Está orientado a formar perfiles capaces de comprender, estructurar y gestionar programas aseguradores vinculados al sector ferroviario: operadores, material rodante, infraestructura, estaciones, terminales, talleres, contratistas y cadenas de suministro asociadas al servicio. El foco es práctico y profesional: identificación de riesgos, definición de coberturas, lectura crítica de pólizas, coordinación de siniestros y diseño de un esquema de aseguramiento que responda a exigencias operativas, contractuales y regulatorias del entorno ferroviario.
A lo largo del curso se profundiza en los principales riesgos asegurables del ecosistema ferroviario: responsabilidad civil frente a pasajeros y terceros, daños al material rodante, daños a infraestructura, fallos de señalización y energía, eventos catastróficos, vandalismo, incendio, descarrilamiento, colisión, y riesgos derivados de mantenimiento, obras y subcontratación. Se trabaja además la lógica técnica del mercado: cómo cotiza el asegurador, cómo se calculan primas y franquicias, cómo se negocian límites y exclusiones, y cómo se construye un programa con capas (primario/exceso), incluyendo reaseguro en operaciones de gran exposición.
El resultado es una formación especialmente útil para quienes necesitan dominar el lenguaje real de los seguros ferroviarios, tanto en la fase de contratación como en la fase crítica de siniestros, continuidad de negocio y cumplimiento.
499 €
Comprenderás el mapa completo de riesgos ferroviarios y su traducción al mundo asegurador: qué riesgos son típicos de trenes y operadores ferroviarios, cómo se agrupan por frecuencia/severidad y cómo se priorizan según impacto en seguridad, operación, reputación y finanzas.
Aprenderás a identificar y describir técnicamente las coberturas clave para operadores ferroviarios: responsabilidad civil (pasajeros/terceros), daños materiales, equipos, infraestructura asociada, gastos de salvamento, defensa jurídica, y coberturas complementarias según el modelo de negocio (alta velocidad, cercanías, mercancías, metro/tranvía, etc.).
Sabrás leer una póliza con criterio profesional: límites, sublímites, franquicias, exclusiones relevantes, condiciones precedentes, definiciones críticas (accidente, incidente, acto malicioso, sabotaje, contaminación, interrupción, etc.) y cómo estas cláusulas afectan la indemnización real en un siniestro ferroviario.
Dominarás la lógica de suscripción y tarificación: factores que elevan o reducen la prima (histórico de siniestros, plan de mantenimiento, cultura de seguridad, volumen de pasajeros/toneladas, infraestructura, señalización, exposición geográfica, contratistas), y cómo preparar un dossier de riesgos que mejore la negociación con aseguradoras y brokers.
Aprenderás a estructurar programas aseguradores por capas (primario/exceso), selección de aseguradores, coordinación con reaseguro, y diseño de límites adecuados para escenarios de alta severidad (eventos con múltiples víctimas, interrupción del servicio, daños masivos a material rodante o infraestructura).
Gestionarás siniestros ferroviarios con metodología: notificación, preservación de evidencias, peritaje, cronología, comunicaciones, gastos mitigadores, coordinación con autoridades y partes interesadas, y construcción de un expediente sólido para acelerar resolución e indemnización.
Responsables de riesgos, seguros, compliance, finanzas o compras en empresas ferroviarias (pasajeros o mercancías).
Personal de concesionarios, operadores privados, entidades públicas o mixtas que gestionen explotación ferroviaria.
Brokers, mediadores, suscriptores y profesionales del seguro que quieran especializarse en seguros de trenes y operadores ferroviarios.
Responsables de mantenimiento, seguridad operacional, calidad o auditoría interna que necesiten entender el “impacto asegurador” de decisiones técnicas.
Consultores, abogados corporativos y gestores de contratos que participen en licitaciones, pliegos y acuerdos con requisitos de seguro.
No se requieren conocimientos previos avanzados; sí se recomienda familiaridad básica con operaciones ferroviarias o con seguros generales.
SEIUM estructura el aprendizaje con un enfoque aplicable: del riesgo real del ferrocarril a la póliza real que se firma, y de la póliza real al siniestro real que se gestiona. La formación está pensada para generar capacidad de trabajo inmediata: vocabulario técnico, lectura crítica de clausulados, diseño de programas, y metodología de siniestros. Además, el curso prioriza la coherencia con el entorno regulatorio y contractual típico del sector ferroviario, donde las exigencias de seguridad, trazabilidad y responsabilidad frente a pasajeros y terceros obligan a programas robustos y bien documentados.
1.1 Panorama del sector: operador, gestor de infraestructura, mantenedores, fabricantes, subcontratas, autoridades.
1.2 Tipologías de servicio: alta velocidad, regional, cercanías, mercancías, metro/tranvía; diferencias de riesgo.
1.3 Cadena de eventos: incidente, accidente, siniestro, reclamación; conceptos clave para seguros ferroviarios.
1.4 Mapa de riesgos: personas, activos, operación, entorno, ciber/OT, reputación, continuidad.
1.5 Matriz frecuencia–severidad aplicada a trenes y operadores ferroviarios.
1.6 Actores del mercado asegurador: aseguradora, reaseguradora, broker, perito, ajustador, abogado.
1.7 Principios de póliza: asegurado, tomador, beneficiario, suma asegurada, límite, franquicia, coaseguro.
1.8 Documentación base: slip, wording, endorsements, certificados, y control de versiones.
1.9 Dossier de riesgos ferroviarios: cómo se presenta información para cotización y renovación.
1.10 Buenas prácticas de gobierno: renovaciones, compliance, reporting y auditoría interna.
2.1 Responsabilidad civil del operador: fundamentos y escenarios típicos de reclamación.
2.2 Lesiones y fallecimientos: enfoque de severidad y necesidad de límites adecuados.
2.3 Daños a terceros: propiedades, vehículos, negocios colindantes, infraestructuras externas.
2.4 Responsabilidad del gestor de infraestructura vs operador: coordinación y vacíos frecuentes.
2.5 RC patronal y accidentes laborales: exposición en talleres, vías, estaciones y maniobras.
2.6 Subcontratación y contratistas: RC cruzada, cláusulas de indemnidad y aseguramiento exigible.
2.7 Defensa jurídica, fianzas, gastos de salvamento y mitigación.
2.8 Exclusiones críticas: dolo, incumplimientos, actos intencionales, limitaciones por tipo de evento.
2.9 Gestión de reclamaciones: tiempos, evidencias, negociación, acuerdos y trazabilidad.
2.10 Diseño de límites, sublímites y franquicias: equilibrio entre protección y coste.
3.1 Material rodante: composición de valor (unidad, componentes, repuestos críticos).
3.2 Cobertura de daños: colisión, descarrilamiento, incendio, impacto, vandalismo, fenómenos naturales.
3.3 Talleres y mantenimiento: riesgos de intervención, pruebas, manipulación y error humano.
3.4 Equipos críticos: frenado, señalización embarcada, puertas, HVAC, sistemas eléctricos.
3.5 Valoración: reposición, valor real, depreciación; implicaciones para indemnización.
3.6 Pérdida total vs reparación: criterios técnicos y económicos.
3.7 Transporte y logística: movimientos, transferencia de custodia y riesgos en traslado.
3.8 Gestión de repuestos: inventarios asegurables, almacenamiento y siniestros en depósitos.
3.9 Cláusulas clave: mantenimiento de salvamento, deber de mitigación, notificación y peritaje.
3.10 Programa de activos: cómo estructurar sumas, ubicaciones y escenarios de acumulación.
4.1 Infraestructura: vías, electrificación, señalización, telecomunicaciones, edificios técnicos.
4.2 Estaciones y terminales: flujos de pasajeros, riesgos de aglomeración y responsabilidad.
4.3 Daños por obras y mantenimiento: terceros, contratistas, interferencias con operación.
4.4 Incendio y eventos mayores: continuidad, evacuación, daño en instalaciones críticas.
4.5 Fenómenos naturales: inundación, viento, temperatura extrema; impacto en activos y servicio.
4.6 Vandalismo y sabotaje: exposición, prevención, documentación para siniestro.
4.7 Interfaz ferroviaria-urbana: pasos a nivel, colindancias, terceros y reclamaciones.
4.8 Acumulación de riesgo: estaciones principales, depósitos, hubs; gestión de máximas pérdidas.
4.9 Seguros de infraestructura: límites, sublímites y diseño por ubicaciones.
4.10 Coordinación operador–infraestructura: certificados, responsabilidades y evidencias en incidentes.
5.1 Concepto de interrupción: interrupción total/parcial y métricas operativas.
5.2 Pérdida de ingresos vs incremento de costes: qué se indemniza y cómo se prueba.
5.3 Dependencias críticas: energía, señalización, comunicaciones, talleres, repuestos y personal clave.
5.4 Eventos disparadores: daños materiales, incidentes operativos, cierre por autoridad, contingencias.
5.5 Periodo de indemnización: elección, impactos en prima y riesgo de infraseguro.
5.6 Evidencia contable y operativa: cómo preparar documentación para reclamación.
5.7 Plan de continuidad (BCP): medidas mitigadoras y su efecto en tarificación.
5.8 Límites y sublímites: gasto extra, alquiler de material, transporte alternativo, comunicación.
5.9 Coordinación con siniestro principal: tiempos, peritaje, cronología y trazabilidad.
5.10 Modelos de estrés: escenarios de alta severidad y dimensionamiento de límites.
6.1 Requisitos habituales en pliegos: coberturas, límites, aseguradoras admitidas, certificados.
6.2 Cláusulas contractuales: indemnidad, responsabilidad, penalidades y su interacción con el seguro.
6.3 Distribución de riesgos: operador, gestor de infraestructura, mantenedor, fabricante, subcontratas.
6.4 Seguros exigibles a terceros: RC, todo riesgo construcción, equipos, transporte, profesional.
6.5 “Additional insured”, renuncia a subrogación, responsabilidad cruzada: implicaciones reales.
6.6 Brechas de cobertura por mala redacción: errores frecuentes y cómo prevenirlos.
6.7 Coordinación de pólizas: solapes, lagunas, disparadores inconsistentes.
6.8 Auditoría documental: control de certificados, vencimientos y condiciones.
6.9 Estrategia de renovación: datos, siniestralidad, mejoras, negociación con mercado.
6.10 Gobernanza: roles internos y flujo de aprobación contractual-asegurador.
Metodología orientada a práctica profesional: análisis guiado de escenarios, construcción de mapas de riesgo, ejercicios de lectura de pólizas, simulación de negociación (límites/franquicias/exclusiones) y simulación de siniestro (notificación, evidencia, peritaje, cronología, gastos mitigadores). El aprendizaje se centra en dominar criterios, no memorizar definiciones: qué se cubre, qué no, por qué, y cómo proteger a un operador ferroviario ante eventos de alta severidad.
Software y herramientas de apoyo (enfoque operativo):
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
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Sí. Está construido para introducir el ecosistema ferroviario y aterrizarlo al lenguaje asegurador: riesgos, coberturas, redacción de pólizas, tarificación y siniestros. El objetivo es que puedas operar con criterio en seguros ferroviarios aunque vengas del seguro generalista.
Normalmente destacan la responsabilidad civil (pasajeros y terceros) por severidad potencial, junto con daños a material rodante, cobertura de activos e infraestructura asociada, y en muchos casos interrupción de negocio por impacto directo en continuidad del servicio.
Sí. Se abordan requisitos típicos, certificados, cláusulas de indemnidad, distribución de responsabilidades y cómo evitar brechas de cobertura entre operador, infraestructura y contratistas.
Sí. Se cubre metodología completa: notificación, evidencias, peritaje, gastos mitigadores, reclamaciones a terceros, coordinación con asesores y construcción del expediente para acelerar resolución e indemnización.
Sí. Se incluye un bloque específico sobre ciber y OT por su impacto en señalización, control, comunicaciones y continuidad del servicio, además de cómo se refleja en coberturas, exclusiones y evidencias.
Obtienes entregables profesionales: mapa de riesgos ferroviarios, resumen ejecutivo de pólizas, propuesta de programa por capas, protocolo de siniestros y plan anual de gobernanza. Es decir, herramientas aplicables a la gestión real de seguros de trenes y operadores ferroviarios.
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