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Diplomado en AR/MR para Conducción: Contenido, Luminancia y Normativa

Sobre nuestro Diplomado en AR/MR para Conducción: Contenido, Luminancia y Normativa

El diplomado en ar/mr para conducción: contenido, luminancia y normativa de SEIUM es una formación 100 % online de 800 horas, estructurada en 8 módulos y 80 submódulos. Cubre ar/mr para conducción: contenido, luminancia y normativa desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —ISO 9241 (ergonomía de la interacción), ISO 15008 (HMI en vehículo) y NHTSA Driver Distraction Guidelines— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: Figma, Adobe Creative Suite, Alias y CATIA. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de diseñador de producto, especialista en ux/HMI y diseñador de interacción en automoción, electrónica de consumo y maquinaria.

Diplomado en AR/MR para Conducción: Contenido, Luminancia y Normativa
Diplomado en AR/MR para Conducción: Contenido, Luminancia y Normativa
  • Modalidad: Online
  • Duración: 8 meses
  • Horas: 900 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 9

1.290 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Domina AR/MR Naval: Conducción, Luminancia y Normativa Clave

  • Principios de Conducción Naval en Realidad Aumentada (AR) y Mixta (MR): Comprender los fundamentos de la AR/MR y su aplicación específica en entornos navales.
  • Optimización de la Luminancia Naval: Dominar las técnicas para calibrar y ajustar la luminosidad en sistemas AR/MR navales, asegurando una visualización clara y efectiva en diversas condiciones ambientales.
  • Legislación y Normativa Clave en AR/MR Naval: Estudiar las regulaciones y estándares relevantes para el uso de AR/MR en aplicaciones navales, incluyendo aspectos de seguridad, privacidad y operación.

2. Análisis Profundo: Rotores, Modelado y Rendimiento Naval

  • Profundizar en el análisis de fenómenos cruciales: acoplos flap–lag–torsion, que impactan la estabilidad y el comportamiento dinámico; el whirl flutter, una inestabilidad aerodinámica crítica; y los efectos de la fatiga en la integridad estructural.
  • Dominar el dimensionamiento de estructuras laminadas fabricadas con compósitos, incluyendo la aplicación de elementos finitos (FE) para evaluar su resistencia y comportamiento. Específicamente, se abordarán el diseño de uniones y bonded joints, esenciales para la construcción naval.
  • Aplicar metodologías avanzadas para garantizar la seguridad y la durabilidad: Implementación de técnicas de damage tolerance para predecir y mitigar fallos, junto con el uso de Ensayos No Destructivos (NDT) como Ultrasonido (UT), Radiografía (RT) y termografía para la inspección y evaluación de componentes.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Desarrollo y Optimización de Modelos de Rotores Navales

  • Identificar y evaluar los fenómenos aeroelásticos críticos en rotores: acoplos flap–lag–torsion, que influyen en la estabilidad y respuesta dinámica; whirl flutter, un modo de vibración destructivo; y analizar los factores de fatiga que determinan la vida útil del rotor.
  • Dominar las técnicas de dimensionamiento de estructuras laminares en compósitos, incluyendo el diseño y análisis de uniones estructurales y bonded joints, utilizando el método de elementos finitos (FEA) para garantizar la integridad y resistencia.
  • Aplicar estrategias de damage tolerance para predecir y gestionar el daño en estructuras, y emplear técnicas de Ensayos No Destructivos (NDT) como ultrasonido (UT), radiografía (RT) y termografía, para inspeccionar y evaluar la integridad de los materiales y componentes.

5. Modelado de Rotores: Rendimiento y Normativas Navales

  • Evaluar el comportamiento aerodinámico de rotores, incluyendo el análisis de perfiles aerodinámicos y la simulación de flujo tridimensional.
  • Identificar y comprender las normativas navales relevantes para el diseño y fabricación de rotores, tales como MIL-SPEC y estándares de la IMO.
  • Aplicar métodos de optimización estructural para mejorar el rendimiento y la eficiencia de los rotores, incluyendo análisis de elementos finitos (FEA).

6. Modelado de Rotores: Performance y Cumplimiento Normativo para AR/MR Naval

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

Diplomado en AR/MR para Conducción: Contenido, Luminancia y Normativa

Para quien va dirigido nuestro:

Diplomado en AR/MR para Conducción: Contenido, Luminancia y Normativa

  • Ingenieros/as con titulación en Ingeniería Aeroespacial, Mecánica, Industrial, Automática o disciplinas relacionadas.
  • Expertos provenientes de OEM rotorcraft/eVTOL, MRO, empresas de consultoría y centros tecnológicos.
  • Profesionales especializados en áreas como Flight Test, certificación, aviónica, control y dinámica de vuelo, que deseen profundizar sus conocimientos.
  • Personal de organismos reguladores y autoridades, así como perfiles involucrados en el desarrollo de UAM/eVTOL, interesados en adquirir conocimientos sobre cumplimiento normativo (compliance).

Requisitos Sugeridos: Se recomienda contar con conocimientos básicos en aerodinámica, control de sistemas y estructuras. Dominio del idioma Español (ES) o Inglés (EN) a nivel B2+ o C1. Se ofrecen programas de nivelación (*bridging tracks*) para aquellos que lo necesiten.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

8 módulos · 80 submódulos · 800 horas

1Fundamentos y Normativa AR/MR Naval (100 h)
  • 1.1. Principios de AR/MR Naval: Introducción y conceptos fundamentales
  • 1.2. Navegación AR/MR: Conducción y maniobrabilidad básica
  • 1.3. Luminancia Naval: Importancia y aplicación en AR/MR
  • 1.4. Normativa Naval: Introducción a regulaciones clave
  • 1.5. Seguridad en AR/MR: Protocolos y buenas prácticas
  • 1.6. Componentes clave AR/MR: Motores, hélices y sistemas de control
  • 1.7. Introducción al modelado básico de AR/MR Naval
  • 1.8. Optimización de la conducción en entornos navales
  • 1.9. Aspectos legales y éticos relacionados con AR/MR Naval
  • 1.10. Estudio de casos: Aplicaciones prácticas de AR/MR Naval y cumplimiento normativo
2Modelado, Rendimiento y Normativa Naval (100 h)
  • 2.1. Principios de Hidrodinámica Naval: Resistencia y Propulsión
  • 2.2. Teoría de Rotores Navales: Fundamentos y Aplicaciones
  • 2.3. Modelado CFD de Rotores: Simulación y Análisis
  • 2.4. Análisis de Rendimiento: Curvas de Potencia y Eficiencia
  • 2.5. Normativa Naval: Diseño y Seguridad de Rotores
  • 2.6. Materiales y Fabricación: Selección y Procesos
  • 2.7. Diseño de Hélices: Geometría y Parámetros Clave
  • 2.8. Optimización de Rotores: Técnicas y Estrategias
  • 2.9. Pruebas y Validación: Túneles de Viento y Ensayos en Agua
  • 2.10. Estudio de Casos: Aplicaciones Reales y Tendencias
3Dominio AR/MR: Conducción, Modelado y Normativa (100 h)
  • 3.1. Módulo 3 — Dominio AR/MR: Conducción, Modelado y Normativa
  • 3.2. Introducción a AR/MR Naval: Conceptos y Aplicaciones
  • 3.3. Principios de Conducción Naval en AR/MR
  • 3.4. Modelado de Sistemas AR/MR: Fundamentos
  • 3.5. Normativa Clave en AR/MR Naval: Estándares y Regulaciones
  • 3.6. Luminancia y Visualización en AR/MR: Aspectos Técnicos
  • 3.7. Análisis de Rendimiento en Modelos de AR/MR
  • 3.8. Diseño y Optimización de Modelos de Rotores Navales
  • 3.9. Integración de Sistemas: Conducción y Modelado
  • 3.10. Cumplimiento Normativo: Asegurando la Operación Segura
4Diseño y Optimización de Rotores Navales (100 h)
  • 4.1. Fundamentos del Diseño de Rotores Navales: Principios y Aplicaciones
  • 4.2. Modelado CFD de Rotores Navales: Flujo y Dinámica
  • 4.3. Optimización del Diseño de Rotores: Metodologías y Herramientas
  • 4.4. Análisis de Rendimiento: Empuje, Torque y Eficiencia
  • 4.5. Impacto de la Luminancia en el Diseño de Rotores: Visibilidad y Seguridad
  • 4.6. Cumplimiento Normativo: Regulaciones y Estándares en AR/MR Naval
  • 4.7. Materiales y Fabricación: Selección y Proceso para Rotores Navales
  • 4.8. Diseño para la Conducción: Estabilidad y Maniobrabilidad
  • 4.9. Simulación de Flujo Marino: Interacción Rotor-Agua
  • 4.10. Estudios de Caso: Diseño y Optimización de Rotores en Proyectos Reales
5Modelado de Rotores Navales y Normativa (100 h)
  • 5.1. Introducción al Modelado de Rotores Navales: Principios y Aplicaciones
  • 5.2. Fundamentos de Rendimiento de Rotores: Empuje, Potencia y Eficiencia
  • 5.3. Normativa Naval Aplicable al Diseño y Evaluación de Rotores
  • 5.4. Modelado Numérico de Rotores: Métodos CFD y BEM
  • 5.5. Análisis de Luminancia en Rotores: Evaluación y Control
  • 5.6. Diseño de Rotores: Optimización para Diferentes Condiciones de Operación
  • 5.7. Validación Experimental: Ensayos en Túnel de Viento y en Agua
  • 5.8. Integración del Rotor con el Casco: Consideraciones de Interferencia
  • 5.9. Estudio de Casos: Aplicaciones Reales y Ejemplos de Diseño
  • 5.10. Tendencias Futuras: Avances en la Tecnología de Rotores Navales
6Fundamentos y Normativa AR/MR Naval (100 h)
  • 6.1. Fundamentos de AR/MR Naval: Principios básicos y aplicaciones.
  • 6.2. Introducción a la Conducción Naval en AR/MR: Métodos y técnicas.
  • 6.3. Luminancia y su Impacto: Análisis y calibración en entornos navales.
  • 6.4. Normativa Clave: Estándares y regulaciones de AR/MR en la navegación.
  • 6.5. Diseño y configuración de sistemas AR/MR para buques.
  • 6.6. Seguridad y mejores prácticas en la utilización de AR/MR naval.
  • 6.7. Casos de estudio: Aplicaciones de AR/MR en escenarios navales reales.
  • 6.8. Futuro de la AR/MR naval: Tendencias y avances tecnológicos.
  • 6.9. Introducción a los Rotores Navales: Tipos y características.
  • 6.10. Modelado de Rotores: Principios y metodologías de simulación.
7Marco normativo y criterios de aplicación (100 h)
  • 7.1. Marco regulatorio aplicable: visión general
  • 7.2. Jerarquía normativa y conflictos entre estándares
  • 7.3. Requisitos obligatorios frente a buenas prácticas
  • 7.4. Criterios de aceptación y evidencias exigibles
  • 7.5. Documentación técnica y trazabilidad
  • 7.6. Gestión de cambios y control de configuración
  • 7.7. Auditorías, inspecciones y no conformidades
  • 7.8. Responsabilidades y reparto de alcance
  • 7.9. Interpretación de cláusulas críticas
  • 7.10. Ejercicio: lista de comprobación normativa
8Métodos y herramientas de análisis (100 h)
  • 8.1. Planteamiento del modelo: hipótesis y simplificaciones
  • 8.2. Selección de herramientas y entorno de trabajo
  • 8.3. Preparación de los datos de partida
  • 8.4. Flujo de trabajo y buenas prácticas de modelado
  • 8.5. Discretización y preparación del caso
  • 8.6. Condiciones de contorno y casos de carga
  • 8.7. Control de convergencia y verificación numérica
  • 8.8. Análisis de sensibilidad y estudio paramétrico
  • 8.9. Automatización y reutilización de modelos
  • 8.10. Ejercicio: montaje de un modelo base
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de ar/mr para conducción: contenido, luminancia y normativa y su vocabulario normativo.
  • Aplicar ISO 9241 (ergonomía de la interacción), ISO 15008 (HMI en vehículo) y NHTSA Driver Distraction Guidelines a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con Figma y Adobe Creative Suite.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en laboratorio de usabilidad y simulador de conducción.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de ar/mr para conducción: contenido, luminancia y normativa de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Figma, Adobe Creative Suite, Alias, CATIA, Blender, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de laboratorio de usabilidad, simulador de conducción, taller de prototipado rápido. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • ISO 9241 (ergonomía de la interacción)
  • ISO 15008 (HMI en vehículo)
  • NHTSA Driver Distraction Guidelines
  • EN 301 549 (accesibilidad)
  • WCAG 2.2
  • ISO 26262 (parte 3, HARA)
  • ISO 11228

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Diseñador de producto
  • Especialista en UX/HMI
  • Diseñador de interacción
  • Ingeniero de CMF
  • Prototipador
  • Responsable de experiencia de usuario
  • Diseñador industrial

Sectores de destino: automoción, electrónica de consumo, maquinaria, movilidad, dispositivos médicos. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Cómo se trabaja en ingeniería

Pulsa cada etapa para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD1234560102030405060708realimentaciónAR/MR PARA CONDUCCIÓN: CONTENIDO, LUMINADIAGRAMA DE BLOQUESSEIUMESC. S/E12345678

Necesidad

Qué problema se resuelve, para quién y con qué restricciones de partida.

Se trabaja en el Módulo 1 del plan de estudios.

Requisitos

Traducir la necesidad a requisitos medibles, trazables y verificables.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Arquitectura

Reparto en subsistemas, interfaces y las decisiones que condicionan todo lo demás.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Diseño de detalle

Cálculo, selección de componentes y documentación lista para fabricar.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Implementación

Fabricación o desarrollo, control de configuración y gestión de desviaciones.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Verificación

Comprobar que se ha construido lo especificado: ensayo, análisis e inspección.

Se trabaja en el Módulo 7 del plan de estudios.

Validación

Comprobar que resuelve la necesidad real en su entorno de uso.

Se trabaja en el Módulo 8 del plan de estudios.

Operación

Puesta en servicio, mantenimiento y realimentación al diseño siguiente.

Se trabaja en el Módulo 8 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

800 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

8 h por semana

100

semanas

23,1 meses aproximadamente

12 h por semana

67

semanas

15,5 meses aproximadamente

16 h por semana

50

semanas

11,5 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • AR/MR Naval: Simulación 3D interactiva, normativa, y optimización de la experiencia inmersiva.
  • Rotores Navales: Modelado CFD, análisis de rendimiento y cumplimiento de estándares de seguridad.
  • Navegación AR/MR: Diseño de interfaces, modelado de luminancia y validación de sistemas.

  • AR/MR Naval: Simulación 3D interactiva, normativa, y optimización de la experiencia inmersiva.
  • Rotores Navales: Modelado CFD, análisis de rendimiento y cumplimiento de estándares de seguridad.
  • Navegación AR/MR: Diseño de interfaces, modelado de luminancia y validación de sistemas.

  • Optimización Rotor Naval: CFD/BEMT; Análisis Acústico; Cumplimiento Normativo.
  • Sistemas de Control: Estabilidad, Protección; Validación HIL/SIL.
  • Modelado y Análisis: Rendimiento, Luminancia, Normativa AR/MR.
  • Normativa: DO-160; Ensayos Ambientales; Mitigación.

  • Optimización de rotor: CFD; análisis acústico; estudio de flujo.
  • Autonomía Naval: control de actitud, protección de navegación, simulación HIL.
  • Control de conversión: análisis y optimización del corredor de conversión.
  • Aeroelasticidad: análisis modal, mitigación estructural y whirl flutter.

Normativa: plan de ensayos ambientales (vibración, temperatura, EMI, rayos)

  • AR/MR Naval Integrado: Conducción, Luminancia, Modelado de rotores y cumplimiento normativo.
  • Rendimiento y Optimización: Modelado de rotores, análisis de rendimiento y cumplimiento de normativas.
  • Navegación AR/MR: Diseño y optimización, incluyendo luminancia y conducción.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este diplomado

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 800 horas totales repartidas en 6 a 8 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con Figma, Adobe Creative Suite, Alias, CATIA. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre AR/MR para Conducción: Contenido, Luminancia y Normativa

¿Qué es AR/MR para Conducción: Contenido, Luminancia y Normativa?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este diplomado recorre ese método completo en 8 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene AR/MR para Conducción: Contenido, Luminancia y Normativa?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en AR/MR para Conducción: Contenido, Luminancia y Normativa?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en AR/MR para Conducción: Contenido, Luminancia y Normativa?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en AR/MR para Conducción: Contenido, Luminancia y Normativa?

Este programa son 800 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 80 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar AR/MR para Conducción: Contenido, Luminancia y Normativa online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

8módulosEstructura
80submódulosUnidades de trabajo
800horasCarga total
6-8mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
800 horas · 6 a 8 meses.
Estructura
8 módulos y 80 submódulos.
Área
Diseño, HMI & Producto.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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