SEIUM, Universidad de Ingenieria Avanzada
Campus virtual
SEIUM, Universidad de Ingenieria Avanzada

Curso de Transporte Multimodal Ferro-Portuario

Sobre nuestro Curso de Transporte Multimodal Ferro-Portuario

El curso en transporte multimodal ferro-portuario de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre transporte multimodal ferro-portuario desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —ETCS/ERTMS, EN 50126 y EN 50128— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: Autodesk Civil 3D, Revit, Navisworks y OpenRail. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero de señalización, coordinador BIM y ingeniero de trazado en obra civil, ferrocarril y metro ligero.

Curso de Ética en el uso de materiales explosivos reactivos
Curso de Transporte Multimodal Ferro-Portuario
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 11

545 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

Base técnica aplicada

Explicarás los principios físicos y de ingeniería que gobiernan Transporte Multimodal Ferro-Portuario, con las magnitudes, el vocabulario y los órdenes de medida que se usan en proyecto real.

Marco normativo y criterios

Identificarás la normativa aplicable, distinguirás el requisito obligatorio de la buena práctica y sabrás qué evidencia documental exige cada criterio de aceptación.

Análisis y dimensionado

Plantearás las hipótesis de partida, resolverás el cálculo o el dimensionado de los elementos críticos y justificarás cada decisión con criterios trazables.

Herramientas y software

Manejarás las herramientas de cálculo, simulación, medida y documentación habituales en Civil, Rail & Smart Cities, desde la preparación del modelo hasta la validación del resultado.

Diagnóstico y resolución

Detectarás los fallos y las desviaciones más frecuentes, los clasificarás por criticidad y propondrás la corrección con su plan de verificación.

Entrega profesional

Redactarás la documentación técnica —memoria, cálculos, planos o informe de ensayo— en el formato que esperan el cliente, la dirección facultativa y el organismo de control.

Curso de Ética en el uso de materiales explosivos reactivos

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de Transporte Multimodal Ferro-Portuario

  • Profesionales y técnicos del sector transporte, logística y comercio exterior, que deseen adquirir conocimientos especializados en el transporte multimodal, con énfasis en la integración ferroviaria y portuaria.
  • Operadores logísticos, agentes de carga, transitarios y personal de empresas de transporte terrestre, marítimo y ferroviario interesados en optimizar sus operaciones y ampliar su conocimiento sobre las sinergias entre estos modos.
  • Graduados/as y estudiantes de carreras afines a la logística, transporte, comercio internacional, ingeniería industrial, o áreas relacionadas, que busquen una formación integral en la gestión del transporte multimodal.
  • Personal de puertos, terminales ferroviarias y empresas navieras que deseen mejorar su comprensión del funcionamiento del transporte multimodal y las estrategias para su implementación y gestión eficiente.
01EspecializaciónTodo el programa es de Civil, Rail & Smart Cities

El temario, los casos y el proyecto final son de Civil, Rail & Smart Cities. No es un curso genérico de ingeniería al que se le ha cambiado el título: cada módulo está escrito para este ámbito.

02NormativaQué norma aplica y cómo justificarlo

Un módulo completo dedicado al mapa normativo del ámbito: qué norma aplica a cada parte del trabajo y con qué jerarquía, cómo distinguir un requisito obligatorio de una buena práctica y cómo dejar esa decisión justificada por escrito.

03EvidenciaTrabajo trazable y defendible ante un auditor

Criterios de aceptación definidos antes de ejecutar y medidos después, registros y control de versiones, clasificación de no conformidades por criticidad y preparación de auditoría e inspección: qué te va a pedir el auditor y cómo tenerlo listo.

04Proyecto finalTerminas con una memoria técnica, no solo con un título

Defines el alcance sobre un caso real, documentas las hipótesis, desarrollas el cálculo o el diseño registrando cada iteración, lo validas frente a normativa y lo defiendes ante tu tutor. Es un trabajo que puedes enseñar en una entrevista.

05AcompañamientoUn tutor que corrige tu trabajo

Tienes tutor asignado durante todo el programa y es quien revisa y valida la defensa del proyecto final. El claustro es el que fija el calendario académico de cada formación.

06FormatoCompatible con una jornada completa

300 horas repartidas en 4 módulos y 24 submódulos, 100 % online y asíncrono: avanzas a tu ritmo, sin clases en directo a las que tengas que llegar. La fecha de inicio la fija el claustro.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Introducción al Transporte Multimodal Ferro-Portuario (50 h)
  • 1.1. Módulo 1 — Introducción al Transporte Multimodal Ferro-Portuario
  • 1.2. Fundamentos del Transporte Multimodal: Definición, Ventajas y Desafíos
  • 1.3. El Rol del Ferrocarril y los Puertos en la Cadena de Suministro
  • 1.4. Marco Regulatorio y Legal del Transporte Multimodal
  • 1.5. Tipos de Carga y sus Requisitos Específicos
  • 1.6. Infraestructura Ferroviaria y Portuaria: Elementos Clave
  • 1.7. Tecnologías Aplicadas al Transporte Multimodal
  • 1.8. Intermodalidad: Conceptos y Principios
  • 1.9. Agentes Involucrados en la Cadena de Transporte Multimodal
  • 1.10. Tendencias y Futuro del Transporte Multimodal Ferro-Portuario
2Planificación del Transporte Ferro-Portuario (50 h)
  • 2.1. Diseño de la Red Ferroviaria-Portuaria: Análisis de Rutas y Capacidades
  • 2.2. Selección del Modo de Transporte: Ferrocarril, Buque y sus Interconexiones
  • 2.3. Planificación de la Carga y Descarga: Optimización de Tiempos y Recursos
  • 2.4. Gestión de Inventarios y Almacenamiento: Estrategias para Minimizar Costos
  • 2.5. Programación de Transportes: Coordinación de Horarios y Frecuencias
  • 2.6. Documentación y Trámites: Cumplimiento de Regulaciones y Aduanas
  • 2.7. Gestión de Riesgos en la Planificación: Identificación y Mitigación de Imprevistos
  • 2.8. Tecnologías de Información para la Planificación: Software y Herramientas de Gestión
  • 2.9. Indicadores Clave de Rendimiento (KPIs): Medición y Control de la Eficiencia
  • 2.10. Estudio de Casos: Análisis de Planificaciones Exitosa y sus Lecciones Aprendidas
3Optimización del Transporte Ferro-Portuario Integral (50 h)
  • 3.1. Planificación Estratégica del Transporte Ferroviario-Portuario
  • 3.2. Diseño de Rutas y Redes Ferroviarias y Portuarias
  • 3.3. Optimización de la Carga y Descarga en Puertos
  • 3.4. Gestión de la Intermodalidad: Ferrocarril y Puerto
  • 3.5. Tecnologías de Seguimiento y Control de Mercancías
  • 3.6. Análisis de Costos y Rentabilidad en Operaciones Ferro-Portuarias
  • 3.7. Gestión de Riesgos en la Cadena de Suministro
  • 3.8. Sostenibilidad y Impacto Ambiental en el Transporte Ferroviario-Portuario
  • 3.9. Legislación y Normativas en el Transporte Multimodal
  • 3.10. Estudio de Casos: Mejores Prácticas y Desafíos del Sector
4Del Plan a la Entrega: Ferro-Portuario (50 h)
  • 4.1. Planificación Estratégica del Transporte Ferro-Portuario
  • 4.2. Diseño de Rutas y Selección de Modos de Transporte
  • 4.3. Gestión de la Carga y Manipulación en Terminales Ferroviarias y Portuarias
  • 4.4. Documentación y Trámites Aduaneros en Operaciones Ferro-Portuarias
  • 4.5. Optimización de la Cadena de Suministro Ferro-Portuaria
  • 4.6. Gestión de Riesgos y Contingencias en el Transporte Ferro-Portuario
  • 4.7. Tecnologías de Seguimiento y Trazabilidad de Cargas
  • 4.8. Integración de Sistemas de Información en Operaciones Ferro-Portuarias
  • 4.9. Aspectos Legales y Regulatorios del Transporte Ferro-Portuario
  • 4.10. Estudio de Casos: Análisis de Éxitos y Desafíos en la Entrega Óptima
5Contexto y Visión General Ferro-Portuaria (50 h)
  • 5.1. Introducción al Transporte Multimodal Ferro-Portuario: Definición y Alcance
  • 5.2. Importancia del Transporte Multimodal en el Comercio Global
  • 5.3. Estructura y Componentes del Sistema Ferro-Portuario
  • 5.4. Roles y Responsabilidades de los Actores Clave
  • 5.5. Tendencias Actuales y Futuras en el Transporte Ferro-Portuario
  • 5.6. Marco Regulatorio y Legal del Transporte Multimodal
  • 5.7. Seguridad y Protección en el Transporte Ferro-Portuario
  • 5.8. Sostenibilidad y Responsabilidad Social en el Sector Ferro-Portuario
  • 5.9. Tecnologías Emergentes en el Transporte Ferro-Portuario
  • 5.10. Estudio de Casos: Ejemplos Exitosos y Desafíos Comunes
6Marco Regulatorio y Visión del Transporte Ferro-Portuario (50 h)
  • 6.1. Legislación y Normativas Clave del Transporte Ferro-Portuario
  • 6.2. Convenios y Acuerdos Internacionales en el Transporte Multimodal
  • 6.3. Estructura del Sistema Portuario y Ferroviario Nacional e Internacional
  • 6.4. Organismos Reguladores y sus Funciones
  • 6.5. Marco Legal de la Logística y el Transporte
  • 6.6. Visión General del Transporte Multimodal Ferro-Portuario
  • 6.7. Tendencias y Desafíos Actuales en el Sector
  • 6.8. Impacto Económico y Social del Transporte Ferro-Portuario
  • 6.9. Sostenibilidad y Responsabilidad Ambiental
  • 6.10. Futuro del Transporte Ferro-Portuario: Innovación y Desarrollo
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de transporte multimodal ferro-portuario y su vocabulario normativo.
  • Aplicar ETCS/ERTMS, EN 50126 y EN 50128 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con Autodesk Civil 3D y Revit.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en laboratorio de materiales de construcción y simulador de tráfico.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de transporte multimodal ferro-portuario de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Autodesk Civil 3D, Revit, Navisworks, OpenRail, PTV Vissim, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de laboratorio de materiales de construcción, simulador de tráfico, banco de ensayo de señalización. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • ETCS/ERTMS
  • EN 50126
  • EN 50128
  • EN 50129
  • EN 50657
  • Eurocódigos (EN 1990 a EN 1999)
  • ISO 19650 (BIM)
  • UNE-EN 17037
  • Directiva (UE) 2016/797 de interoperabilidad
  • ISO 37120 (ciudades sostenibles)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de señalización
  • Coordinador BIM
  • Ingeniero de trazado
  • Especialista en interoperabilidad
  • Técnico de movilidad urbana
  • Gestor de activos de infraestructura
  • Analista de tráfico

Sectores de destino: obra civil, ferrocarril, metro ligero, movilidad urbana, gestión de activos, smart city. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Cómo se trabaja en ingeniería

Pulsa cada etapa para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD1234560102030405060708realimentaciónTRANSPORTE MULTIMODAL FERRO-PORTUARIODIAGRAMA DE BLOQUESSEIUMESC. S/E12345678

Necesidad

Qué problema se resuelve, para quién y con qué restricciones de partida.

Se trabaja en el Módulo 1 del plan de estudios.

Requisitos

Traducir la necesidad a requisitos medibles, trazables y verificables.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Arquitectura

Reparto en subsistemas, interfaces y las decisiones que condicionan todo lo demás.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Diseño de detalle

Cálculo, selección de componentes y documentación lista para fabricar.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Implementación

Fabricación o desarrollo, control de configuración y gestión de desviaciones.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Verificación

Comprobar que se ha construido lo especificado: ensayo, análisis e inspección.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Validación

Comprobar que resuelve la necesidad real en su entorno de uso.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Operación

Puesta en servicio, mantenimiento y realimentación al diseño siguiente.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

Definición del alcance

Eliges un caso real de Civil, Rail & Smart Cities relacionado con Transporte Multimodal Ferro-Portuario, acotas el problema, fijas los requisitos de partida y los criterios con los que se va a medir el resultado.

Datos y estado del arte

Reúnes datos, normativa y referencias técnicas, justificas cada fuente y documentas de forma explícita las hipótesis que no puedas medir.

Desarrollo técnico

Resuelves el cálculo, el modelo o el diseño con las herramientas del programa y registras cada iteración junto al motivo que la provocó.

Validación y contraste

Compruebas los resultados frente a la normativa y a casos de referencia, haces el análisis de sensibilidad y cierras las desviaciones detectadas.

Memoria y defensa

Entregas el proyecto final con sus anexos y defiendes las decisiones ante el tutor, que evalúa rigor, trazabilidad y aplicabilidad industrial.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

Cada formación tiene una fecha de inicio fijada por el claustro. Puedes solicitar plaza en cualquier momento y, en la entrevista de admisión, te confirmamos la fecha de comienzo que te corresponde.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.
Protección de datos
Responsable: SEIUM. Finalidad: atender tu consulta sobre la formación. Derechos: acceso, rectificación y supresión. Más información en la política de privacidad.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con Autodesk Civil 3D, Revit, Navisworks, OpenRail. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre Transporte Multimodal Ferro-Portuario

¿Qué es Transporte Multimodal Ferro-Portuario?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene Transporte Multimodal Ferro-Portuario?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en Transporte Multimodal Ferro-Portuario?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en Transporte Multimodal Ferro-Portuario?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en Transporte Multimodal Ferro-Portuario?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar Transporte Multimodal Ferro-Portuario online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Testimonios & trayectorias

Otras formaciones de Civil, Rail y Smart Cities

Curso de Fotometría Vial y Seguridad en AlumbradoCurso · 300 h · 100 % onlineCurso de Planificación de Carga Pública de Vehículos EléctricosCurso · 300 h · 100 % onlineCurso de Normativa y Regulación en Movilidad Eléctrica UrbanaCurso · 300 h · 100 % onlineCurso de Blockchain aplicado a Energía en CiudadesCurso · 300 h · 100 % onlineCurso de Data Analytics en Ciudades InteligentesCurso · 300 h · 100 % onlineCurso de Big Data Urbano y Predicción de TráficoCurso · 300 h · 100 % online

Ver todas las formaciones de Civil, Rail y Smart Cities

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Civil, Rail & Smart Cities.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

Compara antes de decidir

Esta formación frente a otra del catálogo

Curso · estás aquíCurso de Transporte Multimodal Ferro-PortuarioMásterMáster en Ingeniería de Logística Multimodal Ferro-Portuaria
Horas300 h1900 h
Módulos612
Submódulos60120
Precio545 €7.900 €

Ver Máster en Ingeniería de Logística Multimodal Ferro-Portuaria

Formaciones relacionadas

Programa revisado el .

Seium - Universidad de ingeniería avanzada
Powered by  GDPR Cookie Compliance
Resumen de privacidad

Esta web utiliza cookies para que podamos ofrecerte la mejor experiencia de usuario posible. La información de las cookies se almacena en tu navegador y realiza funciones tales como reconocerte cuando vuelves a nuestra web o ayudar a nuestro equipo a comprender qué secciones de la web encuentras más interesantes y útiles.