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Curso de reparación de composites

Sobre nuestro Curso de reparación de composites

El curso en reparación de composites de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre reparación de composites desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector —EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254— aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas que se usan en la industria: MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM y CATIA. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado. Está orientado a perfiles de ingeniero aeronáutico, especialista en certificación y ingeniero de sistemas UAS en aeronáutica comercial, UAS y drones y espacio.

Curso de Intermediación de reaseguro
Curso de reparación de composites
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

645 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

1. Dominio Completo de la Reparación y Restauración de Composites

  • Profundo entendimiento de las propiedades y comportamiento de los materiales compuestos en entornos marinos.
  • Identificación y evaluación de daños en estructuras de composite, incluyendo la aplicación de técnicas de inspección no destructivas (NDT).
  • Dominio de las técnicas de reparación de composite, desde pequeñas reparaciones hasta restauraciones complejas.
  • Utilización de herramientas y equipos especializados para la reparación y restauración de composites.
  • Conocimiento de los procedimientos y normativas relevantes para la reparación y restauración de composites en la industria naval.
  • Capacidad para seleccionar los materiales y métodos de reparación adecuados para cada situación específica.
  • Habilidad para evaluar la integridad estructural de las reparaciones y asegurar su durabilidad.
  • Implementación de medidas preventivas para minimizar los daños y prolongar la vida útil de las estructuras de composite.
  • Análisis de acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Dimensionamiento de laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementación de damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).

2. Dominio Experto en Modelado y Rendimiento de Rotores

  • Dominar el análisis de la aerodinámica avanzada de rotores, incluyendo fenómenos cruciales como el efecto suelo y la interferencia del rotor.
  • Implementar modelos de elementos finitos (FEA) para simular el comportamiento estructural de rotores bajo cargas complejas, considerando factores como la flexión, torsión y vibraciones.
  • Evaluar y mitigar el impacto de la aerolasticidad, incluyendo el flutter y la divergencia, utilizando técnicas avanzadas de modelado y simulación.
  • Aplicar algoritmos de optimización para mejorar el diseño de rotores, buscando la máxima eficiencia en términos de rendimiento y estabilidad.
  • Analizar acoplos flap–lag–torsion, whirl flutter y fatiga.
  • Dimensionar laminados en compósitos, uniones y bonded joints con FE.
  • Implementar damage tolerance y NDT (UT/RT/termografía).
  • Interpretar resultados de simulaciones complejas, identificando áreas críticas y proponiendo soluciones para optimizar el diseño y la seguridad del rotor.
  • Comprender y aplicar las regulaciones y normativas de la industria aeronáutica relacionadas con el diseño, la fabricación y el mantenimiento de rotores.
  • Desarrollar habilidades avanzadas en el uso de software especializado para el modelado y la simulación de rotores, como ANSYS, NASTRAN o similar.

3. Diseño y validación integral orientado al usuario (del modelado a la manufactura)

Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.

4. Maestría en Reparación de Estructuras Compuestas

4. Maestría en Reparación de Estructuras Compuestas

  • Evaluar fallos en acoplos críticos: flap–lag–torsion, investigando sus efectos en la integridad estructural.
  • Analizar el comportamiento ante whirl flutter, comprendiendo sus implicaciones en la estabilidad y seguridad.
  • Estudiar la fatiga en estructuras compuestas, determinando su vida útil y los mecanismos de degradación.
  • Diseñar y dimensionar laminados avanzados en compósitos, optimizando su rendimiento y resistencia.
  • Aplicar métodos de elementos finitos (FE) para simular el comportamiento estructural de uniones complejas.
  • Dimensionar y analizar bonded joints, asegurando la correcta transferencia de cargas y la durabilidad.
  • Aplicar técnicas de damage tolerance, evaluando la respuesta de la estructura ante daños y definiendo estrategias de mitigación.
  • Utilizar métodos de ensayos no destructivos (NDT), como UT, RT y termografía, para detectar y evaluar defectos.
  • Interpretar los resultados de las pruebas NDT, garantizando la integridad y seguridad de las estructuras compuestas.

5. Evaluación Detallada y Optimización de Rotores

    5.

  • Desglosar los modos de vibración y estabilidad de los rotores, incluyendo los acoplamientos flap–lag–torsion, el fenómeno de whirl flutter, y el análisis de la fatiga estructural.
  • Aplicar el análisis de elementos finitos (FE) para el dimensionamiento y optimización de estructuras laminadas compuestas, uniones y bonded joints.
  • Dominar las técnicas de damage tolerance, y aplicar métodos de ensayos no destructivos (NDT) como UT/RT/termografía para la inspección de rotores.

6. Excelencia en la Reparación y Rendimiento de Composites

6. Excelencia en la Reparación y Rendimiento de Composites

  • Evaluar y comprender los fenómenos aeroelásticos críticos: flap–lag–torsion, whirl flutter y sus implicaciones en la integridad estructural.
  • Dominar el dimensionamiento de estructuras de compósitos, incluyendo laminados, uniones mecánicas y uniones adhesivas (bonded joints), utilizando técnicas avanzadas de análisis por elementos finitos (FE).
  • Aplicar metodologías de damage tolerance y utilizar técnicas de ensayos no destructivos (NDT), como ultrasonido (UT), radiografía (RT) y termografía, para la inspección y evaluación de daños en componentes compuestos.

Curso de Intermediación de reaseguro

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de reparación de composites

  • Ingenieros/as con titulación en Ingeniería Naval, Aeronáutica, Mecánica, de Materiales o disciplinas afines.
  • Profesionales de la industria naval, astilleros, empresas de construcción y reparación de embarcaciones, tanto de recreo como comerciales.
  • Técnicos/as y especialistas en composites que deseen ampliar sus conocimientos y habilidades en técnicas avanzadas de reparación.
  • Diseñadores/as y proyectistas de embarcaciones interesados/as en las propiedades y aplicaciones de los composites.

Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de materiales compuestos y experiencia en el sector naval; ES/EN B1.

  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Introducción y Reparación de Composites (50 h)
  • 1.1. Módulo 1 — Introducción y Reparación de Composites
  • 1.2. Introducción a los Materiales Compuestos: Tipos y Aplicaciones Navales
  • 1.3. Principios de la Reparación de Composites: Adhesión y Enlace
  • 1.4. Herramientas y Equipos Esenciales para la Reparación de Composites
  • 1.5. Técnicas Básicas de Reparación: Laminación, Parcheo y Rellenado
  • 1.6. Evaluación de Daños en Estructuras Compuestas
  • 1.7. Selección del Material de Reparación: Compatibilidad y Propiedades
  • 1.8. Preparación de la Superficie: Limpieza y Acondicionamiento
  • 1.9. Procesos de Curado: Temperatura, Presión y Tiempo
  • 1.10. Control de Calidad y Inspección en Reparaciones de Composites
2Modelado Avanzado y Diseño de Rotores (50 h)
  • 2.1. Introducción a la Aerodinámica de Rotores: Fundamentos
  • 2.2. Modelado de Rotores: Teoría del Elemento del Rotor (BEM)
  • 2.3. Diseño Aerodinámico de Palas de Rotor: Selección de Perfiles
  • 2.4. Análisis Estructural de Rotores: Cargas y Tensiones
  • 2.5. Materiales Compuestos para Rotores: Selección y Aplicación
  • 2.6. Optimización de la Geometría del Rotor: Análisis CFD
  • 2.7. Diseño de Sistemas de Control del Rotor: Actuadores y Sensores
  • 2.8. Análisis de Vibraciones y Ruido en Rotores
  • 2.9. Simulación del Rendimiento del Rotor: Software y Herramientas
  • 2.10. Diseño y Evaluación de Rotores para Diferentes Aplicaciones
3Diseño y Reparación Avanzada de Composites (50 h)
  • 3.1. Principios de Diseño y Selección de Materiales Compuestos
  • 3.2. Técnicas de Reparación de Composites: Laminación y Curado
  • 3.3. Inspección y Evaluación de Daños en Estructuras Compuestas
  • 3.4. Diseño Asistido por Computadora (CAD) para Composites
  • 3.5. Modelado y Simulación de Composites para Análisis Estructural
  • 3.6. Reparación de Composites: Técnicas Avanzadas y Materiales
  • 3.7. Diseño y Fabricación de Moldes para Composites
  • 3.8. Control de Calidad y Pruebas en la Fabricación de Composites
  • 3.9. Estrategias de Optimización de Peso y Rendimiento en Composites
  • 3.10. Sostenibilidad y Ciclo de Vida de los Materiales Compuestos
4Análisis y Optimización de Rotores (50 h)
  • 4.1. Fundamentos de la Propulsión Naval: Motores y Sistemas
  • 4.2. Arquitectura Naval: Diseño y Estructura de Buques
  • 4.3. Hidrodinámica y Estabilidad en Embarcaciones
  • 4.4. Sistemas de Control y Automatización Naval
  • 4.5. Materiales y Construcción Naval: Resistencia y Durabilidad
  • 4.6. Propulsión Naval Avanzada: Eficiencia y Sostenibilidad
  • 4.7. Navegación y Maniobra: Tácticas y Estrategias
  • 4.8. Mantenimiento y Reparación de Sistemas Navales
  • 4.9. Legislación Marítima y Seguridad en la Navegación
  • 4.10. Casos de Estudio: Análisis de Fallos y Mejora Continua
5Evaluación y Optimización de Rotores (50 h)
  • 5.1. eVTOL y UAM: propulsión eléctrica, múltiples rotores
  • 5.2. Requisitos de certificación emergentes (SC-VTOL, special conditions)
  • 5.3. Energía y térmica en e-propulsión (baterías/inversores)
  • 5.4. Design for maintainability y modular swaps
  • 5.5. LCA/LCC en rotorcraft y eVTOL (huella y coste)
  • 5.6. Operations & vertiports: integración en espacio aéreo
  • 5.7. Data & Digital thread: MBSE/PLM para change control
  • 5.8. Tech risk y readiness: TRL/CRL/SRL
  • 5.9. IP, certificaciones y time-to-market
  • 5.10. Case clinic: go/no-go con risk matrix
6Optimización de Estructuras Compuestas (50 h)
  • 6.1. Introducción al análisis de estructuras compuestas: Tipos, materiales y aplicaciones.
  • 6.2. Diseño y análisis de laminados compuestos: teoría, software y métodos de cálculo.
  • 6.3. Fabricación de estructuras compuestas: técnicas de moldeo, curado y control de calidad.
  • 6.4. Daños en estructuras compuestas: tipos, detección y evaluación.
  • 6.5. Reparación de estructuras compuestas: técnicas, materiales y procedimientos.
  • 6.6. Ensayos no destructivos (END) en estructuras compuestas: métodos y aplicaciones.
  • 6.7. Modelado numérico de estructuras compuestas: software, simulación y análisis de resultados.
  • 6.8. Diseño para la reparación y el mantenimiento: consideraciones y mejores prácticas.
  • 6.9. Normativas y estándares en la reparación de estructuras compuestas.
  • 6.10. Estudios de caso: ejemplos de reparación de estructuras compuestas en la práctica.
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de reparación de composites y su vocabulario normativo.
  • Aplicar EASA CS-23 y CS-25, DO-178C y DO-254 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con MATLAB/Simulink y ANSYS Fluent.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en túnel de viento y banco HIL/SIL.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de reparación de composites de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA, NX, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de túnel de viento, banco HIL/SIL, cámara termovacío. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • EASA CS-23 y CS-25
  • DO-178C
  • DO-254
  • DO-160
  • ARP4754A
  • ARP4761
  • Reglamento (UE) 2019/947
  • ECSS-E-ST
  • EASA Part 21
  • EASA SC-VTOL

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero aeronáutico
  • Especialista en certificación
  • Ingeniero de sistemas UAS
  • Ingeniero de estructuras aeroespaciales
  • Especialista en aviónica
  • Ingeniero de misión espacial

Sectores de destino: aeronáutica comercial, UAS y drones, espacio, UAM/eVTOL, MRO, defensa aeroespacial. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Cómo se trabaja en ingeniería

Pulsa cada etapa para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD1234560102030405060708realimentaciónREPARACIÓN DE COMPOSITESDIAGRAMA DE BLOQUESSEIUMESC. S/E12345678

Necesidad

Qué problema se resuelve, para quién y con qué restricciones de partida.

Se trabaja en el Módulo 1 del plan de estudios.

Requisitos

Traducir la necesidad a requisitos medibles, trazables y verificables.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Arquitectura

Reparto en subsistemas, interfaces y las decisiones que condicionan todo lo demás.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Diseño de detalle

Cálculo, selección de componentes y documentación lista para fabricar.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Implementación

Fabricación o desarrollo, control de configuración y gestión de desviaciones.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Verificación

Comprobar que se ha construido lo especificado: ensayo, análisis e inspección.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Validación

Comprobar que resuelve la necesidad real en su entorno de uso.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Operación

Puesta en servicio, mantenimiento y realimentación al diseño siguiente.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

  • Reparación y Análisis de Composites: Diseño y análisis de fallos en estructuras compuestas navales; técnicas de reparación avanzadas; modelado FEA y simulación.
  • Optimización de Rotores: Diseño aerodinámico de rotores; análisis CFD y optimización; evaluación de rendimiento y reducción de ruido.
  • Integración de Sistemas Navales: Diseño y simulación de sistemas de propulsión; análisis de rendimiento y eficiencia energética.

  • Reparación y Análisis de Composites: Diseño y análisis de fallos en estructuras compuestas navales; técnicas de reparación avanzadas; modelado FEA y simulación.
  • Optimización de Rotores: Diseño aerodinámico de rotores; análisis CFD y optimización; evaluación de rendimiento y reducción de ruido.
  • Integración de Sistemas Navales: Diseño y simulación de sistemas de propulsión; análisis de rendimiento y eficiencia energética.

  • Reparación de Composite: Análisis de daños, técnicas avanzadas, evaluación estructural.
  • Optimización de Rotor: Diseño CFD, análisis de rendimiento, estrategias de mitigación.
  • Modelado y Simulación: Análisis de esfuerzo, validación de componentes, pruebas no destructivas.
  • Integración de Sistemas: Diseño de reparación, simulación de vuelo, pruebas de rendimiento.

  • Reparación de Composites Avanzada: Análisis y restauración de daños estructurales, optimización de materiales y procesos.
  • Diseño y Rendimiento de Rotores: Modelado CFD/FEA, análisis aerodinámico y estructural, optimización de rendimiento.
  • Evaluación Estructural de Composites: Diseño, fabricación y pruebas destructivas, validación de reparaciones.

  • Reparación Avanzada de Composites: Análisis estructural y simulación FEA; técnicas de laminado y curado; evaluación de daños y ensayos no destructivos.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con MATLAB/Simulink, ANSYS Fluent, OpenFOAM, CATIA. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre reparación de composites

¿Qué es reparación de composites?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene reparación de composites?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en reparación de composites?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en reparación de composites?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en reparación de composites?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar reparación de composites online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Testimonios & trayectorias

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Aeroespacial, UAM, Drones & Espacio.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de reparación de compositesDiplomadoDiplomado en Diseño/Laminado de Composites y Reparación
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio645 €1.490 €

Ver Diplomado en Diseño/Laminado de Composites y Reparación

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