constituye un enfoque esencial para el diseño y validación de sistemas embebidos en aviación, donde estándares como ARINC 653 facilitan el particionado temporal y espacial en entornos de RTOS. Esta disciplina integra disciplinas como el análisis de sistemas críticos, certificación ARP4754A, desarrollo de software basado en DO-178C y validación hardware bajo DO-254, aplicados a plataformas que requieren coexistencia segura de funciones en arquitecturas modulares para helicópteros y eVTOL. Métodos avanzados de sincronización de procesos y gestión de interrupciones en sistemas embarcados garantizan robustez y cumplimiento en tiempo real, abarcando desde la interfaz hombre-máquina hasta la gestión de fallos redundantes en sistemas IMA.
Los laboratorios especializados incluyen entornos de HIL y SIL para simulación y ensayos de integración, así como monitoreo de EMC y pruebas de compatibilidad con normativa aplicable internacional. La trazabilidad de requisitos bajo ARP4761 asegura la seguridad funcional conforme a certificaciones EASA CS-27/29 y FAA Part 27/29. Los profesionales formados en esta área pueden desempeñarse como ingenieros de software aeronáutico, especialistas en RTOS, verificación y validación, integradores de sistemas y consultores en certificación, abordando los retos actuales de la industria aeroespacial.
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Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
Recomendaciones: Se recomienda una base sólida en aerodinámica, control de sistemas y estructuras. Se espera un nivel de idioma español/inglés B2+/C1. Si se requiere, se ofrecen programas de nivelación (*bridging tracks*) para facilitar el acceso al curso.
1.1 ARINC 653: fundamentos, objetivo y alcance en Arquitecturas Modulares IMA naval
1.2 Particionamiento temporal y espacial: conceptos, particiones, dominios y políticas
1.3 RTOS determinista en ARINC 653: planificadores, tiempos de respuesta y cumplimiento de SLAs
1.4 ARINC 653 e IMA: separación de entornos, dominios de seguridad e integridad de software
1.5 Servicios de partición ARINC 653: creación/gestión, arranque, parada y control de ciclos
1.6 Inter-partition communication: puertos de muestreo y colas, puertos de eventos, semáforos y sincronización
1.7 Gestión del tiempo y calendario: frame mayor, scheduling de particiones y servicios de tiempo/eventos
1.8 Seguridad y certificación: requisitos y marcos (ARINC 653, DO-178C/DO-254) en IMA naval
1.9 Modelado, verificación e integración MBSE en ARINC 653 e IMA
1.10 Caso práctico: diseño y verificación de una partición y su intercambio entre particiones
2.1 Introducción a IMA (Integrated Modular Architecture): definición, objetivos y su relevancia en plataformas navales
2.2 ARINC 653: Alcance, conceptos clave y su papel en el particionado de sistemas críticos
2.3 Arquitecturas modulares IMA: beneficios de modularidad, mantenibilidad y escalabilidad en Ingeniería Naval
2.4 Particionado en ARINC 653: dominios, particiones y fases de implementación
2.5 RTOS en entornos IMA: determinismo, jitter, latencia y criterios de selección de un RTOS
2.6 Gestión de particiones: esquemas de scheduling, horarios y políticas de particionamiento
2.7 Servicios de comunicación inter-partición (IPC) y sincronización en ARINC 653
2.8 Gestión de recursos y seguridad funcional: aislamiento, tolerancia a fallos y recuperación
2.9 Verificación y validación: MBSE, modelado y pruebas de particionamiento en entornos navales
2.10 Casos de uso iniciales en Ingeniería Naval: control de misión, integración de sensores y navegación
3.1 ARINC 653: fundamentos, historia y alcance en sistemas IMA navales
3.2 Arquitecturas Modulares IMA: particionado, separación de entornos y seguridad
3.3 Particionado temporal y espacial: criterios de aislamiento de software y recursos
3.4 RTOS en ARINC 653: servicios, scheduling determinista y garantizado
3.5 Servicios clave de ARINC 653: gestión de particiones, inter-partition communication, time management y manejo de errores
3.6 Interfaces y APIs de ARINC 653: uso práctico en proyectos navales
3.7 Integración de IMA en plataformas navales: hardware, redes y configuraciones de buses
3.8 MBSE para ARINC 653 e IMA: requisitos, verificación y trazabilidad
3.9 Seguridad, confiabilidad y contención de fallos en entornos particionados
3.10 Casos de estudio y ejercicios prácticos: diseño, implementación y validación de una partición ARINC 653 en un sistema IMA
4.1 Panorama de IMA: ARINC 653, particionado y RTOS
4.2 Particiones: aislamiento temporal y espacial, ventanas de tiempo y particionamiento
4.3 Arquitecturas modulares IMA: módulos, slots y interfaces
4.4 ARINC 653 API y servicios clave: PartitionManagement, ProcessManagement, TimeManagement, IPC
4.5 RTOS para IMA: determinismo, scheduling, gestión de recursos e interrupciones
4.6 Gestión de memoria y separación entre particiones
4.7 Comunicación entre particiones: canales, colas de mensajes, semáforos y sincronización
4.8 Seguridad, confiabilidad y recuperación en ARINC 653
4.9 Integración con MBSE/PLM para IMA: trazabilidad de requisitos y cambios
4.10 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos para implementación IMA ARINC 653
5.1 Introducción a las Arquitecturas Modulares Integradas (IMA) en Aplicaciones Navales
5.2 Conceptos Clave: Particionado de Sistemas y Seguridad en Arquitecturas Navales
5.3 Visión General de ARINC 653 y su Relevancia en la Ingeniería Naval
5.4 Beneficios de IMA: Reducción de Peso, Coste y Complejidad en Sistemas Navales
5.5 Fundamentos del Particionado: Separación de Funcionalidades y Aislamiento de Fallos
5.6 Introducción a los Sistemas Operativos en Tiempo Real (RTOS) y su papel en IMA Naval
5.7 Contexto Histórico y Evolución de las Arquitecturas de Sistemas Navales
5.8 Ejemplos de Aplicación: Sistemas de Control, Navegación y Comunicaciones en Entornos Navales
5.9 Marco Regulatorio y Estándares Relevantes para IMA en la Industria Naval
5.10 Desafíos y Oportunidades en la Implementación de IMA en el Sector Naval
6.1 Fundamentos de la Ingeniería Naval y Sistemas Integrados
6.2 Introducción a las Arquitecturas Modulares IMA en Entornos Navales
6.3 El Estándar ARINC 653: Definición y Aplicabilidad en Sistemas Críticos
6.4 Conceptos de Particionado: Aislamiento de Aplicaciones y Seguridad
6.5 Beneficios del Particionado: Robustez, Mantenimiento y Escalabilidad
6.6 RTOS (Real-Time Operating Systems) en Contexto Naval: Importancia y Funciones
6.7 Aplicaciones Típicas de IMA y ARINC 653 en Buques y Plataformas Marítimas
6.8 Análisis de Casos: Implementación de ARINC 653 en Sistemas de Control Naval
6.9 Desafíos y Consideraciones en la Integración de Sistemas Particionados
6.10 Tendencias Futuras: Evolución de IMA y ARINC 653 en la Ingeniería Naval
7.1 Introducción a la Ingeniería Naval y sus Desafíos Tecnológicos
7.2 Conceptos Fundamentales de Arquitecturas Modulares y IMA
7.3 Introducción a ARINC 673: Estándar para Particionado en Tiempo y Espacio
7.4 Beneficios del Particionado: Seguridad, Fiabilidad y Reutilización
7.5 Principios de Diseño de Sistemas Navales Basados en IMA
7.6 El Papel de los RTOS en Arquitecturas IMA
7.7 Ejemplos de Aplicación de IMA en Sistemas Navales
7.8 Introducción a los Conceptos de Seguridad Funcional en IMA Naval
7.9 Herramientas y Tecnologías para el Desarrollo de IMA
7.10 Tendencias Futuras en IMA para la Industria Naval
8.1 Fundamentos de la Ingeniería Naval y Sistemas Embarcados.
8.2 Introducción a las Arquitecturas Modulares Integradas (IMA) en la Naval.
8.3 Visión general de ARINC 653: Conceptos y Beneficios en Entornos Navales.
8.4 El Particionado en Sistemas Navales: Seguridad y Robustez.
8.5 Introducción a los Sistemas Operativos en Tiempo Real (RTOS) y su Aplicación en la Naval.
8.6 Ventajas de IMA: Flexibilidad, Actualización y Mantenimiento en Plataformas Navales.
8.7 El papel de ARINC 653 en la Certificación y Conformidad Naval.
8.8 Casos de Estudio: Aplicaciones de ARINC 653 e IMA en la Industria Naval.
8.9 Desafíos y Tendencias Futuras en el Uso de ARINC 653 e IMA en la Naval.
8.10 Primeros Pasos: Implementación práctica y desarrollo de sistemas simples.
9.1 Fundamentos de la Ingeniería Naval y su Evolución Tecnológica.
9.2 Introducción a las Arquitecturas Modulares en la Industria Naval.
9.3 Conceptos Clave de ARINC 653: Definición y Propósito.
9.4 Particionado en Sistemas Navales: Seguridad y Aislamiento.
9.5 RTOS (Real-Time Operating Systems) en Entornos Marítimos.
9.6 Arquitecturas IMA (Integrated Modular Avionics): Adaptación Naval.
9.7 Aplicaciones de ARINC 653 en Sistemas de Control Naval.
9.8 Beneficios de ARINC 653 y IMA en la Eficiencia Operacional.
9.9 Retos y Consideraciones de la Implementación Naval de ARINC 653.
9.10 Caso de Estudio: Ejemplos Prácticos de IMA en la Industria Naval.
10.1 Introducción a las Arquitecturas Integradas Modulares (IMA) en Ingeniería Naval
10.2 Fundamentos de ARINC 653: Estándar de Particionado
10.3 Importancia de RTOS (Sistema Operativo en Tiempo Real) en Sistemas Navales
10.4 Aplicaciones de IMA y ARINC 653 en Sistemas Críticos de a Bordo
10.5 Ventajas de IMA: Seguridad, Fiabilidad y Flexibilidad
10.6 Particionado en ARINC 653: Aislamiento de Aplicaciones y Recursos
10.7 Conceptos Clave: Espacio de Dirección, Memoria y Tiempo
10.8 Introducción a la Planificación y Gestión de Recursos en RTOS
10.9 Ejemplos de Sistemas Navales que Utilizan IMA y ARINC 653
10.10 Desafíos y Oportunidades en la Implementación de IMA en el Entorno Naval
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación