El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y profesor responsable de las áreas de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción de buques, propulsión naval, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, mantenimiento, seguridad marítima y descarbonización del transporte marítimo.
Desde su posición en SEIUM dirige el desarrollo académico de los programas relacionados con el diseño, la construcción, la operación, la inspección y el mantenimiento de buques, embarcaciones de recreo, yates, plataformas offshore, instalaciones marinas y sistemas de propulsión naval. Su actividad combina la dirección universitaria con la docencia de posgrado, la investigación aplicada, la supervisión de proyectos industriales y la coordinación de especialistas procedentes de astilleros, navieras, ingenierías, puertos, sociedades de clasificación y empresas de tecnología marítima.
Su enfoque académico parte de una visión integral del buque. Para el Dr. Ferrer Salvatierra, una embarcación no puede estudiarse únicamente como una estructura flotante o como un medio de transporte. Es un sistema tecnológico complejo en el que interactúan hidrodinámica, estabilidad, estructura, propulsión, generación eléctrica, automatización, habitabilidad, seguridad, operaciones, mantenimiento, regulación y sostenibilidad.
Esta perspectiva resulta especialmente importante en un sector que está experimentando una transformación profunda. La digitalización de astilleros, la automatización de sistemas, la utilización de combustibles alternativos, la electrificación parcial, la introducción de gemelos digitales y la necesidad de reducir emisiones están modificando tanto el diseño de los buques como su operación durante todo el ciclo de vida.
Bajo su dirección, el SEIUM Naval & Offshore Institute desarrolla una metodología formativa basada en proyectos técnicos, herramientas profesionales de diseño y simulación, análisis de casos industriales, revisión de normativa, preparación de planes de ensayo y resolución de problemas reales de ingeniería naval.
El objetivo no es únicamente que el estudiante conozca los principales componentes de un buque, sino que sea capaz de diseñar una solución, analizar su comportamiento, identificar riesgos, justificar decisiones y preparar la documentación técnica necesaria para su construcción, clasificación, operación o reparación.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra presenta un perfil multidisciplinar especializado en arquitectura naval, ingeniería marítima, estructuras marinas y sistemas offshore. Su trayectoria profesional se desarrolla alrededor del diseño y la transformación de buques, el análisis hidrodinámico, la evaluación estructural, la integración de sistemas de propulsión y la gestión técnica de proyectos navales.
Su experiencia comprende las principales fases del ciclo de vida de una embarcación. Estas fases comienzan con la definición de los requisitos del armador o del operador, continúan con el diseño conceptual y básico, avanzan hacia el desarrollo de ingeniería de detalle y construcción, y se completan con las pruebas, la entrega, la operación, el mantenimiento, las conversiones y el eventual desmantelamiento.
A lo largo de su carrera ha participado en proyectos relacionados con buques mercantes, embarcaciones de servicio, remolcadores, ferris, yates, buques de apoyo offshore, embarcaciones eléctricas, plataformas marinas y sistemas de generación energética en entornos marítimos.
Su trabajo incluye estudios de estabilidad, predicción de resistencia al avance, selección de propulsores, análisis de estructuras, integración de maquinaria, diseño de sistemas auxiliares y evaluación de riesgos. También comprende procesos de inspección, reparación, mantenimiento y modernización de embarcaciones existentes.
El Dr. Ferrer Salvatierra considera que el diseño naval exige gestionar compromisos entre numerosas variables. Una embarcación puede optimizarse para reducir resistencia, pero esa decisión puede afectar al volumen disponible, la estabilidad o el comportamiento en mar. Un aumento de potencia puede mejorar las prestaciones, pero también incrementar el consumo, el ruido, las vibraciones y las necesidades de refrigeración. Una estructura ligera puede reducir desplazamiento, pero debe mantener resistencia, rigidez, durabilidad y capacidad frente a impactos o fatiga.
Por esta razón, su trabajo se basa en metodologías de diseño iterativo. Cada modificación se analiza desde una perspectiva hidrodinámica, estructural, mecánica, operativa y reglamentaria antes de ser aceptada.
Como Director Académico del SEIUM Naval & Offshore Institute, el Dr. Ferrer Salvatierra es responsable de definir la estrategia formativa de las áreas navales, marítimas y offshore de la universidad.
Su labor incluye la creación y actualización de másteres, diplomados, cursos de especialización, microcredenciales y programas de formación para empresas. También coordina la participación de profesores asociados, inspectores, capitanes, ingenieros de astillero, especialistas en mantenimiento, técnicos de clasificación y profesionales de operaciones portuarias.
Una de sus responsabilidades principales es asegurar que todos los programas mantengan una relación clara con los procesos utilizados por la industria. Los estudiantes deben conocer cómo se formula una especificación técnica, cómo se desarrolla un plano, cómo se realiza un cálculo de estabilidad, cómo se evalúa una estructura y cómo se prepara una documentación de entrega o inspección.
El Dr. Ferrer Salvatierra supervisa la integración entre las áreas de arquitectura naval, hidrodinámica, estructuras, propulsión, electricidad, automatización, sistemas auxiliares, seguridad, producción y mantenimiento. Su objetivo es evitar que cada disciplina se enseñe de manera aislada.
También coordina los proyectos integradores del instituto. Estos proyectos pueden consistir en el diseño conceptual de un buque, la transformación de una embarcación existente, el análisis de una estructura offshore, la electrificación de una marina, el desarrollo de un sistema de propulsión híbrido o la preparación de un plan de mantenimiento.
Dentro de sus funciones se encuentra igualmente la dirección de Trabajos Fin de Máster, la revisión de proyectos de investigación aplicada y la evaluación de propuestas de colaboración con empresas del sector marítimo.
El perfil académico propuesto para el Dr. Javier Ferrer Salvatierra incluye un Doctorado en Ingeniería Naval y Oceánica, especializado en hidrodinámica aplicada, diseño de formas de casco y optimización del rendimiento de buques.
Su investigación doctoral se habría centrado en el desarrollo de metodologías numéricas para predecir la resistencia al avance, el comportamiento en olas y la interacción entre casco, hélice y sistema propulsivo.
El trabajo incluiría modelos hidrodinámicos capaces de representar flujo alrededor del casco, formación de olas, resistencia viscosa, efectos de trimado y variaciones de calado. También analizaría cómo pequeñas modificaciones de geometría pueden afectar al consumo energético y al comportamiento general de la embarcación.
La investigación incorporaría técnicas de dinámica de fluidos computacional, análisis de sensibilidad y validación mediante ensayos o datos de navegación. Una parte importante estaría dedicada a la correlación entre simulación, pruebas de canal y resultados obtenidos durante las pruebas de mar.
El doctorado también habría abordado problemas de optimización multiobjetivo. En ingeniería naval no suele existir una única solución óptima, porque deben equilibrarse resistencia, estabilidad, capacidad de carga, volumen, coste y requisitos operativos.
Previamente habría completado un Máster en Ingeniería Naval, Arquitectura Naval o Sistemas Marítimos, con especialización en diseño de buques, estructuras, propulsión y producción naval.
Durante esta etapa habría profundizado en hidrostática, estabilidad, resistencia al avance, comportamiento en el mar, diseño estructural, maquinaria marina, sistemas eléctricos y gestión de astilleros.
Su formación de posgrado incluiría proyectos de dimensionamiento de buques, diseño de estructuras de acero y aluminio, selección de motores y propulsores, cálculo de sistemas auxiliares y elaboración de documentación técnica.
Su formación inicial se fundamentaría en un Grado en Ingeniería Naval, Ingeniería Marítima o una titulación equivalente.
Durante estos estudios habría adquirido conocimientos en mecánica, termodinámica, mecánica de fluidos, resistencia de materiales, electricidad, máquinas marinas, diseño asistido por ordenador y procesos de fabricación.
Esta base le permitiría comprender el buque desde una perspectiva global y desarrollar posteriormente competencias especializadas en diseño, simulación, producción y mantenimiento.
A lo largo de su trayectoria habría completado programas de especialización en estabilidad avanzada, CFD naval, análisis estructural, materiales compuestos, corrosión, sistemas de propulsión, gestión de proyectos y seguridad marítima.
También contaría con formación en inspección técnica, gestión de calidad, soldadura, ensayos no destructivos, clasificación de buques y evaluación de riesgos.
Su preparación complementaria incluiría conocimientos sobre gestión ambiental, eficiencia energética, combustibles alternativos, electrificación, hidrógeno, metanol, amoníaco y tecnologías de reducción de emisiones.
El Dr. Ferrer Salvatierra presenta una trayectoria orientada al desarrollo de proyectos navales y marítimos de alta complejidad. Su experiencia cubre diseño, cálculo, producción, pruebas, mantenimiento y transformación de embarcaciones.
Durante las primeras etapas de su carrera habría trabajado en oficinas técnicas de ingeniería naval, participando en la elaboración de planos generales, cálculos hidrostáticos, estudios de estabilidad y definición de estructuras.
Esta experiencia inicial le habría permitido conocer cómo se transforma una especificación del armador en una arquitectura de buque técnicamente viable. También habría trabajado en la coordinación entre diseño, producción, compras, clasificación y proveedores.
Posteriormente se habría especializado en hidrodinámica y rendimiento. Esta actividad incluiría estudios de resistencia al avance, selección de hélices, evaluación de cavitación, análisis de propulsores y optimización de formas de casco.
Su trayectoria también comprendería experiencia en astilleros. En este contexto habría participado en planificación de producción, control de materiales, coordinación de bloques, soldadura, alineación de equipos, montaje de tuberías, instalación de maquinaria y pruebas de sistemas.
En embarcaciones en servicio habría trabajado en mantenimiento, inspección, reparación y transformación. Estas actividades incluirían análisis de averías, planificación de varadas, sustitución de motores, reparación de estructuras, renovación de sistemas eléctricos, instalación de nuevos equipos y modernización de interiores.
En el ámbito offshore habría participado en proyectos relacionados con estructuras marinas, sistemas de fondeo, líneas flexibles, instalaciones submarinas, corrosión, fatiga y operaciones en condiciones ambientales exigentes.
También habría desarrollado actividad en proyectos de descarbonización, incluyendo propulsión híbrida, baterías, combustibles alternativos, eficiencia energética y reducción de emisiones.
En buques de carga, ferris y embarcaciones comerciales, el Dr. Ferrer Salvatierra estudia la relación entre capacidad, consumo, estabilidad, velocidad y operación.
El diseño debe optimizar el espacio disponible y garantizar que la embarcación pueda operar dentro de límites seguros en diferentes condiciones de carga. Esto requiere analizar pesos, centros de gravedad, superficies libres y estados de avería.
También estudia la eficiencia propulsiva, el consumo, la autonomía y los costes operativos. En este tipo de buques, pequeñas mejoras de rendimiento pueden generar ahorros significativos durante la vida útil.
En yates y embarcaciones de recreo, su trabajo combina rendimiento, confort, distribución interior, diseño, calidad constructiva y seguridad.
El Dr. Ferrer Salvatierra analiza formas de casco de desplazamiento, semidesplazamiento y planeo. También estudia estabilidad, comportamiento en mar, reducción de ruido y vibraciones, distribución de espacios y selección de materiales.
En yates de altas prestaciones presta especial atención a la relación entre peso, potencia, velocidad y consumo.
También considera la integración de sistemas de climatización, agua, electricidad, navegación, entretenimiento y automatización.
En embarcaciones rápidas, la hidrodinámica, el trimado y la distribución de masas adquieren una relevancia especial.
El profesor estudia fenómenos de planeo, sustentación hidrodinámica, resistencia, spray, ventilación de hélices y estabilidad dinámica.
También analiza la interacción entre casco, propulsor, flaps, interceptores y sistemas de control de trimado.
En remolcadores, pilot boats, embarcaciones de salvamento y unidades de servicio, la prioridad se centra en capacidad de maniobra, resistencia estructural, fiabilidad y disponibilidad.
El Dr. Ferrer Salvatierra analiza bollard pull, selección de propulsores azimutales, comportamiento a baja velocidad, sistemas contra incendios y operación en condiciones adversas.
También estudia protección de equipos, redundancia y facilidad de mantenimiento.
RAMS, ciber-OT, GDPR y DIH integrados en todo el ciclo de desarrollo técnico.
