es un programa avanzado diseñado para formar especialistas en ingeniería de motocicletas capaces de trabajar en diseño, preparación, puesta a punto y análisis técnico de motos de calle, motos de competición y motos off-road. A lo largo del máster profundizarás en mecánica de motos, dinámica de la motocicleta, chasis, suspensiones, frenos, neumáticos, motores de combustión y, cuando proceda, propulsión eléctrica y sistemas híbridos. Este Máster en Ingeniería de Motocicletas integra cálculo, simulación, normativa, seguridad activa y pasiva, electrónica, adquisición de datos y metodología de desarrollo de producto, de manera que puedas intervenir tanto en proyectos de diseño de motos nuevas como en la optimización de motosport (velocidad, enduro, MX, rally raid, track days). El objetivo es que salgas preparado para trabajar como ingeniero de desarrollo, ingeniero de pista o responsable técnico en cualquier entorno donde la ingeniería de motocicletas sea el centro del proyecto.
3.200 €
En el Máster en Ingeniería de Motocicletas comprenderás el ecosistema completo de la industria de la moto: fabricantes, proveedores, equipos de motosport, talleres especializados, centros de homologación y servicios técnicos. Verás cómo se articula el ciclo de vida de un producto desde la idea hasta la comercialización, y qué papel juega la ingeniería de motocicletas en cada etapa. Entenderás las diferencias entre motos de calle, motos deportivas, motos trail, scooters y motos de competición, y cómo cambia la mecánica de motos y sus prioridades de diseño según el segmento.
Dominarás los fundamentos de dinámica de la motocicleta, estudiando el equilibrio, la geometría de dirección, el reparto de masas, la transferencia de cargas y el comportamiento en frenada, aceleración y paso por curva. Analizarás conceptos como ángulo de lanzamiento, avance, distancia entre ejes, altura del centro de gravedad y su impacto en estabilidad y agilidad. El Máster en Ingeniería de Motocicletas te enseñará a traducir sensaciones del piloto, datos de telemetría y comportamiento real en decisiones de diseño de motos y ajustes de suspensiones, frenos y neumáticos.
Profundizarás en los motores de moto de combustión interna (mono, bicilíndricos, multi-cilíndricos en línea, en V, bóxer, dos tiempos y cuatro tiempos) y en sus sistemas asociados: admisión, escape, refrigeración, lubricación y transmisión primaria. Verás cómo se construye la curva de par y potencia, cómo se ajustan mapas de inyección e ignición y cómo se optimiza el rendimiento sin comprometer la fiabilidad. El Máster en Ingeniería de Motocicletas te permitirá entender la mecánica de motos desde dentro, interpretando datos de banco de potencia y telemetría para mejorar el rendimiento del motor de moto y su integración con la parte ciclo.
Aprenderás a diseñar, analizar y ajustar chasis de moto, basculantes y subchasis, evaluando rigidez, flexibilidad controlada y comportamiento bajo carga. Estudiarás horquillas convencionales e invertidas, amortiguadores traseros, sistemas de bieletas, geometrías de suspensión y su influencia en el contacto neumático-asfalto. El Máster en Ingeniería de Motocicletas te enseñará a relacionar configuraciones de chasis y suspensiones con diferentes disciplinas de motosport y con motos de calle, optimizando la ingeniería de motocicletas para uso deportivo, urbano o mixto.
Te especializarás en frenos y neumáticos para motocicletas, dos de los elementos más críticos en la seguridad y el rendimiento. Estudiarás pinzas, discos, bombas, latiguillos, repartos de frenada, ABS, sistemas combinados y su integración con la dinámica de la moto. En neumáticos verás compuestos, estructuras, perfiles, presiones y gestión térmica para diferentes tipos de motosport y uso en calle. Aprenderás a analizar desgaste, grip, estabilidad y feedback, usando la mecánica de motos como base para justificar decisiones técnicas.
Profundizarás en los motores de moto de combustión interna (mono, bicilíndricos, multi-cilíndricos en línea, en V, bóxer, dos tiempos y cuatro tiempos) y en sus sistemas asociados: admisión, escape, refrigeración, lubricación y transmisión primaria. Verás cómo se construye la curva de par y potencia, cómo se ajustan mapas de inyección e ignición y cómo se optimiza el rendimiento sin comprometer la fiabilidad. El Máster en Ingeniería de Motocicletas te permitirá entender la mecánica de motos desde dentro, interpretando datos de banco de potencia y telemetría para mejorar el rendimiento del motor de moto y su integración con la parte ciclo.
El Máster en Ingeniería de Motocicletas está dirigido a ingenieros, técnicos y estudiantes avanzados de ingeniería mecánica, automoción, industrial, electrónica o afines que quieran especializarse en ingeniería de motocicletas. También es ideal para mecánicos de motos, responsables de talleres, preparadores, profesionales del motosport, técnicos de bancos de potencia, diseñadores con interés técnico y perfiles procedentes del mundo de la competición o del simracing orientado a motos. Es un programa pensado para quienes desean transformar su pasión por las motos en una carrera técnica sólida, abarcando desde la mecánica de motos de taller avanzado hasta el diseño de motos y el análisis de datos en pista. Se recomienda una base mínima en física, dibujo técnico y herramientas informáticas, así como familiaridad con la terminología básica de motor de moto y parte ciclo.
SEIUM ofrece con este Máster en Ingeniería de Motocicletas una formación centrada al 100 % en la ingeniería de motocicletas, desde una perspectiva moderna e industrial, pero con un fuerte componente de motosport y aplicación real. Mientras muchos programas de automoción dedican a las motos un capítulo marginal, aquí la moto es la protagonista absoluta: chasis de moto, motor de moto, suspensiones específicas, frenos, neumáticos y electrónica pensados para dos ruedas. El plan está diseñado para que el estudiante aprenda la mecánica de motos que se aplica en los mejores talleres y a la vez la lógica de diseño de motos que utilizan los departamentos de I+D. SEIUM estructura este máster en formato online, con flexibilidad para profesionales en activo, casos reales, ejercicios de cálculo y simulación, análisis de proyectos de motosport y apoyo en la construcción de un portfolio técnico. La combinación de enfoque práctico, visión global y especialización en ingeniería de motocicletas convierte a este programa en una referencia para quien quiera dar un salto real en su carrera.
1.1 Historia de la motocicleta y evolución tecnológica
1.2 Panorama actual de fabricantes, segmentos y motosport
1.3 Tipologías de motocicletas: urbana, sport, trail, touring, off-road, eléctrica
1.4 Rol de la ingeniería de motocicletas en fabricantes y talleres
1.5 Ciclo de vida de una moto: diseño, desarrollo, validación y venta
1.6 Introducción a la parte ciclo: chasis de moto, suspensiones, frenos, neumáticos
1.7 Introducción al motor de moto: arquitecturas y aplicaciones
1.8 Aspectos clave de ergonomía y experiencia de usuario en diseño de motos
1.9 Relación entre mecánica de motos, marketing y posicionamiento de producto
1.10 Competencias que se esperan de un ingeniero de motocicletas
2.1 Principios físicos del equilibrio en dos ruedas
2.2 Geometría de dirección: ángulo de lanzamiento, avance, offset y consecuencias
2.3 Reparto de masas, centro de gravedad y su efecto en estabilidad y agilidad
2.4 Transferencia de cargas en aceleración, frenada y paso por curva
2.5 Comportamientos típicos: subviraje, sobreviraje, shimmy, headshake
2.6 Ajustes básicos de chasis de moto para diferentes estilos de conducción
2.7 Influencia del piloto: posición, peso, movimientos y feedback
2.8 Introducción a modelos simplificados de dinámica de motocicletas
2.9 Herramientas básicas de cálculo y análisis de comportamiento
2.10 Aplicación práctica de la dinámica de motos en setup y diseño de motos
3.1 Arquitecturas de motor de moto: monocilíndrico, bicilíndrico, multi-cilíndrico
3.2 Dos tiempos y cuatro tiempos: ventajas, desventajas y aplicaciones
3.3 Sistemas de admisión, escape y sobrealimentación en motores de moto
3.4 Sistemas de refrigeración y lubricación: aire, líquido, soluciones mixtas
3.5 Gestión electrónica de motor de moto: inyección, ignición y mapas
3.6 Transmisión primaria, embrague, caja de cambios y transmisión secundaria
3.7 Curvas de par y potencia: lectura e interpretación aplicada
3.8 Trabajo con banco de potencia y ajuste de mecánica de motos
3.9 Estrategias de fiabilidad y mantenimiento preventivo de motores de moto
3.10 Integración del motor de moto con la parte ciclo y el uso previsto
4.1 Tipos de chasis de moto: tubular, doble viga, monocasco, multitubular
4.2 Basculantes: geometría, materiales y rigidez
4.3 Horquillas: convencionales, invertidas, sistemas alternativos
4.4 Amortiguadores traseros y sistemas de bieletas
4.5 Ajustes de precarga, compresión y extensión en suspensiones
4.6 Relación entre chasis, suspensiones y dinámica de la moto
4.7 Análisis de rigidez y flexibilidad controlada en chasis de moto
4.8 Evaluación de setups de suspensiones para uso urbano, sport y motosport
4.9 Procedimientos básicos de medida y alineado de parte ciclo
4.10 Documentación de configuraciones de chasis de moto y suspensiones
5.1 Sistemas de freno en motocicletas: componentes y configuraciones
5.2 Dimensionado de discos, pinzas y bombas según tipo de moto
5.3 Sistemas ABS y frenada combinada: principios y calibración básica
5.4 Neumáticos para moto: estructura, compuestos y perfiles
5.5 Ventanas de temperatura y presión óptima en distintos usos
5.6 Interacción neumático-asfalto y fenómenos de pérdida de adherencia
5.7 Análisis de desgaste y patrones típicos en distintas disciplinas
5.8 Ajuste de frenada y neumáticos para motosport y uso intensivo
5.9 Estrategias de mantenimiento preventivo en mecánica de motos
5.10 Seguridad dinámica: distancias de frenado, maniobras de emergencia y diseño
6.1 Arquitectura eléctrica básica de una moto moderna
6.2 ECUs, sensores y actuadores en ingeniería de motocicletas
6.3 Sistemas de ayuda al pilotaje: modos de conducción, control de tracción, ABS avanzado
6.4 Quickshifter, blipper, anti-wheelie y otras funciones deportivas
6.5 Introducción a la adquisición de datos en motosport
6.6 Canales típicos: velocidad, RPM, gas, freno, marchas, inclinación (cuando aplica)
6.7 Análisis básico de datos orientado a puesta a punto y pilotaje
6.8 Integración de electrónica en el diseño de motos nuevas
6.9 Tendencias futuras: conectividad, motos eléctricas y sistemas avanzados
6.10 Buenas prácticas en instalación y diagnóstico eléctrico en mecánica de motos
7.1 Normativa de homologación básica para motocicletas en carretera
7.2 Emisiones, ruido y requisitos medioambientales
7.3 Normativa de iluminación, señalización y equipamiento obligatorio
7.4 Reformas de importancia y legalización de modificaciones en motos
7.5 Normas de seguridad estructural aplicadas a chasis de moto y componentes
7.6 Homologación de componentes de motosport para uso en calle
7.7 Equipamiento de protección del piloto y su relación con el diseño de motos
7.8 Procedimientos de ensayo y validación de seguridad
7.9 Documentación técnica necesaria para proyectos de ingeniería de motocicletas
7.10 Ética profesional y responsabilidad en la ingeniería de motocicletas
8.1 Fases del desarrollo de una nueva motocicleta
8.2 Briefing de producto: requisitos de mercado y objetivos técnicos
8.3 Concepto de diseño de motos: estilo, ergonomía y arquitectura
8.4 Colaboración entre diseño industrial e ingeniería de motocicletas
8.5 Prototipos, maquetas y pruebas de concepto
8.6 Validación en banco, pista y entorno de usuario
8.7 Costes, industrialización y selección de proveedores
8.8 Gestión de cambios de diseño y versiones de modelo
8.9 Documentación de proyectos de diseño de motos para portfolio
8.10 Casos prácticos de desarrollo de producto en la industria de la moto
9.1 Introducción al motosport de dos ruedas: velocidad, resistencia, off-road
9.2 Diferencias clave entre ingeniería de motocicletas de calle y de carreras
9.3 Preparación de parte ciclo para circuito: chasis, suspensiones, frenos y neumáticos
9.4 Ajustes de motor de moto para uso deportivo
9.5 Telemetría básica en motosport y análisis de tiempos por vuelta
9.6 Puesta a punto específica para track days y campeonatos amateur
9.7 Gestión de neumáticos y frenos en eventos de motosport
9.8 Comunicación ingeniero–piloto y toma de decisiones en box
9.9 Registro y análisis de evolución de setup a lo largo de un fin de semana
9.10 Integración de la mecánica de motos de competición en proyectos profesionales
10.1 Definición y alcance del proyecto final en ingeniería de motocicletas
10.2 Integración de motor de moto, chasis de moto, frenos y electrónica
10.3 Planificación de validaciones (simulación, banco, pista)
10.4 Definición de métricas de éxito técnicas y de usuario
10.5 Elaboración de un dossier técnico completo del proyecto
10.6 Presentación y defensa del proyecto ante comité académico–técnico
10.7 Construcción de un portfolio profesional en ingeniería de motocicletas
10.8 Posibles rutas de carrera: industria, motosport, talleres avanzados, consultoría
10.9 Emprendimiento en negocio de mecánica de motos y diseño de motos
10.10 Plan personal de desarrollo continuo en el mundo de la moto
La metodología del Máster en Ingeniería de Motocicletas combina clases online, materiales en diferido, casos prácticos y proyectos aplicados. Trabajarás con hojas de cálculo técnicas, software de dibujo y modelado básico, herramientas de análisis de datos orientadas a motosport, ejemplos de bancos de potencia y documentación real de proyectos de ingeniería de motocicletas. El “laboratorio” se plantea como un entorno técnico donde el alumno analiza configuraciones de chasis de moto, interpreta curvas de par y potencia de motores de moto, estudia comportamientos de frenos y neumáticos y plantea mejoras. Se proponen actividades pensadas para perfiles que ya están en talleres o equipos, de forma que puedan trasladar lo aprendido a la mecánica de motos real. La combinación de teoría aplicada, ejercicios guiados y proyectos hace que el máster sea una herramienta directa para trabajar en diseño de motos y motosport.
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No es obligatorio ser mecánico profesional, pero sí es recomendable tener cierta base de mecánica de motos o de automoción. El programa arranca desde fundamentos de ingeniería de motocicletas, pero avanza a un nivel técnico exigente. Quienes ya han trabajado con motores de moto o chasis de moto partirán con ventaja, pero con dedicación también pueden seguirlo perfiles más teóricos.
El Máster en Ingeniería de Motocicletas combina ambos mundos. Se trabaja la ingeniería de motocicletas para producto de serie (diseño de motos, normativa, homologación) y la preparación orientada a motosport (suspensiones, frenos, telemetría, puesta a punto). Esto permite que el egresado pueda trabajar tanto en industria como en proyectos deportivos.
Sí, el máster está diseñado en formato online, con clases en directo, grabaciones, materiales descargables y proyectos aplicados. Esto facilita que profesionales de talleres, ingenieros en empresas o técnicos de motosport puedan compaginarlo con su trabajo, sin renunciar a una formación profunda en ingeniería de motocicletas.
Se emplean principalmente hojas de cálculo técnicas, herramientas de análisis de datos de uso común en motosport, software básico de dibujo y, cuando es relevante, ejemplos de entornos de simulación. El objetivo es que puedas aplicar la ingeniería de motocicletas sin necesidad de licencias excesivamente costosas, y que luego puedas dar el salto a herramientas profesionales si tu entorno laboral lo requiere.
Sí. Los proyectos están planteados para que se conviertan en un portfolio técnico donde se vea tu capacidad en mecánica de motos, chasis de moto, motor de moto, diseño de motos y análisis de datos. Podrás presentarlos ante talleres avanzados, fabricantes, equipos de motosport o clientes que busquen especialistas en ingeniería de motocicletas.
El máster se centra en la aplicación práctica: los conceptos de dinámica, fuerza, momentos o transferencia de cargas se explican con ejemplos orientados a motos reales. No hace falta ser experto en cálculo avanzado, pero sí estar dispuesto a repasar conceptos básicos. El enfoque está en que puedas tomar mejores decisiones técnicas en mecánica de motos y diseño de motos, más que en hacer demostraciones teóricas complejas.