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Curso de ATMS: Advanced Traffic Management Systems

Sobre nuestro Curso de ATMS: Advanced Traffic Management Systems

El curso en atms: advanced traffic management systems de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre atms: advanced traffic management systems desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas habituales en el sector. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado.

Curso de Certificación ISO/IEC en fábricas de blindados
Curso de ATMS: Advanced Traffic Management Systems
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 12

745 €

Aplicar Ahora

Competencias y resultados

Qué aprenderás

Fundamentos de ATMS: Advanced Traffic Management Systems

  • 1.1. Conceptos y magnitudes fundamentales de ATMS: Advanced Traffic Management Systems
  • 1.2. Panorama tecnológico y estado del arte
  • 1.3. Terminología técnica y documentación de referencia
  • 1.4. Principios físicos y de ingeniería aplicados al caso
  • 1.5. Arquitectura funcional: de requisitos a componentes
  • 1.6. Interfaces y dependencias con sistemas adyacentes
  • 1.7. Casos de uso típicos en el sector
  • 1.8. Errores frecuentes y cómo detectarlos a tiempo
  • 1.9. Fuentes de datos y criterios de calidad
  • 1.10. Ejercicio guiado de diagnóstico inicial

Marco normativo y criterios de aplicación

  • 2.1. Marco regulatorio aplicable: visión general
  • 2.2. Jerarquía normativa y conflictos entre estándares
  • 2.3. Requisitos obligatorios frente a buenas prácticas
  • 2.4. Criterios de aceptación y evidencias exigibles
  • 2.5. Documentación técnica y trazabilidad
  • 2.6. Gestión de cambios y control de configuración
  • 2.7. Auditorías, inspecciones y no conformidades
  • 2.8. Responsabilidades y reparto de alcance
  • 2.9. Interpretación de cláusulas críticas
  • 2.10. Ejercicio: lista de comprobación normativa

Métodos y herramientas de análisis

  • 3.1. Planteamiento del modelo: hipótesis y simplificaciones
  • 3.2. Selección de herramientas y entorno de trabajo
  • 3.3. Preparación de los datos de partida
  • 3.4. Flujo de trabajo y buenas prácticas de modelado
  • 3.5. Discretización y preparación del caso
  • 3.6. Condiciones de contorno y casos de carga
  • 3.7. Control de convergencia y verificación numérica
  • 3.8. Análisis de sensibilidad y estudio paramétrico
  • 3.9. Automatización y reutilización de modelos
  • 3.10. Ejercicio: montaje de un modelo base

Diseño y dimensionamiento

  • 4.1. Requisitos de diseño y criterios de partida
  • 4.2. Alternativas de solución y análisis comparativo
  • 4.3. Dimensionamiento y márgenes de seguridad
  • 4.4. Selección de materiales, equipos o componentes
  • 4.5. Integración con el resto del sistema
  • 4.6. Coste, plazo y restricciones de fabricación
  • 4.7. Fiabilidad, mantenibilidad y vida útil
  • 4.8. Sostenibilidad y eficiencia en el diseño
  • 4.9. Revisión de diseño y gestión de riesgos
  • 4.10. Ejercicio: propuesta de diseño documentada

Validación, ensayos y puesta en operación

  • 5.1. Estrategia de verificación y validación
  • 5.2. Plan de ensayos: alcance y cobertura
  • 5.3. Instrumentación y adquisición de datos
  • 5.4. Ensayos en laboratorio frente a ensayos en campo
  • 5.5. Correlación entre modelo y medida
  • 5.6. Tratamiento de la incertidumbre y tolerancias
  • 5.7. Análisis de fallos y acciones correctoras
  • 5.8. Puesta en servicio y criterios de aceptación
  • 5.9. Documentación del expediente de validación
  • 5.10. Ejercicio: informe de validación

Caso práctico integrador y evaluación

  • 6.1. Definición del caso y criterios de éxito
  • 6.2. Recopilación de datos de partida y requisitos
  • 6.3. Planificación del trabajo y entregables
  • 6.4. Desarrollo técnico guiado por el tutor
  • 6.5. Aplicación del marco normativo al caso
  • 6.6. Verificación de resultados y análisis crítico
  • 6.7. Documentación del entregable
  • 6.8. Defensa técnica y revisión por pares
  • 6.9. Lecciones aprendidas y mejora continua
  • 6.10. Evaluación final y cierre del programa

Curso de Certificación ISO/IEC en fábricas de blindados

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de ATMS: Advanced Traffic Management Systems

  • Ingeniero de señalización que quiera especializarse en atms: advanced traffic management systems.
  • Coordinador BIM que quiera especializarse en atms: advanced traffic management systems.
  • Ingeniero de trazado que quiera especializarse en atms: advanced traffic management systems.
  • Especialista en interoperabilidad que quiera especializarse en atms: advanced traffic management systems.
  • Técnico de movilidad urbana que quiera especializarse en atms: advanced traffic management systems.
  • Gestor de activos de infraestructura que quiera especializarse en atms: advanced traffic management systems.
  • Titulados en ingeniería o ciencias que busquen entrar en obra civil.
  • Standards-driven curriculum: trabajarás con CS-27/CS-29, DO-160, DO-178C/DO-254, ARP4754A/ARP4761, ADS-33E-PRF desde el primer módulo.
  • Laboratorios acreditables (EN ISO/IEC 17025) con banco de rotor, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL, vibraciones/acústica.
  • TFM orientado a evidencia: safety case, test plan, compliance dossier y límites operativos.
  • Mentorado por industria: docentes con trayectoria en rotorcraft, tiltrotor, eVTOL/UAM y flight test.
  • Modalidad flexible (híbrido/online), cohortes internacionales y soporte de SEIUM Career Services.
  • Ética y seguridad: enfoque safety-by-design, ciber-OT, DIH y cumplimiento como pilares.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Fundamentos de ATMS: Advanced Traffic Management Systems (50 h)
  • 1.1. Conceptos y magnitudes fundamentales de ATMS: Advanced Traffic Management Systems
  • 1.2. Panorama tecnológico y estado del arte
  • 1.3. Terminología técnica y documentación de referencia
  • 1.4. Principios físicos y de ingeniería aplicados al caso
  • 1.5. Arquitectura funcional: de requisitos a componentes
  • 1.6. Interfaces y dependencias con sistemas adyacentes
  • 1.7. Casos de uso típicos en el sector
  • 1.8. Errores frecuentes y cómo detectarlos a tiempo
  • 1.9. Fuentes de datos y criterios de calidad
  • 1.10. Ejercicio guiado de diagnóstico inicial
2Marco normativo y criterios de aplicación (50 h)
  • 2.1. Marco regulatorio aplicable: visión general
  • 2.2. Jerarquía normativa y conflictos entre estándares
  • 2.3. Requisitos obligatorios frente a buenas prácticas
  • 2.4. Criterios de aceptación y evidencias exigibles
  • 2.5. Documentación técnica y trazabilidad
  • 2.6. Gestión de cambios y control de configuración
  • 2.7. Auditorías, inspecciones y no conformidades
  • 2.8. Responsabilidades y reparto de alcance
  • 2.9. Interpretación de cláusulas críticas
  • 2.10. Ejercicio: lista de comprobación normativa
3Métodos y herramientas de análisis (50 h)
  • 3.1. Planteamiento del modelo: hipótesis y simplificaciones
  • 3.2. Selección de herramientas y entorno de trabajo
  • 3.3. Preparación de los datos de partida
  • 3.4. Flujo de trabajo y buenas prácticas de modelado
  • 3.5. Discretización y preparación del caso
  • 3.6. Condiciones de contorno y casos de carga
  • 3.7. Control de convergencia y verificación numérica
  • 3.8. Análisis de sensibilidad y estudio paramétrico
  • 3.9. Automatización y reutilización de modelos
  • 3.10. Ejercicio: montaje de un modelo base
4Diseño y dimensionamiento (50 h)
  • 4.1. Requisitos de diseño y criterios de partida
  • 4.2. Alternativas de solución y análisis comparativo
  • 4.3. Dimensionamiento y márgenes de seguridad
  • 4.4. Selección de materiales, equipos o componentes
  • 4.5. Integración con el resto del sistema
  • 4.6. Coste, plazo y restricciones de fabricación
  • 4.7. Fiabilidad, mantenibilidad y vida útil
  • 4.8. Sostenibilidad y eficiencia en el diseño
  • 4.9. Revisión de diseño y gestión de riesgos
  • 4.10. Ejercicio: propuesta de diseño documentada
5Validación, ensayos y puesta en operación (50 h)
  • 5.1. Estrategia de verificación y validación
  • 5.2. Plan de ensayos: alcance y cobertura
  • 5.3. Instrumentación y adquisición de datos
  • 5.4. Ensayos en laboratorio frente a ensayos en campo
  • 5.5. Correlación entre modelo y medida
  • 5.6. Tratamiento de la incertidumbre y tolerancias
  • 5.7. Análisis de fallos y acciones correctoras
  • 5.8. Puesta en servicio y criterios de aceptación
  • 5.9. Documentación del expediente de validación
  • 5.10. Ejercicio: informe de validación
6Caso práctico integrador y evaluación (50 h)
  • 6.1. Definición del caso y criterios de éxito
  • 6.2. Recopilación de datos de partida y requisitos
  • 6.3. Planificación del trabajo y entregables
  • 6.4. Desarrollo técnico guiado por el tutor
  • 6.5. Aplicación del marco normativo al caso
  • 6.6. Verificación de resultados y análisis crítico
  • 6.7. Documentación del entregable
  • 6.8. Defensa técnica y revisión por pares
  • 6.9. Lecciones aprendidas y mejora continua
  • 6.10. Evaluación final y cierre del programa
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de atms: advanced traffic management systems y su vocabulario normativo.
  • Aplicar ETCS/ERTMS, EN 50126 y EN 50128 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con Autodesk Civil 3D y Revit.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en laboratorio de materiales de construcción y simulador de tráfico.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de atms: advanced traffic management systems de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Autodesk Civil 3D, Revit, Navisworks, OpenRail, PTV Vissim, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de laboratorio de materiales de construcción, simulador de tráfico, banco de ensayo de señalización. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • ISO 37120 (ciudades sostenibles)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Especialista en interoperabilidad
  • Técnico de movilidad urbana
  • Gestor de activos de infraestructura
  • Analista de tráfico

Sectores de destino: obra civil, ferrocarril, metro ligero, movilidad urbana, gestión de activos, smart city. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Cómo se trabaja en ingeniería

Pulsa cada etapa para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD1234560102030405060708realimentaciónATMS: ADVANCED TRAFFIC MANAGEMENT SYSTEMDIAGRAMA DE BLOQUESSEIUMESC. S/E12345678

Necesidad

Qué problema se resuelve, para quién y con qué restricciones de partida.

Se trabaja en el Módulo 1 del plan de estudios.

Requisitos

Traducir la necesidad a requisitos medibles, trazables y verificables.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Arquitectura

Reparto en subsistemas, interfaces y las decisiones que condicionan todo lo demás.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Diseño de detalle

Cálculo, selección de componentes y documentación lista para fabricar.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Implementación

Fabricación o desarrollo, control de configuración y gestión de desviaciones.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Verificación

Comprobar que se ha construido lo especificado: ensayo, análisis e inspección.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Validación

Comprobar que resuelve la necesidad real en su entorno de uso.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Operación

Puesta en servicio, mantenimiento y realimentación al diseño siguiente.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

ISO 9001

Sistema de gestión de la calidad: procesos, trazabilidad y mejora continua.

ISO 31000

Gestión del riesgo: identificación, análisis, evaluación y tratamiento.

ISO/IEC/IEEE 15288

Procesos del ciclo de vida de los sistemas, de la necesidad a la retirada.

ISO 45001

Seguridad y salud en el trabajo aplicada al entorno de proyecto.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

Modelado y análisis de ATMS: Advanced Traffic Management Systems

Plantear el modelo, justificar hipótesis y simplificaciones, calibrarlo con datos de partida y documentar los resultados con su análisis de sensibilidad.

Diseño y dimensionamiento aplicado a ATMS: Advanced Traffic Management Systems

Plantear el modelo, justificar hipótesis y simplificaciones, calibrarlo con datos de partida y documentar los resultados con su análisis de sensibilidad.

Plan de validación y ensayos de ATMS: Advanced Traffic Management Systems

Partir de unos requisitos, comparar alternativas, dimensionar con márgenes justificados y entregar la propuesta técnica con su revisión de diseño.

Expediente de cumplimiento normativo de ATMS: Advanced Traffic Management Systems

Definir la estrategia de verificación, el alcance de los ensayos y los criterios de aceptación, y correlacionar lo medido con lo previsto.

Caso integrador de ATMS: Advanced Traffic Management Systems

Identificar la normativa aplicable, reunir las evidencias exigibles y dejar la trazabilidad lista para una auditoría o una inspección.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

La matrícula está abierta todo el año. Al ser un programa online y asíncrono no hay que esperar a una convocatoria: se empieza en cuanto se formaliza la matrícula.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con Autodesk Civil 3D, Revit, Navisworks, OpenRail. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre ATMS: Advanced Traffic Management Systems

¿Qué es ATMS: Advanced Traffic Management Systems?

Es una especialidad propia de la ingeniería industrial. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene ATMS: Advanced Traffic Management Systems?

Contratan sobre todo ingenierías, fabricantes y departamentos técnicos de empresa industrial. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en ATMS: Advanced Traffic Management Systems?

Las de referencia son ISO 9001, ISO 31000, ISO/IEC/IEEE 15288, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en ATMS: Advanced Traffic Management Systems?

En el día a día se trabaja con herramientas de gestión de requisitos, cálculo y verificación habituales en ingeniería. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en ATMS: Advanced Traffic Management Systems?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar ATMS: Advanced Traffic Management Systems online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Civil, Rail & Smart Cities.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

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Curso · estás aquíCurso de ATMS: Advanced Traffic Management SystemsDiplomadoDiplomado en Sistemas EAM y Data para Asset Management
Horas300 h800 h
Módulos68
Submódulos6080
Precio745 €1.490 €

Ver Diplomado en Sistemas EAM y Data para Asset Management

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