Admisión abierta 2026-2027Rellenar solicitud
SEIUM, Universidad de Ingenieria Avanzada
Campus virtual
SEIUM, Universidad de Ingenieria Avanzada

Curso de Electrificación Ferroviaria en Corriente Alterna

Sobre nuestro Curso de Electrificación Ferroviaria en Corriente Alterna

El curso en electrificación ferroviaria en corriente alterna de SEIUM es una formación 100 % online de 300 horas, estructurada en 6 módulos y 60 submódulos. Cubre electrificación ferroviaria en corriente alterna desde los fundamentos hasta la validación y la puesta en operación, con el marco normativo de referencia del sector aplicado sobre casos reales y no como un anexo teórico.

El trabajo práctico se realiza con las herramientas habituales en el sector. Cada módulo cierra con un entregable que el tutor corrige individualmente, y el programa culmina en un proyecto integrador documentado.

Curso de Materiales avanzados en blindaje cerámico y compuestos
Curso de Electrificación Ferroviaria en Corriente Alterna
  • Modalidad: Online
  • Duración: 4 meses
  • Horas: 300 H
  • Idioma: ES / EN
  • Fecha de matrícula: 16-10-2026
  • Plazas disponibles: 9

745 €

Aplicar Ahora
ADMISIÓN

También puedes solicitar plaza antes de matricularte

Si prefieres comprobar antes el encaje del programa con tu perfil, presenta la solicitud de admisión. Es gratuita, no compromete a nada y admisiones te envía el plan de estudios completo, el calendario y las vías de financiación.

1. SolicitudFormulario en línea, sin coste
2. Revisión del perfilRespuesta en 24 h laborables
3. Matrícula y accesoAlta en el campus en 48 h
Rellenar la solicitud de admisiónVer requisitos y proceso

Competencias y resultados

Qué aprenderás

Base técnica aplicada

Explicarás los principios físicos y de ingeniería que gobiernan Electrificación Ferroviaria en Corriente Alterna, con las magnitudes, el vocabulario y los órdenes de medida que se usan en proyecto real.

Marco normativo y criterios

Identificarás la normativa aplicable, distinguirás el requisito obligatorio de la buena práctica y sabrás qué evidencia documental exige cada criterio de aceptación.

Análisis y dimensionado

Plantearás las hipótesis de partida, resolverás el cálculo o el dimensionado de los elementos críticos y justificarás cada decisión con criterios trazables.

Herramientas y software

Manejarás las herramientas de cálculo, simulación, medida y documentación habituales en Civil, Rail & Smart Cities, desde la preparación del modelo hasta la validación del resultado.

Diagnóstico y resolución

Detectarás los fallos y las desviaciones más frecuentes, los clasificarás por criticidad y propondrás la corrección con su plan de verificación.

Entrega profesional

Redactarás la documentación técnica —memoria, cálculos, planos o informe de ensayo— en el formato que esperan el cliente, la dirección facultativa y el organismo de control.

Curso de Materiales avanzados en blindaje cerámico y compuestos

Para quien va dirigido nuestro:

Curso de Electrificación Ferroviaria en Corriente Alterna

  • Ingenieros/as eléctricos/as, electrónicos/as, mecánicos/as o afines.
  • Profesionales de empresas ferroviarias, de transporte público y de infraestructuras ferroviarias.
  • Técnicos/as y personal de mantenimiento de sistemas de electrificación ferroviaria.
  • Consultores/as y asesores/as en el sector ferroviario.
01EspecializaciónTodo el programa es de Civil, Rail & Smart Cities

El temario, los casos y el proyecto final son de Civil, Rail & Smart Cities. No es un curso genérico de ingeniería al que se le ha cambiado el título: cada módulo está escrito para este ámbito.

02NormativaQué norma aplica y cómo justificarlo

Un módulo completo dedicado al mapa normativo del ámbito: qué norma aplica a cada parte del trabajo y con qué jerarquía, cómo distinguir un requisito obligatorio de una buena práctica y cómo dejar esa decisión justificada por escrito.

03EvidenciaTrabajo trazable y defendible ante un auditor

Criterios de aceptación definidos antes de ejecutar y medidos después, registros y control de versiones, clasificación de no conformidades por criticidad y preparación de auditoría e inspección: qué te va a pedir el auditor y cómo tenerlo listo.

04Proyecto finalTerminas con una memoria técnica, no solo con un título

Defines el alcance sobre un caso real, documentas las hipótesis, desarrollas el cálculo o el diseño registrando cada iteración, lo validas frente a normativa y lo defiendes ante tu tutor. Es un trabajo que puedes enseñar en una entrevista.

05AcompañamientoUn tutor que corrige tu trabajo

Tienes tutor asignado durante todo el programa y es quien revisa y valida la defensa del proyecto final. El claustro es el que fija el calendario académico de cada formación.

06FormatoCompatible con una jornada completa

300 horas repartidas en 4 módulos y 24 submódulos, 100 % online y asíncrono: avanzas a tu ritmo, sin clases en directo a las que tengas que llegar. La fecha de inicio la fija el claustro.

6 módulos · 60 submódulos · 300 horas

1Fundamentos de la Electrificación Ferroviaria CA (50 h)
  • 1.1. Introducción a la Electrificación Ferroviaria en CA: Conceptos básicos y ventajas.
  • 1.2. Principios de la corriente alterna (CA): Teoría y aplicaciones.
  • 1.3. Componentes clave de los sistemas de electrificación ferroviaria en CA: Transformadores, subestaciones, catenarias.
  • 1.4. Diseño de sistemas de alimentación en CA: Cálculo de cargas y dimensionamiento.
  • 1.5. Seguridad en la electrificación ferroviaria en CA: Normativas y medidas de protección.
  • 1.6. Introducción a los sistemas de control y protección en CA.
  • 1.7. Análisis de fallas y soluciones básicas en sistemas CA ferroviarios.
  • 1.8. Introducción al modelado y simulación de sistemas CA.
  • 1.9. Estudio de casos: Ejemplos de electrificación ferroviaria exitosa en CA.
  • 1.10. Tendencias futuras en la electrificación ferroviaria en CA.
2Diseño y Operación en Electrificación CA (50 h)
  • 2.1. Fundamentos del Diseño en Electrificación Ferroviaria CA
  • 2.2. Diseño de Subestaciones y Sistemas de Alimentación
  • 2.3. Selección y Dimensionamiento de Equipos en Electrificación CA
  • 2.4. Análisis de Cargas y Flujo de Potencia en Sistemas Ferroviarios
  • 2.5. Protección y Seguridad en Sistemas de Electrificación
  • 2.6. Operación y Control de Sistemas de Electrificación CA
  • 2.7. Gestión del Mantenimiento Preventivo y Correctivo
  • 2.8. Normativas y Estándares en Electrificación Ferroviaria CA
  • 2.9. Integración de Sistemas y Comunicación
  • 2.10. Estudio de Casos: Diseño y Operación de Proyectos Reales
3Análisis y Optimización de Sistemas CA (50 h)
  • 3.1. Introducción a la Electrificación Ferroviaria en CA: Fundamentos y Visión General
  • 3.2. Diseño de Sistemas de Electrificación Ferroviaria en CA: Principios y Metodologías
  • 3.3. Análisis de Circuitos y Componentes en Sistemas de Electrificación CA
  • 3.4. Análisis de Cargas y Distribución de Potencia en Sistemas Ferroviarios CA
  • 3.5. Protección y Seguridad en Sistemas de Electrificación Ferroviaria CA
  • 3.6. Optimización Energética y Eficiencia en Sistemas de Electrificación CA
  • 3.7. Estudio de Casos: Implementación y Mejora de Sistemas CA
  • 3.8. Simulación y Modelado de Sistemas de Electrificación Ferroviaria CA
  • 3.9. Mantenimiento y Gestión de Activos en Sistemas de Electrificación CA
  • 3.10. Tendencias Futuras y Tecnologías Emergentes en Electrificación Ferroviaria CA
4Principios y Proyectos Integrales en CA (50 h)
  • 4.1. Principios de Electrificación Ferroviaria en CA: Fundamentos Clave
  • 4.2. Diseño de Sistemas de Electrificación Ferroviaria en CA: Componentes y Arquitectura
  • 4.3. Análisis de Cargas y Potencia en Redes Ferroviarias de CA
  • 4.4. Protección y Seguridad en Sistemas de Electrificación CA
  • 4.5. Subestaciones y Transformadores: Diseño y Operación
  • 4.6. Cables y Redes de Distribución: Selección e Instalación
  • 4.7. Señalización y Control en Sistemas de Electrificación CA
  • 4.8. Implementación de Proyectos de Electrificación Ferroviaria: Metodología y Gestión
  • 4.9. Estudio de Casos: Proyectos Integrales de Electrificación Ferroviaria en CA
  • 4.10. Aspectos Regulatorios y Estándares en la Electrificación Ferroviaria en CA
5Rotores Ferroviarios CA: Análisis y Simulación (50 h)
  • 5.1. Principios de funcionamiento y diseño de rotores en sistemas ferroviarios CA
  • 5.2. Modelado matemático de rotores: ecuaciones y análisis
  • 5.3. Simulación de rotores: herramientas y metodologías
  • 5.4. Análisis de rendimiento de rotores: parámetros clave
  • 5.5. Diseño de rotores para optimización de eficiencia energética
  • 5.6. Análisis de fallas y diagnóstico de rotores
  • 5.7. Aplicaciones específicas de rotores en diferentes tipos de trenes
  • 5.8. Integración de rotores en sistemas de control y protección
  • 5.9. Mantenimiento y pruebas de rotores: mejores prácticas
  • 5.10. Estudios de casos y ejemplos prácticos de rotores ferroviarios CA
6Optimización de Rotores Ferroviarios CA (50 h)
  • 6.1. Principios de Optimización de Rotores en CA
  • 6.2. Análisis de Materiales y Diseño para Eficiencia
  • 6.3. Modelado de Flujo Magnético y Pérdidas
  • 6.4. Simulación y Análisis de Rendimiento del Rotor
  • 6.5. Estrategias de Enfriamiento y Gestión Térmica
  • 6.6. Optimización de Diseño para Diferentes Cargas
  • 6.7. Diseño de Control y Regulación de Velocidad
  • 6.8. Análisis de Vibraciones y Ruido en Rotores
  • 6.9. Integración del Rotor en el Sistema Ferroviario
  • 6.10. Estudios de Caso: Optimización de Rotores en Aplicaciones Reales
  • Metodología hands-on: test-before-you-trust, design reviews, failure analysis, compliance evidence.
  • Software (según licencias/partners): MATLAB/Simulink, Python (NumPy/SciPy), OpenVSP, SU2/OpenFOAM, Nastran/Abaqus, AMESim/Modelica, herramientas de acústica, toolchains de planificación DO-178C.
  • Laboratorios SEIUM: banco de rotor a escala, vibraciones/acústica, EMC/Lightning pre-compliance, HIL/SIL para AFCS, adquisición de datos con strain gauging.
  • Estándares y cumplimiento: EN 9100, 17025, ISO 27001, GDPR.

Lo que sales sabiendo hacer

Objetivos de aprendizaje

  • Dominar los fundamentos técnicos de electrificación ferroviaria en corriente alterna y su vocabulario normativo.
  • Aplicar ETCS/ERTMS, EN 50126 y EN 50128 a decisiones reales de diseño y validación.
  • Construir y correlacionar modelos de cálculo con Autodesk Civil 3D y Revit.
  • Planificar y ejecutar campañas de ensayo en laboratorio de materiales de construcción y simulador de tráfico.
  • Analizar datos de operación y traducirlos en decisiones de ingeniería.
  • Elaborar el dossier técnico y de cumplimiento que exige el cliente o el regulador.
  • Dirigir técnicamente un proyecto de electrificación ferroviaria en corriente alterna de principio a fin.

Cómo se estudia

Metodología

Formación 100 % online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: el alumno avanza a su ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite compatibilizarlo con el trabajo.

Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Autodesk Civil 3D, Revit, Navisworks, OpenRail, PTV Vissim, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los ensayos se estudian sobre procedimientos reales de laboratorio de materiales de construcción, simulador de tráfico, banco de ensayo de señalización. La evaluación es continua por módulo más el proyecto integrador final.

El marco con el que se trabaja

Normas y estándares

  • ETCS/ERTMS
  • EN 50126
  • EN 50128
  • EN 50129
  • EN 50657
  • Directiva (UE) 2016/797 de interoperabilidad
  • ISO 37120 (ciudades sostenibles)

Dónde se aplica

Salidas profesionales

  • Ingeniero de señalización
  • Ingeniero de trazado
  • Especialista en interoperabilidad
  • Técnico de movilidad urbana
  • Gestor de activos de infraestructura
  • Analista de tráfico

Sectores de destino: obra civil, ferrocarril, metro ligero, movilidad urbana, gestión de activos, smart city. SEIUM no garantiza la obtención de empleo: se trata de una formación propia orientada a la capacitación técnica.

Anatomía del sistema

Qué hay dentro del sistema ferroviario

Pulsa cada subsistema para ver qué es y en qué módulo se estudia.

ABCD123456empate entre bogiesELECTRIFICACIÓN FERROVIARIA EN CORRIENTEMATERIAL RODANTESEIUMESC. S/E12345678

Tracción

Motores, convertidores y el esfuerzo tractor disponible en cada punto de la marcha.

Se trabaja en el Módulo 3 del plan de estudios.

Bogies y rodadura

Suspensión primaria y secundaria, contacto rueda-carril y estabilidad en vía.

Se trabaja en el Módulo 5 del plan de estudios.

Captación de energía

Pantógrafo y catenaria, o tercer carril: calidad de la captación y sus límites.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Frenado

Freno neumático, dinámico y de estacionamiento, y la distancia de frenado garantizada.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Señalización y ATP

Enclavamientos, ERTMS o CBTC y cómo se garantiza la separación entre trenes.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

RAMS y seguridad

EN 50126, 50128 y 50129: fiabilidad, disponibilidad, mantenibilidad y caso de seguridad.

Se trabaja en el Módulo 2 del plan de estudios.

Infraestructura

Vía, aparatos, obra civil, gálibo y la interfaz con el material rodante.

Se trabaja en el Módulo 4 del plan de estudios.

Explotación

Horarios, capacidad de línea, regulación del tráfico y gestión de incidencias.

Se trabaja en el Módulo 6 del plan de estudios.

Marco de referencia

Normas y estándares que vas a manejar

EN 50126

Define el proceso RAMS a lo largo del ciclo de vida ferroviario: qué se analiza en cada fase y qué evidencia hay que dejar.

EN 50128 y EN 50657

Requisitos del software ferroviario según su nivel de integridad, desde el diseño hasta la verificación.

EN 50129

Aceptación de la seguridad de los sistemas electrónicos de señalización y estructura del caso de seguridad.

ETI de interoperabilidad

Especificaciones técnicas que permiten que un tren circule en varias redes europeas.

Tu dedicación

300 horas: cuánto te va a llevar

La formación es 100 % online y asíncrona, así que el calendario lo pones tú. Estas son las tres velocidades más habituales.

5 h por semana

60

semanas

13,9 meses aproximadamente

10 h por semana

30

semanas

6,9 meses aproximadamente

15 h por semana

20

semanas

4,6 meses aproximadamente

Proyectos tipo capstones

Definición del alcance

Eliges un caso real de Civil, Rail & Smart Cities relacionado con Electrificación Ferroviaria en Corriente Alterna, acotas el problema, fijas los requisitos de partida y los criterios con los que se va a medir el resultado.

Datos y estado del arte

Reúnes datos, normativa y referencias técnicas, justificas cada fuente y documentas de forma explícita las hipótesis que no puedas medir.

Desarrollo técnico

Resuelves el cálculo, el modelo o el diseño con las herramientas del programa y registras cada iteración junto al motivo que la provocó.

Validación y contraste

Compruebas los resultados frente a la normativa y a casos de referencia, haces el análisis de sensibilidad y cierras las desviaciones detectadas.

Memoria y defensa

Entregas el proyecto final con sus anexos y defiendes las decisiones ante el tutor, que evalúa rigor, trazabilidad y aplicabilidad industrial.

CUERPO DOCENTE Y EXPERTOS

Conoce a nuestros profesores

Prof. Luca Benedetti, director academico del SEIUM Design & Industrial Design Institute

Prof. Luca Benedetti

Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute

Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto

El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.

Conocer al Profesor
Prof. Kenji Takahashi, director academico del SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Prof. Kenji Takahashi

Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute

Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.

El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.

Conocer al Profesor
Dra. Lucia Hernandez Vega, directora academica del SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Dra. Lucía Hernández Vega

Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute

Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica

La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.

Conocer al Profesor
Dr. Kevin O’Connor, director academico del SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Dr. Kevin O’Connor

Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute

Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real

El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.

Conocer al Profesor
Dr. Javier Ferrer Salvatierra, director academico del SEIUM Naval & Offshore Institute

Dr. Javier Ferrer Salvatierra

Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute

Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore

El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.

Conocer al Profesor
Dra. Isabel Martin Robles, directora academica del SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Dra. Isabel Martín Robles

Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute

Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte

La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.

Conocer al Profesor
Dr. Carlos Navarro Sanz, director academico del SEIUM Energy & Networks Institute

Dr. Carlos Navarro Sanz

Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute

Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes

El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.

Conocer al Profesor

Admisiones

Cómo se accede a este curso

  1. 1
    Solicitud

    Rellenas el formulario con tu perfil y la formación que te interesa. Sin coste ni compromiso.

  2. 2
    Evaluación del perfil

    Revisamos formación y experiencia para confirmar que el programa encaja con tu punto de partida.

  3. 3
    Entrevista técnica

    Una conversación con el equipo académico para ajustar objetivos, ritmo y dedicación.

  4. 4
    Matrícula

    Se confirma la plaza y recibes los accesos. El programa arranca cuando tú decides.

Qué documentación hace falta

Currículum actualizado y titulación o acreditación de experiencia equivalente. Si quieres, puedes añadir ejemplos de proyectos o de código; no son obligatorios, pero ayudan a afinar el itinerario.

Becas y formas de pago

Hay descuento por pago único y becas parciales por mérito académico, por situación económica y por fomento de la inclusión, además de convenios con empresas del sector. En la entrevista se revisa cuál te corresponde.

Cuándo puedes empezar

Cada formación tiene una fecha de inicio fijada por el claustro. Puedes solicitar plaza en cualquier momento y, en la entrevista de admisión, te confirmamos la fecha de comienzo que te corresponde.

¿Tienes dudas?

Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos y te responderemos lo antes posible.

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.
Protección de datos
Responsable: SEIUM. Finalidad: atender tu consulta sobre la formación. Derechos: acceso, rectificación y supresión. Más información en la política de privacidad.

F. A. Q

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas de dedicación semanal exige?

El programa son 300 horas totales repartidas en 3 a 5 meses. Eso son entre 10 y 15 horas semanales de media, compatibles con jornada laboral completa.

¿Qué software necesito?

Se trabaja con Autodesk Civil 3D, Revit, Navisworks, OpenRail. Se usan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa libre cuando existe.

¿Qué titulación obtengo?

Diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no un título oficial del Ministerio.

¿Se puede convalidar con otra formación de SEIUM?

Sí. Los módulos superados en un curso o diplomado del mismo área convalidan en el programa superior. Consulta la política de convalidaciones al matricularte.

Contáctanos

Lo que se busca en Google

Las preguntas que más se hacen sobre Electrificación Ferroviaria en Corriente Alterna

¿Qué es Electrificación Ferroviaria en Corriente Alterna?

Es una especialidad propia de el sector ferroviario. En la práctica consiste en aplicar un método de ingeniería concreto (requisitos, diseño, cálculo, ensayo y puesta en servicio) a ese ámbito, con sus propias normas, herramientas y criterios de aceptación. Este curso recorre ese método completo en 6 módulos.

¿Qué salidas profesionales tiene Electrificación Ferroviaria en Corriente Alterna?

Contratan sobre todo operadores, administradores de infraestructura, fabricantes de material rodante e ingenierías de señalización. Los puestos habituales son los de ingeniero de diseño, de cálculo, de ensayo, de puesta en marcha y de calidad o cumplimiento normativo, además de los perfiles de proyecto que coordinan a los anteriores.

¿Qué normas hay que conocer para trabajar en Electrificación Ferroviaria en Corriente Alterna?

Las de referencia son EN 50126, EN 50128 y EN 50657, EN 50129, entre otras. No basta con saber que existen: lo que piden las empresas es saber qué exige cada una, qué evidencia hay que generar y cómo se documenta. Es lo que se trabaja en el módulo de marco normativo.

¿Qué herramientas se usan en Electrificación Ferroviaria en Corriente Alterna?

En el día a día se trabaja con herramientas de análisis RAMS y de árbol de fallos, simuladores de marcha y bancos de ensayo de señalización. Durante la formación se usan en los ejercicios y en el proyecto final, de modo que lo que se practica es lo mismo que se pide en una oferta de empleo.

¿Cuánto se tarda en especializarse en Electrificación Ferroviaria en Corriente Alterna?

Este programa son 300 horas. Con 10 horas a la semana salen unas 30 semanas; con 5 horas, el doble. Al ser 100 % online y asíncrono, el calendario lo marca el alumno y no hay clases a hora fija.

¿Se puede estudiar Electrificación Ferroviaria en Corriente Alterna online?

Sí. Todo el programa es online y asíncrono: material, ejercicios y entregas quedan disponibles desde el primer día y cada módulo se cierra con un entregable que el tutor corrige de forma individual. No hay desplazamientos ni horarios.

¿Qué nivel previo hace falta?

Se parte de una base técnica: formación en ingeniería o experiencia equivalente en el sector. No se exige experiencia previa en la especialidad concreta, porque los primeros módulos reconstruyen los fundamentos antes de entrar en los métodos avanzados.

Testimonios & trayectorias

Otras formaciones de Civil, Rail y Smart Cities

Curso de Reforestación Urbana y BiodiversidadCurso · 300 h · 100 % onlineCurso de Planificación Hídrica Regional en CiudadesCurso · 300 h · 100 % onlineCurso de Normativa Europea en Gestión de Agua UrbanaCurso · 300 h · 100 % onlineCurso de Smart Water Grids en CiudadesCurso · 300 h · 100 % onlineCurso de Sensores IoT en Calidad del AguaCurso · 300 h · 100 % onlineCurso de Modelos Predictivos para Riesgo de InundaciónCurso · 300 h · 100 % online

Ver todas las formaciones de Civil, Rail y Smart Cities

Ficha del programa

El programa en datos

6módulosEstructura
60submódulosUnidades de trabajo
300horasCarga total
3-5mesesDedicación
Modalidad
online, 100 % a distancia.
Duración
300 horas · 3 a 5 meses.
Estructura
6 módulos y 60 submódulos.
Área
Civil, Rail & Smart Cities.
Titulación
diploma propio de SEIUM.
Convocatorias
abiertas, matrícula continua.
Tutorización
tutor técnico asignado y corrección individual.
Idioma
español.

Compara antes de decidir

Esta formación frente a otra del catálogo

Curso · estás aquíCurso de Electrificación Ferroviaria en Corriente AlternaMásterMáster en Ingeniería de Electrificación Ferroviaria y Subestaciones de Tracción
Horas300 h1900 h
Módulos612
Submódulos60120
Precio745 €8.900 €

Ver Máster en Ingeniería de Electrificación Ferroviaria y Subestaciones de Tracción

Formaciones relacionadas

Programa revisado el .

Seium - Universidad de ingeniería avanzada
Powered by  GDPR Cookie Compliance
Resumen de privacidad

Esta web utiliza cookies para que podamos ofrecerte la mejor experiencia de usuario posible. La información de las cookies se almacena en tu navegador y realiza funciones tales como reconocerte cuando vuelves a nuestra web o ayudar a nuestro equipo a comprender qué secciones de la web encuentras más interesantes y útiles.