El Curso de certificación básica EASA Part-21 proporciona una introducción fundamental a los requisitos de certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) bajo la Parte-21, enfocada en la aprobación de diseño de productos aeronáuticos y las organizaciones de diseño y producción. Aborda los procesos esenciales para la certificación de aeronaves, motores y componentes, incluyendo normativas y procedimientos de certificación, gestión de la configuración y el cumplimiento de los requisitos de aeronavegabilidad. Se centra en la comprensión de las responsabilidades y obligaciones de las organizaciones en el diseño y fabricación de productos aeronáuticos, preparando a los participantes para comprender el proceso de certificación y su importancia para la seguridad aérea.
Este curso ofrece una base sólida para aquellos que trabajan o desean trabajar en el sector aeroespacial, especialmente en áreas relacionadas con el diseño y fabricación de aeronaves y componentes. El curso cubre temas clave como requisitos de aeronavegabilidad, gestión de la documentación y el control de calidad. El objetivo es permitir a los participantes comprender y aplicar los principios clave de la certificación EASA Part-21, facilitando así el cumplimiento normativo y la seguridad en la industria aeronáutica.
275 €
2. Evaluación Experta del Modelado y Rendimiento de Rotores según EASA Part-21
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
4. Optimización EASA Part-21: Modelado de Rotores y Análisis de Rendimiento
6. Maestría en Modelado de Rotores y Performance bajo la Certificación EASA Part-21
Requisitos recomendados: base en aerodinámica, control y estructuras; ES/EN B2+/C1. Ofrecemos bridging tracks si lo necesitas.
1.1 eVTOL y UAM: propulsión eléctrica, múltiples rotores
1.2 Requisitos de certificación emergentes (SC-VTOL, special conditions)
1.3 Energía y térmica en e-propulsión (baterías/inversores)
1.4 Design for maintainability y modular swaps
1.5 LCA/LCC en rotorcraft y eVTOL (huella y coste)
1.6 Operations & vertiports: integración en espacio aéreo
1.7 Data & Digital thread: MBSE/PLM para change control
1.8 Tech risk y readiness: TRL/CRL/SRL
1.9 IP, certificaciones y time-to-market
1.10 Case clinic: go/no-go con risk matrix
2.2 Fundamentos de la certificación EASA Part-22: Un análisis profundo
2.2 Requisitos esenciales de EASA Part-22 para modelado de rotores
2.3 Aplicaciones prácticas de EASA Part-22: Modelado y rendimiento
2.4 Técnicas avanzadas de modelado de rotores según EASA Part-22
2.5 Evaluación del rendimiento de rotores: Cumplimiento EASA Part-22
2.6 Optimización del diseño de rotores bajo las directrices de EASA Part-22
2.7 Análisis de riesgos y mitigación en el modelado de rotores (EASA Part-22)
2.8 Estudios de caso: Modelado de rotores y cumplimiento EASA Part-22
2.9 Herramientas y software para el modelado de rotores y la certificación EASA Part-22
2.20 Preparación para la certificación EASA Part-22: Examen y consejos prácticos
3.3 eVTOL y UAM: propulsión eléctrica, múltiples rotores
3.2 Requisitos de certificación emergentes (SC-VTOL, special conditions)
3.3 Energía y térmica en e-propulsión (baterías/inversores)
3.4 Design for maintainability y modular swaps
3.5 LCA/LCC en rotorcraft y eVTOL (huella y coste)
3.6 Operations & vertiports: integración en espacio aéreo
3.7 Data & Digital thread: MBSE/PLM para change control
3.8 Tech risk y readiness: TRL/CRL/SRL
3.9 IP, certificaciones y time-to-market
3.30 Case clinic: go/no-go con risk matrix
4.4 eVTOL y UAM: propulsión eléctrica, múltiples rotores
4.2 Requisitos de certificación emergentes (SC-VTOL, special conditions)
4.3 Energía y térmica en e-propulsión (baterías/inversores)
4.4 Design for maintainability y modular swaps
4.5 LCA/LCC en rotorcraft y eVTOL (huella y coste)
4.6 Operations & vertiports: integración en espacio aéreo
4.7 Data & Digital thread: MBSE/PLM para change control
4.8 Tech risk y readiness: TRL/CRL/SRL
4.9 IP, certificaciones y time-to-market
4.40 Case clinic: go/no-go con risk matrix
5.5 Introducción a EASA Part-55: Estructura y Alcance
5.5 Requisitos de Certificación Inicial y Continuada
5.3 Categorías de Aeronaves y Certificación de Tipo
5.4 Procesos de Certificación y Aprobación
5.5 Diseño de Aeronaves y Requisitos Técnicos
5.6 Análisis de Datos y Documentación Técnica
5.7 Consideraciones de Seguridad y Conformidad
5.8 Legislación y Normativa Aplicable a Rotorcraft
5.9 Procesos de Modelado y Simulación
5.50 El impacto de la normativa en el diseño de rotores.
6.6 Introducción a eVTOL y UAM: Propulsión eléctrica y configuraciones de múltiples rotores
6.2 Consideraciones y requisitos de certificación emergentes (SC-VTOL, condiciones especiales)
6.3 Gestión de energía y aspectos térmicos en sistemas de e-propulsión (baterías e inversores)
6.4 Diseño para la mantenibilidad y sistemas de intercambio modular
6.5 Análisis de ciclo de vida (LCA) y coste del ciclo de vida (LCC) en helicópteros y eVTOL (huella ambiental y coste total)
6.6 Operaciones y vertipuertos: Integración en el espacio aéreo y planificación
6.7 Gestión de datos y “Digital thread”: Modelado basado en sistemas (MBSE) y gestión del ciclo de vida del producto (PLM) para el control de cambios
6.8 Evaluación del riesgo tecnológico y preparación: Niveles de preparación tecnológica (TRL), niveles de preparación de componentes (CRL) y niveles de preparación del sistema (SRL)
6.9 Propiedad intelectual (IP), certificaciones y tiempo de comercialización
6.60 Estudio de caso práctico: Decisiones de “go/no-go” utilizando una matriz de riesgos
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación