El Diplomado en CSMS/SUMS para Vehículo Conectado explora la implementación de sistemas de gestión de seguridad cibernética (CSMS) y sistemas de gestión de actualizaciones de software (SUMS) en vehículos conectados, abarcando aspectos críticos como ciberseguridad automotriz, protección de datos, y gestión de vulnerabilidades. Se centra en la aplicación de normas y estándares de la industria, como ISO/SAE 21434 e ISO 26262, para asegurar la integridad y la confiabilidad de los sistemas electrónicos y de comunicación del vehículo.
El programa proporciona una comprensión profunda de las metodologías de evaluación de riesgos, el diseño de medidas de seguridad, la gestión de actualizaciones de software y la respuesta a incidentes de seguridad cibernética. Ofrece experiencia práctica en el uso de herramientas y técnicas para la detección y mitigación de amenazas, el análisis de riesgos y el desarrollo de estrategias para la protección de la privacidad. La formación prepara a profesionales para roles como ingenieros de seguridad cibernética automotriz, gerentes de CSMS/SUMS, y analistas de riesgos de seguridad, promoviendo la empleabilidad en el sector automotriz y tecnológico.
Palabras clave objetivo (naturales en el texto): seguridad cibernética automotriz, CSMS, SUMS, ISO/SAE 21434, ISO 26262, gestión de vulnerabilidades, vehículos conectados, protección de datos, análisis de riesgos, diplomado en ciberseguridad.
1.250 €
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
Requisitos recomendados: base en aerodinámica, control y estructuras; ES/EN B2+/C1. Ofrecemos bridging tracks si lo necesitas.
1.1. Evolución del vehículo conectado y transformación de las arquitecturas electrónicas y digitales del automóvil
1.2. Principios de ciberseguridad aplicados a vehículos conectados, sistemas embarcados e infraestructuras externas
1.3. Conceptos fundamentales del Cyber Security Management System (CSMS)
1.4. Conceptos fundamentales del Software Update Management System (SUMS)
1.5. Relación entre ciberseguridad, gestión de actualizaciones, seguridad funcional y seguridad operacional
1.6. Actores del ecosistema del vehículo conectado: fabricantes, proveedores, operadores, talleres y servicios digitales
1.7. Ciclo de vida del vehículo conectado y gestión de riesgos tecnológicos durante sus diferentes etapas
2.1. Arquitecturas electrónicas y de comunicaciones de vehículos conectados
2.2. Unidades de control electrónico (ECU), gateways y dominios funcionales
2.3. Redes internas del vehículo: CAN, LIN, Automotive Ethernet y otros sistemas de comunicación
2.4. Interfaces externas, conectividad móvil, Wi-Fi, Bluetooth, V2X y servicios en la nube
2.5. Identificación de activos, superficies de ataque y elementos críticos del vehículo
2.6. Segmentación, aislamiento y protección de redes y componentes electrónicos
2.7. Análisis de dependencias entre sistemas embarcados, infraestructura digital y servicios externos
3.1. Identificación de amenazas y vulnerabilidades en vehículos conectados
3.2. Metodologías de análisis y evaluación de riesgos de ciberseguridad
3.3. TARA (Threat Analysis and Risk Assessment) aplicada al desarrollo de vehículos
3.4. Definición de objetivos y requisitos de ciberseguridad
3.5. Medidas de mitigación para amenazas sobre comunicaciones, software, hardware y servicios digitales
3.6. Gestión de incidentes y vulnerabilidades durante el ciclo de vida del vehículo
3.7. Elaboración de evidencias, registros y documentación para demostrar la aplicación del CSMS
4.1. Principios de gestión segura de actualizaciones de software en vehículos
4.2. Identificación de software, versiones, componentes y dependencias
4.3. Planificación y control del ciclo de vida de las actualizaciones
4.4. Actualizaciones Over-the-Air (OTA) y arquitecturas de distribución de software
4.5. Autenticación, integridad y protección de paquetes de actualización
4.6. Validación, pruebas y autorización de actualizaciones antes de su despliegue
4.7. Trazabilidad de versiones, registros de actualización y gestión de fallos durante el proceso
5.1. Principios de desarrollo seguro de software para sistemas automotrices conectados
5.2. Gestión de identidades, autenticación y control de acceso en sistemas embarcados
5.3. Criptografía aplicada a comunicaciones y actualizaciones de software
5.4. Gestión de claves, certificados y mecanismos de confianza
5.5. Protección de interfaces de comunicación y servicios conectados
5.6. Detección de vulnerabilidades y análisis de software embarcado
5.7. Estrategias de hardening, monitorización y protección frente a ataques sobre sistemas automotrices
6.1. Marco regulatorio internacional de ciberseguridad y actualizaciones de software para vehículos
6.2. Reglamento UNECE R155 y requisitos relacionados con el CSMS
6.3. Reglamento UNECE R156 y requisitos relacionados con el SUMS
6.4. Relación entre R155, R156 y otros estándares de ingeniería y ciberseguridad automotriz
6.5. Procesos de homologación y demostración de cumplimiento
6.6. Gestión de documentación, evidencias, registros y trazabilidad requeridos durante evaluación
6.7. Preparación de organizaciones y proyectos para auditorías y evaluaciones de conformidad
7.1. Monitorización de amenazas y vulnerabilidades durante la vida útil del vehículo
7.2. Gestión de vulnerabilidades descubiertas después de la comercialización
7.3. Detección, clasificación y respuesta ante incidentes de ciberseguridad
7.4. Coordinación entre fabricantes, proveedores y equipos de respuesta ante incidentes
7.5. Gestión de campañas de actualización derivadas de vulnerabilidades de seguridad
7.6. Evaluación posterior a incidentes y aplicación de medidas correctivas
7.7. Mejora continua del CSMS y SUMS mediante indicadores, auditorías y lecciones aprendidas
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
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