El Diplomado en EFI/GDI 2R y Control de Knock aborda la integración y optimización de sistemas de inyección electrónica EFI y gasolina directa GDI en motores aeronáuticos, enfocándose en el análisis avanzado de combustión y gestión de knock mediante técnicas de control adaptativo basadas en ECU y sensores piezoeléctricos. El programa profundiza en dinámicas de combustión, estrategias de calibración, modelado termodinámico y simulación mediante HIL y SIL, además de evaluar parámetros críticos para satisfacer requisitos de EMC y mecanismos de mitigación de fallas, integrando conocimientos de áreas clave como dinámica/control, electrónica de potencia y diagnóstico de señales en propulsión aeronáutica.
El diplomado incorpora talleres prácticos con banco de pruebas de inyección y monitoreo acústico-vibracional, asegurando la trazabilidad en normativa aplicable internacional para certificación y seguridad operativa, incluyendo alineamiento con estándares de DO-160 y prácticas conformes a ARP4754A. Su enfoque práctico favorece la formación de especialistas en mantenimiento, calibración, diseño de controladores ECU, ingeniería de combustión y análisis de fallas en sistemas avanzados de propulsión para roles de ingeniero de sistemas, técnico en instrumentación, especialista en control de motores y analista de seguridad aeronáutica.
Palabras clave objetivo (naturales en el texto): EFI, GDI, control de knock, ECU, HIL, SIL, DO-160, ARP4754A, dinámica de combustión, propulsión aeronáutica, electrónica de potencia, calibración motor.
899 €
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
**Requisitos recomendados:** Conocimientos sólidos en termodinámica, mecánica de fluidos, transferencia de calor y control de motores; **ES/EN** B2+/C1. Ofrecemos cursos de nivelación si es necesario.
1.1 Dominio EFI/GDI 2R y Supresión de Detonación: fundamentos y alcance
1.2 Arquitecturas EFI/GDI 2R para control de detonación y seguridad
1.3 Modelo termodinámico y de combustión para EFI/GDI 2R
1.4 Estrategias de diseño para evitar detonaciones: relación A/F, avance y control de presión
1.5 Control en tiempo real: sensores, actuadores y algoritmos anti-knock
1.6 Calibración de sensores y actuadores: MAP/MAF, sensores de oxígeno y detectores de detonación
1.7 Simulación y MBSE para diseño y validación de EFI/GDI 2R
1.8 Pruebas de rendimiento y confiabilidad: banco de pruebas, dinamómetro y pruebas de detonación
1.9 Integración con ECU, diagnóstico y mantenimiento predictivo
1.10 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgo para diseño y optimización de EFI/GDI 2R
2.2 EFI/GDI 2R: Arquitectura, sensado y flujo de combustible para alto rendimiento
2.2 Estrategias avanzadas de inyección y atomización en EFI/GDI 2R
2.3 Control de sincronización de inyectores y avance para combustión optimizada en EFI/GDI 2R
2.4 Optimización de mezcla y gestión de combustión en EFI/GDI 2R
2.5 Modelado y simulación de procesos de combustión para calibración EFI/GDI 2R
2.6 Gestión térmica, energía y control de presión en EFI/GDI 2R para prevenir detonación
2.7 Diagnóstico, monitorización y mantenimiento predictivo de sensores EFI/GDI 2R
2.8 Estrategias de anti-knock y control de detonación en diferentes regímenes de operación
2.9 Integración de emisiones, cumplimiento normativo y tecnologías de tratamiento en EFI/GDI 2R
2.20 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos para estrategias EFI/GDI 2R
3.3 Maestría EFI/GDI 2R: fundamentos avanzados de anti-golpe y control de combustible y encendido
3.2 Estrategias antidetonación avanzadas: detección de knock multicriterio y mitigación en tiempo real
3.3 Calibración avanzada de mapas EFI/GDI 2R para anti-golpe: límites dinámicos y optimización de rendimiento
3.4 Gestión térmica y control de presión para prevención de detonaciones
3.5 Modelado y simulación de knock en motores EFI/GDI 2R: herramientas 0D/3D/CFD y validación experimental
3.6 Integración de sensores y diagnóstico en EFI/GDI 2R: estimación de knock y mantenimiento predictivo
3.7 Optimización de rendimiento con anti-golpe: estrategias de mezcla, control de encendido y retardo
3.8 Gobernanza y gestión de riesgos tecnológicos: TRL/CRL/SRL para sistemas anti-golpe
3.9 Propiedad intelectual, certificaciones y cumplimiento normativo en EFI/GDI 2R anti-golpe
3.30 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgo para anti-golpe y rendimiento
4.4 Detección avanzada de detonación en EFI/GDI 2R: sensores, umbrales y respuesta
4.2 Estrategias anti-knock: ajuste de avances, mezcla y control de presión de inyección
4.3 Optimización de la temporización de inyección EFI/GDI 2R para minimizar detonación
4.4 Gestión térmica para evitar knock: refrigeración, intercambiadores y límites de carga
4.5 Modelado de combustión y calibración MBSE para control de knock en 2R
4.6 Integración de sensores avanzados (MAP, MAF, presión de cilindro) para detección de knock
4.7 Algoritmos de control adaptativo para anti-knock: aprendizaje y ajuste en tiempo real
4.8 Validación de rendimiento: pruebas en banco, dinámicas y escenarios marítimos
4.9 Integración con el sistema de gestión del motor y telemetría para seguimiento de knock
4.40 Case clinic: go/no-go con risk matrix para decisiones de optimización de knock
5.5 Introducción a EFI/GDI 5R: Fundamentos y Componentes
5.5 Diseño de Sistemas EFI/GDI 5R: Inyectores, Sensores y Actuadores
5.3 Optimización del Hardware EFI/GDI 5R: Selección y Configuración
5.4 Estrategias de Control del Motor: Mapas de Combustible y Encendido
5.5 Supresión de Detonación: Principios y Detección
5.6 Diseño de Sistemas Anti-Detonación: Sensores y Estrategias
5.7 Optimización de la Relación Aire/Combustible (AFR)
5.8 Calibración Inicial de EFI/GDI 5R: Paso a Paso
5.9 Herramientas de Diagnóstico y Análisis de Datos
5.50 Casos de Estudio: Diseño y Optimización en Diferentes Motores
6.6 Conceptos Avanzados de EFI/GDI 2R y Teoría Antigolpe
6.2 Estrategias de Control Antigolpe: Sensores, Sistemas y Diagnóstico
6.3 Mapeo y Calibración EFI/GDI 2R: Optimización para Rendimiento y Protección
6.4 Ajuste de Curvas de Encendido y Combustible: Prevención de Detonación
6.5 Control de Variables del Motor: Presión, Temperatura y Flujo de Aire
6.6 Software de Calibración Avanzado: Herramientas y Técnicas Profesionales
6.7 Análisis de Datos y Diagnóstico de Fallas: Identificación de Problemas y Soluciones
6.8 Estrategias de Alto Rendimiento: Modificaciones y Adaptaciones
6.9 Pruebas en Banco y en Carretera: Verificación y Validación de Resultados
6.60 Casos Prácticos: Calibración de Motores EFI/GDI 2R con Control Antigolpe
7.7 Fundamentos de EFI/GDI 2R: Principios y Arquitectura
7.2 Diseño de Hardware EFI/GDI 2R: Componentes Clave
7.3 Software de Gestión del Motor: Estructura y Funciones
7.4 Optimización de la Mezcla Aire-Combustible: Estrategias
7.7 Control de Inyección y Encendido: Calibración Básica
7.6 Sensores y Actuadores: Selección y Configuración
7.7 Supresión de Detonación: Detección y Protección
7.8 Herramientas de Diagnóstico y Análisis: Uso y Aplicación
7.9 Simulación y Modelado: Diseño Virtual
7.70 Prácticas de Optimización: Casos Prácticos
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
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