Aborda la optimización avanzada del ajuste vehicular mediante la integración de criterios dinámicos y aerodinámicos, combinando análisis de telemetría, suspensión activa y gestión electrónica (ECU) con herramientas de simulación multibody y CFD aplicadas a reglajes de alta precisión para competencias Sprint y Endurance. Este programa explora fundamentos en dinámica vehicular, transferencia térmica, control de tracción (TCS), ABS y sistemas de gestión térmica de frenos, incorporando metodologías HIL/SIL para calibración y validación en tiempo real, así como algoritmos de optimización basados en machine learning adaptados a la performance en circuitos de baja y alta duración, integrando normativas técnicas para competición y homologación internacional.
El programa ofrece laboratorios equipados para adquisición de datos, análisis de vibraciones y telemetría avanzada con cronometraje, además de pruebas en bancos dinamométricos y túneles de viento específicos para vehículos de competición. Su enfoque en trazabilidad técnica considera normativas aplicables internacionales de seguridad y certificación, garantizando cumplimiento para homologaciones deportivas. Este diplomado forma perfiles especializados como ingenieros de puesta a punto, técnicos de calibración ECU, analistas de telemetría, ingenieros de rendimiento y gestores de competición, posicionándolos en la industria automotriz de alto rendimiento y motorsport.
875 €
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
Requisitos recomendados: Conocimientos de mecánica automotriz y comprensión de los fundamentos de la dinámica vehicular.
1.1 Fundamentos del Setup: objetivos y alcance en Sprint y Endurance
1.2 Arquitectura del vehículo de turismo: tren delantero, tren trasero y carrocería
1.3 Geometría y ajuste básico: alineación, camber, toe y caster
1.4 Suspensión y amortiguación: muelles, amortiguadores y configuración
1.5 Dirección y respuesta de manejo: relación volante, asistencia y tacto
1.6 Neumáticos y estrategia de presión y temperatura
1.7 Distribución de peso y balance entre ejes
1.8 Aerodinámica básica: estabilidad, agarre y resistencia
1.9 Telemetría y análisis de datos para decisiones de setup
1.10 Seguridad, mantenimiento y cambios entre sesiones
2.1 Fundamentos de Ingeniería de Setup Automotriz para Turismos: teoría de comportamiento del vehículo, Sprint y Endurance
2.2 Análisis de Configuración de Rendimiento: distribución de peso, centro de gravedad y balance dinámico
2.3 Optimización de Suspensión y Geometría: muelles, amortiguadores, barras y ajustes de toe/camber
2.4 Configuración del Tren Motriz y Diferenciales: entrega de potencia, relaciones de transmisión y control de par
2.5 Aerodinámica Aplicada al Setup de Turismos: influencia de carga aerodinámica y equilibrio entre downforce y resistencia
2.6 Gestión de Frenos y Rotores: temperatura, desgaste, tacto y selección de componentes
2.7 Telemetría y Análisis de Datos para Setup: sensores, dashboards, interpretación y bucles de mejora
2.8 Gestión de Riesgos y Plan de Pruebas en Setup: evaluación de cambios, plan de pruebas y criterios go/no-go
2.9 Propiedad Intelectual, Certificaciones y Time-to-Market: patentes, homologaciones internas y cronograma de mejoras
2.10 Caso de Estudio: Go/No-Go con Matriz de Riesgo y Plan de Mitigación
3.1 Objetivos y alcance del setup para sprint y endurance
3.2 Telemetría crítica: qué medir y cómo interpretar
3.3 Balance de pesos y distribución de carga
3.4 Suspensión: configuración para respuesta en sprint
3.5 Suspensión para endurance: estabilidad y temperatura
3.6 Neumáticos: selección, presión y control de temperaturas
3.7 Freno y balance de frenada
3.8 Electrónica de gestión: TC, ABS, ESC
3.9 Aerodinámica básica y efecto en agarre
3.10 Plan de pruebas en pista y registro de cambios
4.1 Fundamentos de diseño de rotores para turismos: principios de fricción, transferencia de calor y resistencia estructural aplicados a rotores de frenado en turismos.
4.2 Materiales de rotores para turismos: acero de alta resistencia, aleaciones, recubrimientos y su impacto en desgaste, conductividad térmica y vida útil.
4.3 Geometría y perfil del rotor: diámetro, espesor, perforación, ventilación y ranuras para optimizar enfriamiento y rigidez sin sacrificar peso.
4.4 Gestión térmica y disipación de calor: estrategias de extracción de calor, flujo de aire, conductividad y efectos de temperaturas extremas en rendimiento.
4.5 Rendimiento de frenado y estabilidad dinámica: coeficiente de fricción, balanceo, vibraciones, resonancias y control de torque durante frenadas intensas.
4.6 Desgaste, inspección y vida útil: patrones de desgaste, inspección no destructiva, indicadores de desgaste y planificación de reemplazo.
4.7 Mantenimiento y diseño para mantenimiento: facilidad de inspección, modularidad, tiempos de servicio y cambios rápidos de rotor.
4.8 Simulación y validación: análisis FEA de tensiones, CFD de flujo de aire y pruebas en banco de frenado para verificación de diseño.
4.9 Integración con sistemas de seguridad y telemetría: compatibilidad con ABS/ESC, sensores de temperatura y comunicación con la ECU del vehículo.
4.10 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgo para decisiones de diseño de rotores en turismos de competición.
5.1 Introducción al Setup de Turismos: Sprint y Endurance
5.2 Fundamentos del Setup: Suspensión, Neumáticos, Frenos
5.3 Setup para Sprint: Agilidad y Respuesta
5.4 Setup para Endurance: Durabilidad y Consistencia
5.5 Telemetría y Análisis de Datos Inicial
5.6 Optimización del Balance del Coche
5.7 Ajustes del Diferencial
5.8 Estrategias de Gestión de Neumáticos
5.9 Prácticas en Simulación: Sprint
5.10 Prácticas en Simulación: Endurance
6.1 Introducción al Setup de Turismos: Sprint y Endurance
6.2 Componentes Clave del Setup: Suspensión, Frenos, Neumáticos
6.3 Fundamentos de la Geometría de la Suspensión: Cámber, Convergencia, Avance
6.4 Balance del Coche: Subviraje y Sobreviraje
6.5 Impacto de la Presión de los Neumáticos y Temperatura
6.6 Datos y Telemetría: Análisis Básico
6.7 Simuladores de Setup: Introducción y Uso
6.8 Estrategia de Carrera: Sprint vs. Endurance
6.9 Diseño Inicial del Setup para Diferentes Circuitos
6.10 Herramientas Esenciales para el Setup
7.1 Setup de Turismos: Sprint y Endurance – Conceptos Clave
7.2 Componentes del Setup: Neumáticos, Suspensión, Frenos
7.3 Geometría de la Dirección y Ajustes Fundamentales
7.4 Balance del Automóvil: Subviraje y Sobreviraje
7.7 Estrategias de Optimización para Sprint
7.6 Estrategias de Optimización para Endurance
7.7 Telemetría: Recolección y Análisis de Datos
7.8 Simuladores: Herramientas para el Setup
7.9 Principios de la Ingeniería Automotriz Aplicados
7.10 Dinámica del Vehículo: Transferencia de Peso
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
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