aborda el diseño y optimización de sistemas eléctricos embarcados para la desconexión de motores auxiliares y la conexión a la red terrestre, integrando áreas clave como la compatibilidad electromagnética (EMC), análisis de armónicos, gestión de cargas críticas y protocolos de comunicación basados en IEC 61850 y IEEE 45. Este enfoque técnico combina modelado avanzado de sistemas de potencia mediante simulación en tiempo real (HIL) y análisis de transitorios, respaldados por metodologías de certificación alineadas a la normativa aplicable internacional en instalaciones navales y portuarias.
La capacidad de laboratorio incluye ensayos de adquisición de datos, medición de distorsiones armónicas, pruebas de integridad y seguridad eléctrica en entornos corrosivos, y validación con protocolos de seguridad SIL/PL conforme a estándares internacionales. La trazabilidad de estos procesos está garantizada para cumplir con requisitos de naval safety y el alineamiento normativo pertinente. La formación prepara a profesionales para roles como ingeniero de sistemas eléctricos, especialista en compatibilidad electromagnética, coordinador de proyectos portuarios y consultor en eficiencia energética marítima.
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Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
6. Ingeniería de Suministro Eléctrico a Buques (Cold-Ironing): Compatibilidad, Análisis Comercial y Estrategias de Implementación
1.1 Ingeniería Cold-Ironing: Visión General y Oportunidades — Propósito, alcance y beneficios para flotas y puertos, marco estratégico de adopción.
1.2 Ingeniería Cold-Ironing: Compatibilidad de Interfaces — Interconexión entre suministro en tierra y distribución a bordo, requisitos de tensión, protección y interoperabilidad.
1.3 Ingeniería Cold-Ironing: Arquitecturas de Suministro — Topologías de distribución, gestión de energía, redundancia y seguridad eléctrica.
1.4 Ingeniería Cold-Ironing: Estándares y Certificaciones — Requisitos IMO/IEC, procesos de aprobación y cumplimiento.
1.5 Ingeniería Cold-Ironing: Análisis de Viabilidad y ROI — Modelos de costos, ahorros esperados, análisis de sensibilidad y payback.
1.6 Ingeniería Cold-Ironing: Modelado de Cargas y Demanda — Métodos de simulación, perfiles de demanda, picos y curvas de carga.
1.7 Ingeniería Cold-Ironing: Integración con Infraestructura Portuaria — Conectores, cableado, capacidad portuaria, seguridad eléctrica y monitorización.
1.8 Ingeniería Cold-Ironing: Gestión de Proyectos y Roadmap de Implementación — Fases, hitos, gobernanza y gestión de cambios.
1.9 Ingeniería Cold-Ironing: Oportunidades de Negocio y Monetización — Modelos de negocio, contratos de servicio, O&M, leasing y valor agregado.
1.10 Ingeniería Cold-Ironing: Casos de Estudio y Evaluación de Go/No-Go — Casos prácticos, matrices de riesgo y criterios de decisión para inversiones.
2.1 eVTOL y UAM: propulsión eléctrica, múltiples rotores
2.2 Requisitos de certificación emergentes (SC-VTOL, condiciones especiales)
2.3 Energía y térmica en e-propulsión (baterías e inversores)
2.4 Diseño para mantenibilidad y swaps modulares
2.5 LCA/LCC en rotorcraft y eVTOL: huella y coste
2.6 Operaciones y vertiports: integración en el espacio aéreo
2.7 Datos y hilo digital: MBSE/PLM para control de cambios
2.8 Riesgo tecnológico y preparación: TRL/CRL/SRL
2.9 IP, certificaciones y time-to-market
2.10 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos
3.1 Cold-Ironing: Fundamentos de suministro eléctrico a buques, arquitectura de sistema y compatibilidad con infraestructuras portuarias y redes en tierra
3.2 Requisitos de certificación emergentes y normativas: estándares internacionales, seguridad eléctrica y compatibilidad entre buque y red de tierra para Cold-Ironing
3.3 Modelado y simulación de demanda eléctrica: perfiles de carga en muelle, pérdidas, eficiencia de convertidores y escenarios de contingencia
3.4 Diseño para mantenibilidad y modularidad: conectores plug-and-play, intercambiabilidad de módulos y monitorización remota
3.5 Análisis ambiental y costo total de propiedad (LCA/LCC): huella de carbono, costos de energía portuaria y costos de operación a lo largo del ciclo de vida
3.6 Operaciones e integración en puerto: coordinación con operadores portuarios, seguridad, interoperabilidad y gestión de riesgos operativos
3.7 Datos y cadena digital: MBSE/PLM para control de cambios y trazabilidad de requisitos en proyectos de Cold-Ironing
3.8 Riesgo tecnológico y readiness: TRL/CRL/SRL, evaluación de madurez y planes de mitigación para tecnologías de suministro en muelle
3.9 Propiedad intelectual, certificaciones y time-to-market: patentes, know-how, licencias y cronogramas de certificación y lanzamiento
3.10 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos y criterios de decisión para inversiones en Cold-Ironing
4.1 Cold-Ironing: análisis de compatibilidad eléctrica y demanda de potencia en puertos**
4.2 Requisitos de certificación y normas aplicables a proyectos de Cold-Ironing**
4.3 Eficiencia energética y gestión de potencia para sistemas de suministro eléctrico a buques**
4.4 Diseño para mantenibilidad y modularidad de las soluciones de Cold-Ironing**
4.5 LCA y LCC aplicados a infraestructuras de Cold-Ironing: huella y coste**
4.6 Análisis de mercado: oportunidades comerciales y potencial de negocio para Cold-Ironing**
4.7 Integración con infraestructuras portuarias: interoperabilidad y compatibilidad de redes**
4.8 Estrategias de implementación: roadmap, escalabilidad y ROI**
4.9 Gestión de riesgos y seguridad operativa en Cold-Ironing**
4.10 Caso práctico: go/no-go y matriz de riesgos para adopción de Cold-Ironing**
5.1 Introducción al Cold-Ironing y su Importancia en la Industria Naval
5.2 Marco Regulatorio y Normativas Internacionales (IEC, IEEE, etc.)
5.3 Componentes Clave del Sistema Cold-Ironing
5.4 Beneficios Ambientales y Económicos del Cold-Ironing
6.1 Introducción al Cold-Ironing: Conceptos y Beneficios
6.2 Estándares y Regulaciones de Compatibilidad
6.3 Componentes Clave del Sistema de Suministro Eléctrico a Buques
6.4 Evaluación de la Infraestructura Portuaria Existente
6.5 Compatibilidad Eléctrica y Seguridad en la Conexión
6.6 Análisis de Costos y Beneficios de la Implementación
6.7 Estudios de Caso: Ejemplos de Implementación Exitosa
6.8 Integración con Sistemas de Gestión de Energía a Bordo
7.1 Introducción al Cold-Ironing: Definición y Conceptos Clave
7.2 Normativa Internacional y Estándares del Cold-Ironing
7.3 Componentes Esenciales del Sistema Cold-Ironing
7.4 Beneficios Ambientales y Económicos del Cold-Ironing
7.5 Compatibilidad de Sistemas: Buques y Terminales
8.1 Fundamentos de Cold-Ironing: Conexión y Desconexión Segura
8.2 Sistemas de Alimentación Eléctrica en Puertos: Infraestructura y Diseño
8.3 Compatibilidad Eléctrica: Buques y Suministro Eléctrico Terrestre
8.4 Análisis de Viabilidad Técnica y Económica del Cold-Ironing
8.5 Estrategias de Implementación: Diseño de Proyectos Cold-Ironing
8.6 Estándares y Regulaciones: Normativas para Cold-Ironing
8.7 Seguridad y Protección: Aspectos Críticos en Cold-Ironing
8.8 Estudios de Caso: Experiencias Exitosas en Cold-Ironing
8.9 Modelos de Negocio: Oportunidades Comerciales en Cold-Ironing
8.10 Tendencias Futuras: Innovación y Desarrollo en Cold-Ironing
9.1 Diseño e Implementación de Sistemas Cold-Ironing: Fundamentos y Componentes Clave
9.2 Normativas y Estándares para la Conexión a Tierra en Cold-Ironing: Seguridad y Conformidad
9.3 Análisis de Compatibilidad: Evaluación de Puertos y Buques para Cold-Ironing
9.4 Estudio de Viabilidad Económica: Beneficios Financieros del Cold-Ironing
9.5 Desarrollo de Estrategias de Negocio: Modelos de Implementación de Cold-Ironing
9.6 Análisis de Riesgos y Mitigación en Proyectos de Cold-Ironing
9.7 Planificación e Implementación de Infraestructuras Cold-Ironing en Puertos
9.8 Oportunidades de Negocio y Tendencias del Mercado en Cold-Ironing
9.9 Casos de Estudio: Implementaciones Exitosas de Cold-Ironing a Nivel Mundial
9.10 Futuro del Cold-Ironing: Innovación y Sostenibilidad
10.1 Introducción al Cold-Ironing: Conceptos y Fundamentos.
10.2 Estándares y Normativas: IEC/IEEE y Regulaciones.
10.3 Infraestructura Portuaria: Diseño e Implementación.
10.4 Compatibilidad Eléctrica: Buques y Conexión a Tierra.
10.5 Sistemas de Conexión y Desconexión: Seguridad y Eficiencia.
10.6 Análisis de Riesgos y Medidas de Seguridad.
10.7 Estudios de Caso: Implementaciones Exitosas de Cold-Ironing.
10.8 Modelos de Negocio y Rentabilidad en Cold-Ironing.
10.9 Desarrollo Sostenible y Beneficios Ambientales.
10.10 Proyecto final — Cold-Ironing: Implementación y Negocio.
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación