se centra en el análisis avanzado de la dinámica hidrodinámica y la respuesta estructural de embarcaciones según los criterios de la IMO y otros estándares internacionales. El programa integra áreas técnicas como la modelación numérica CFD, simulaciones de respuesta en oleaje, y control dinámico de sistemas marítimos, aplicando metodologías robustas para evaluar el comportamiento en condiciones extremas. Además, se enfatiza la comprensión profunda de la hidrodinámica no lineal, interacción fluido-estructura (FSI) y los modelos predictivos para maniobrabilidad, alineados con criterios avanzados de seakeeping y estabilidad transitoria.
Las capacidades experimentales incluyen ensayos en tanques de olas, simulaciones HIL/SIL y adquisición avanzada de datos en vibraciones, acústica y dinámica estructural, garantizando trazabilidad bajo normativa aplicable internacional. El enfoque contempla la gestión de riesgos de seguridad marítima conforme a criterios regulatorios vigentes y la implementación de métodos numéricos y experimentales para validar la performance operativa. Los perfiles profesionales formados pueden desempeñarse como ingenieros navales, especialistas en dinámica de fluidos, consultores en estabilidad, analistas de seguridad marítima y gestores de certificación técnica.
3.500 €
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
6. Perfeccionamiento en Estabilidad, Maniobra y Sea-Keeping Naval (IMO)
Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de hidrostática, hidrodinámica y matemáticas; Español y/o Inglés a nivel intermedio.
1.1 Principios de Estabilidad Naval (IMO): definición, criterios y límites
1.2 Cálculos de estabilidad Naval (IMO): GM, GM0, inclinación y margen de seguridad
1.3 Curvas de estabilidad (GZ) y su interpretación en condiciones de carga
1.4 Distribución de peso y lastre para la estabilidad (IMO)
1.5 Estabilidad transitoria: respuesta a olas y maniobras
1.6 Seakeeping básico y su impacto en la estabilidad
1.7 Análisis de estabilidad intacta y con daños (IMO)
1.8 Requisitos de certificación para estabilidad: SOLAS, MSC y codes (IMO)
1.9 Técnicas de diseño para mejorar la estabilidad: compartimentos, lastre y contención
1.10 Casos prácticos: go/no-go con matriz de riesgo de estabilidad
2.1 Optimización hidrodinámica de rotores: eficiencia propulsora, cavitación y ruido
2.2 Configuraciones de rotores para uso naval: hélice de paso fijo, paso variable, CPP y ducted
2.3 Materiales y tratamientos de superficie para rotores: desgaste, corrosión y durabilidad
2.4 Diseño para mantenimiento y swaps modulares de rotores
2.5 Análisis de vibraciones y seakeeping asociado a la hélice
2.6 Integración entre propulsión y control de maniobra: control de paso, gobernadores y estabilidad de casco
2.7 Modelado y simulación de rendimiento de rotores: CFD, BEM y MBSE para diseño de rotor
2.8 Gestión de tecnología y madurez: TRL/CRL/SRL para tecnologías de propulsión
2.9 Certificaciones y normas aplicables: clasificación, SOLAS, IMO y estándares de la industria
2.10 Caso práctico: go/no-go de optimización de rotor con matriz de riesgos
3.1 Estabilidad avanzada en diseño naval: GM, GZ, curvas de estabilidad intacta y dañada, criterios IMO de seguridad y evaluación de list.
3.2 Dinámica de maniobra y respuesta: virajes, circunferencias de giro, efectividad del timón y propulsión, interacción entre hélices y casco.
3.3 Seakeeping y interacción casco-ola: respuesta a olas regulares e irregulares, movimientos primarios y secundarios, impacto en estabilidad y confort.
3.4 Integración de sistemas de propulsión y control para la estabilidad: propulsión principal, propulsión de proa/azimuth, control de actitud y sistemas de mando para mantener la estabilidad.
3.5 Diseño estructural y estabilidad: distribución de cargas, rigidez de la estructura, resistencia al daño y supervivencia de casco.
3.6 Modelado y simulación para estabilidad y maniobra: MBSE/PLM aplicado al diseño, uso de CFD y modelos hidrodinámicos, verificación de requisitos.
3.7 Optimización multicriterio de casco y sistemas: trade-offs entre estabilidad, maniobra y consumo, enfoques y herramientas de optimización.
3.8 Instrumentación y validación en pruebas de estabilidad: sensores de movimiento, inclinómetros, sistema de adquisición de datos y pruebas en mar.
3.9 Regulaciones y certificaciones relevantes: normativas IMO y SOLAS, requisitos de estabilidad intacta y dañada, pruebas de maniobra y certificación de casco.
3.10 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos para un diseño de buque y evaluación de decisiones de diseño.
4.1 Estabilidad avanzada y Sea-Keeping: fundamentos y normas IMO
4.2 Análisis de maniobra y respuesta del buque en condiciones de mar: metodologías y simulación IMO
4.3 Modelado y simulación de estabilidad y comportamiento marino: técnicas, herramientas y validación
4.4 Integración de sensores y sistemas de control para estabilidad y Sea-Keeping
4.5 Evaluación de LCA/LCC de soluciones de estabilidad y Sea-Keeping
4.6 Operaciones navales: planificación, operación y gestión de maniobra considerando estabilidad
4.7 Data & Digital thread: MBSE/PLM para control de cambios en estabilidad y Sea-Keeping
4.8 Riesgo tecnológico y readiness: TRL/CRL/SRL aplicado a sistemas de estabilidad
4.9 Propiedad intelectual, certificaciones y time-to-market de soluciones de estabilidad
4.10 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos en estabilidad y Sea-Keeping
5.1 Principios Fundamentales de la Estabilidad Naval (IMO)
5.2 Maniobrabilidad de Buques: Teoría y Práctica (IMO)
5.3 Sea-Keeping: Comportamiento en el Mar y Diseño (IMO)
5.4 Factores que Afectan la Estabilidad: Cargas, Daños y Condiciones Operativas (IMO)
5.5 Evaluación de la Estabilidad: Cálculos, Pruebas y Simulaciones (IMO)
5.6 Optimización de la Maniobrabilidad: Diseño de Hélice y Timón (IMO)
5.7 Sea-Keeping: Diseño de Casco y Reducción del Movimiento (IMO)
5.8 Normativa IMO y Cumplimiento Regulatorio
5.9 Estudios de Caso: Aplicación Práctica en Diferentes Tipos de Buques (IMO)
5.10 Análisis Avanzado de Estabilidad, Maniobra y Sea-Keeping
6.1 Principios Avanzados de Sea-Keeping: Introducción y Revisión (IMO)
6.2 Análisis de Movimientos de la Nave en el Mar: Métodos y Técnicas (IMO)
6.3 Evaluación de la Maniobrabilidad Naval: Criterios y Pruebas (IMO)
6.4 Estabilidad Dinámica: Comportamiento en Condiciones Adversas (IMO)
6.5 Diseño y Optimización de Sistemas de Control de la Nave (IMO)
6.6 Aplicaciones de Software y Simulación en Sea-Keeping y Maniobra
6.7 Normativa IMO y Códigos Relevantes: Actualizaciones y Cumplimiento
6.8 Estudios de Caso: Análisis de Incidentes y Mejores Prácticas
6.9 Integración de Datos y Monitoreo en Tiempo Real para Sea-Keeping
6.10 Tendencias Futuras y Desafíos en Estabilidad, Maniobra y Sea-Keeping Naval
7.1 Principios Fundamentales de la Estabilidad Naval (IMO)
7.2 Factores que Influyen en la Maniobrabilidad Naval (IMO)
7.3 Introducción al Sea-Keeping: Comportamiento en el Mar (IMO)
7.4 Cálculos y Evaluaciones de Estabilidad Estática (IMO)
7.5 Diseño y Evaluación de Maniobras de Giro (IMO)
7.6 Análisis del Sea-Keeping: Respuesta de la Embarcación a las Olas (IMO)
7.7 Aplicación de Normativas y Códigos IMO en Estabilidad (IMO)
7.8 Aplicación de Normativas y Códigos IMO en Maniobra (IMO)
7.9 Aplicación de Normativas y Códigos IMO en Sea-Keeping (IMO)
7.10 Estudios de Casos y Simulaciones en Estabilidad, Maniobra y Sea-Keeping (IMO)
8.1 Introducción a la Estabilidad, Maniobra y Sea-Keeping Naval (IMO)
8.2 Principios Fundamentales de la Estabilidad en Buques
8.3 Factores que Afectan la Maniobrabilidad Naval
8.4 Comportamiento Marino y Sea-Keeping: Conceptos Clave
8.5 Regulaciones IMO y Normativas Aplicables
8.6 Evaluación de la Estabilidad en Diferentes Condiciones de Carga
8.7 Técnicas de Maniobra y Control de Buques
8.8 Análisis de Sea-Keeping y Predicción de Movimientos
8.9 Estudios de Casos y Aplicaciones Prácticas
8.10 Examen Final y Certificación (IMO)
9.1 Principios fundamentales de estabilidad naval (IMO)
9.2 Factores que afectan la estabilidad transversal y longitudinal
9.3 Criterios de estabilidad según las normativas IMO
9.4 Introducción a la maniobrabilidad: giros y evoluciones
9.5 Factores que influyen en la maniobrabilidad: calado, velocidad, gobierno
9.6 Conceptos básicos de sea-keeping: olas y movimiento del buque
9.7 Efectos del mar en la estabilidad y maniobra
9.8 Instrumentación y mediciones de estabilidad y maniobra
9.9 Ejercicios prácticos y simulaciones
10.1 Principios de Estabilidad Estructural del Buque
10.2 Evaluación de la Estabilidad Intacta y Averiada (IMO)
10.3 Maniobrabilidad: Factores que Afectan el Viraje
10.4 Sea-Keeping: Comportamiento del Buque en Diferentes Condiciones Marinas
10.5 Aplicación de Software de Simulación Naval
10.6 Análisis de Datos y Optimización del Diseño
10.7 Estudio de Casos: Mejora del Rendimiento de Buques Existentes
10.8 Legislación Internacional y Normativas IMO
10.9 Desarrollo de un Plan de Estabilidad y Maniobra
10.10 Proyecto: Diseño Conceptual de un Buque Optimizando su Estabilidad y Comportamiento Marino
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación