se centra en el desarrollo y la integración de sistemas electrónicos para body/powertrain, aplicaciones clave en la gestión electrónica y diagnósticos avanzados. Este enfoque abarca arquitecturas de software modular bajo estándares AUTOSAR, protocolos CAN, LIN y FlexRay, así como el diseño de controladores para ECU en entornos de alta criticidad y respuesta en tiempo real, integrando metodologías de modelado y simulación basadas en MATLAB/Simulink y validación con herramientas SIL/HIL para garantizar la robustez y escalabilidad.
Los laboratorios especializados permiten realizar ensayos de diagnósticos OBD y validación de protocolos de comunicación en conformidad con la normativa aplicable internacional, incluyendo trazabilidad y gestión de seguridad funcional conforme a los estándares ISO 26262. El alineamiento normativo facilita la capacitación para roles como Ingeniero en Sistemas Embebidos, Especialista en Diagnósticos de Vehículos, Desarrollador AUTOSAR, Consultor en Seguridad Funcional y Ingeniero de Validación, impulsando la empleabilidad en la cadena de valor automotriz actual.
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Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
3. Excelencia en Electrónica Automotriz: AUTOSAR, Body/Powertrain y Diagnósticos
Requisitos recomendados: conocimientos básicos de electrónica y programación; manejo de herramientas de simulación; ES/EN B2+.
1.1. Principios de electricidad y electrónica aplicados al automóvil
1.2. Magnitudes eléctricas, circuitos y componentes electrónicos
1.3. Arquitectura eléctrica y electrónica de los vehículos modernos
1.4. Fuentes de alimentación, baterías y sistemas de distribución eléctrica
1.5. Componentes electrónicos y circuitos aplicados a sistemas vehiculares
1.6. Señales analógicas y digitales en automoción
1.7. Acondicionamiento y procesamiento de señales
1.8. Instrumentación electrónica para diagnóstico automotriz
1.9. Compatibilidad electromagnética (EMC/EMI) en vehículos
1.10. Metodologías de diseño y validación de sistemas electrónicos automotrices
2.1. Arquitecturas electrónicas centralizadas, distribuidas y zonales
2.2. Unidades de Control Electrónico (ECU) y funciones principales
2.3. Microcontroladores y procesadores para aplicaciones automotrices
2.4. Entradas, salidas y procesamiento de señales en ECUs
2.5. Sistemas de alimentación y protección de módulos electrónicos
2.6. Comunicación entre unidades electrónicas del vehículo
2.7. Redes CAN, LIN, FlexRay y Automotive Ethernet
2.8. Diagnóstico de redes y comunicación entre módulos
2.9. Gestión de software, firmware y actualizaciones electrónicas
2.10. Diseño de una arquitectura electrónica integral de vehículo
3.1. Principios de funcionamiento de sensores automotrices
3.2. Sensores de posición, velocidad, presión y temperatura
3.3. Sensores de aceleración, movimiento y dinámica vehicular
3.4. Cámaras, radar, LiDAR y ultrasonidos para percepción del entorno
3.5. Actuadores electromecánicos y electrónicos
3.6. Control electrónico de motores y transmisiones
3.7. Sistemas electrónicos de frenado, dirección y suspensión
3.8. Sistemas de climatización y confort electrónico
3.9. Adquisición y procesamiento de señales de sensores
3.10. Integración de sensores y actuadores en sistemas de control vehicular
4.1. Fundamentos de electrónica de potencia aplicada a automoción
4.2. Convertidores DC/DC, inversores y dispositivos de potencia
4.3. Motores eléctricos utilizados en vehículos electrificados
4.4. Arquitectura eléctrica de vehículos híbridos y eléctricos
4.5. Sistemas de gestión de baterías (BMS)
4.6. Monitorización y equilibrado de celdas de batería
4.7. Gestión térmica de baterías y electrónica de potencia
4.8. Sistemas de carga AC/DC y comunicación con infraestructura de recarga
4.9. Recuperación de energía y gestión electrónica de potencia
4.10. Diseño de un sistema electrónico de propulsión eléctrica o híbrida
5.1. Fundamentos electrónicos de seguridad activa y pasiva
5.2. Arquitectura de sistemas ADAS
5.3. Sensores y sistemas de percepción del entorno
5.4. Fusión de datos procedentes de cámaras, radar y LiDAR
5.5. Sistemas electrónicos de frenado y control de estabilidad
5.6. Sistemas electrónicos de dirección y asistencia al conductor
5.7. Sistemas de detección de obstáculos y mantenimiento de carril
5.8. Integración de sensores de seguridad con las ECUs
5.9. Diagnóstico y validación de sistemas ADAS
5.10. Diseño de una arquitectura electrónica de seguridad para un vehículo moderno
6.1. Fundamentos de comunicación electrónica en vehículos
6.2. Arquitectura y funcionamiento de redes CAN
6.3. Redes LIN, FlexRay y Automotive Ethernet
6.4. Protocolos de comunicación entre ECUs
6.5. Telemática y comunicación vehículo-tierra
6.6. Comunicación vehículo-vehículo (V2V)
6.7. Comunicación vehículo-infraestructura (V2I)
6.8. Sistemas de conectividad y servicios digitales del vehículo
6.9. Diagnóstico y monitorización de redes automotrices
6.10. Diseño de una arquitectura de comunicaciones para vehículo conectado
7.1. Fundamentos de sistemas embebidos para automoción
7.2. Arquitectura hardware-software de las unidades electrónicas
7.3. Programación de microcontroladores aplicada a sistemas vehiculares
7.4. Software de control para sensores y actuadores
7.5. Sistemas operativos y plataformas de software automotriz
7.6. Arquitectura AUTOSAR y desarrollo de software vehicular
7.7. Gestión de memoria, comunicaciones y procesamiento en tiempo real
7.8. Actualizaciones OTA y gestión de versiones de software
7.9. Verificación y validación del software embebido
7.10. Desarrollo de una arquitectura básica de software para una ECU automotriz
8.1. Fundamentos de ciberseguridad aplicada al automóvil
8.2. Amenazas contra ECUs y redes electrónicas vehiculares
8.3. Seguridad de las comunicaciones CAN y Ethernet automotriz
8.4. Autenticación, control de acceso y protección de unidades electrónicas
8.5. Cifrado y protección de datos del vehículo
8.6. Seguridad de actualizaciones y software embarcado
8.7. Análisis de vulnerabilidades en sistemas electrónicos automotrices
8.8. Fiabilidad, redundancia y tolerancia a fallos
8.9. Diagnóstico de fallos electrónicos y estrategias de recuperación
8.10. Diseño de una arquitectura electrónica segura y resiliente
9.1. Principios de verificación y validación de sistemas electrónicos automotrices
9.2. Definición de requisitos técnicos y criterios de aceptación
9.3. Ensayos eléctricos, electrónicos y funcionales
9.4. Ensayos de compatibilidad electromagnética
9.5. Ensayos ambientales: temperatura, humedad, vibración y choque
9.6. Pruebas Hardware-in-the-Loop (HIL)
9.7. Análisis de fiabilidad y modos de fallo
9.8. Trazabilidad de requisitos, pruebas y resultados
9.9. Documentación técnica y procesos de homologación
9.10. Diseño de un plan completo de validación de un sistema electrónico automotriz
10.1. Definición del sistema electrónico y requisitos del vehículo
10.2. Diseño de la arquitectura electrónica general
10.3. Selección de sensores, actuadores y unidades de control
10.4. Diseño de la red de comunicaciones y arquitectura de datos
10.5. Desarrollo de la estrategia de control electrónico
10.6. Integración de hardware, software y sistemas de potencia
10.7. Diseño de las medidas de seguridad y ciberseguridad
10.8. Desarrollo del plan de pruebas, verificación y validación
10.9. Evaluación técnica, funcional y de fiabilidad del sistema
10.10. Presentación y defensa del proyecto integral de Ingeniería de Electrónica para Automoción.
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación