se centra en garantizar la conformidad normativa y la fiabilidad operativa de aeronaves mediante el análisis integral de documentación técnica, mantenimiento predictivo y seguimiento de vida útil bajo estándares EASA Part-M y Part-ML. Este enfoque integra disciplinas como la gestión de configuración, análisis estructural, control de la fiabilidad (RAMS) y sistemas de aviónica, empleando herramientas avanzadas de gestión documental electrónica y modelos de datos para asegurar la trazabilidad y adecuación continua a requisitos normativos, combinando conceptos esenciales de ARP4754A, ARP4761 y metodologías de evaluación de seguridad actualizadas.
En entornos especializados, las capacidades técnicas incluyen la implementación de sistemas de seguimiento HIL/SIL, adquisición y análisis de datos de mantenimiento, vibraciones y fatiga estructural, así como la verificación documental frente a la normativa aplicable internacional. La alineación normativa abarca además aspectos específicos contemplados en EASA CS-25 y otras regulaciones pertinentes para diferentes categorías de aeronaves. La formación prepara a expertos para roles como Ingeniero CAMO, Especialista en Aeronavegabilidad, Gestor de Mantenimiento, Auditor Técnico e Inspector de Calidad, en un sector que demanda precisión técnica y actualización constante.
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Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
Requisitos recomendados: Conocimientos básicos en aerodinámica, control de sistemas y estructuras de aeronaves. Dominio del idioma español o inglés a nivel B2+ o C1. Se ofrecen programas de nivelación (*bridging tracks*) para aquellos que lo requieran.
1.1 CAMO: conceptos, alcance y roles clave
1.2 Marco regulatorio: EASA Part-M/ML, Part-21 y Part-145 en CAMO
1.3 Ciclo de vida aeronáutico: adquisición, operación, cambios y aeronavegabilidad
1.4 Gestión de datos aeronáuticos: documentación técnica, arquitectura de datos, registros y versionado
1.5 Diferencias entre CAMO, Mantenimiento e Ingeniería: interfaces y flujos de información
1.6 Planificación y control de mantenimientos: planes, confiabilidad e indicadores
1.7 Supervisión de aeronavegabilidad continua: ADs, SBs y MOE/Variaciones
1.8 Auditorías y cumplimiento normativo: procesos de auditoría, no conformidades y CAPA
1.9 Propiedad intelectual, certificaciones y time-to-market de cambios: gestión de IP, autorizaciones y certificaciones
1.10 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos para una modificación de aeronavegabilidad
2.1 Marco legal y normativo aplicable a aeronaves rotativas: marco internacional (ICAO), regulaciones europeas (EASA Part-M/ML, Part-22, CS-27/CS-29 para rotorcraft) y normativas nacionales; alcance de CAMO y de la aeronavegabilidad para aeronaves rotativas en entornos civiles y navales.
2.2 Organización CAMO y roles: funciones del CAMO Manager, estructura de gobernanza, interfaces con operaciones, mantenimiento, ingeniería y autoridades; responsabilidades y segregación de tareas para rotorcraft.
2.3 Certificación y homologación de aeronaves rotativas: tipos de certificación (Type Certificate, STC/Modificaciones, PMA), procesos de aprobación y consideraciones específicas para helicópteros y aeronaves rotativas navales; diferencias entre civil y militar.
2.4 Ciclo de vida de una aeronave rotativa: fases desde adquisición y entrega hasta operación, mantenimiento, modificaciones y retirada; impactos del ciclo de vida en la gestión CAMO y la aeronavegabilidad.
2.5 Documentación CAMO y registros de aeronavegabilidad: planes de mantenimiento, manuales y boletines, registros de cambios, historial de aeronave, conformidades y certificaciones de conformidad.
2.6 Seguridad operacional y gestión de riesgos (SMS) para aeronaves rotativas: implementación de SMS específico para rotorcraft, informes de incidentes y eventos, cumplimiento normativo y cultura de seguridad.
2.7 Gestión de cambios y modificaciones en rotorcraft: control de cambios, evaluación de impacto en aeronavegabilidad, aprobación y documentación de modificaciones estructurales, mecánicas y de sistemas.
2.8 Relaciones con autoridades y OEMs: procesos de trámite, comunicación de cambios, informes de aeronavegabilidad, auditorías y apoyo de fabricantes para rotorcraft.
2.9 Auditorías, vigilancia y conformidad CAMO: preparación y ejecución de auditorías internas y externas, seguimiento de hallazgos, close-out y indicadores clave de rendimiento (KPI) para aeronaves rotativas.
2.10 Casos prácticos y clínica: go/no-go con matriz de riesgos para decisiones de certificación y aeronavegabilidad en proyectos de aeronaves rotativas y entornos navales.
3.1 Panorama de CAMO en rotorcraft: propósito, alcance y valor para la seguridad y la conformidad
3.2 Marco regulatorio aplicable a rotorcraft: Parte-M/ML, EASA/FAA/ICAO y requisitos específicos
3.3 Estructura organizativa CAMO: roles (CAMO, Responsible Accountable Manager, Continuing Airworthiness Manager), interfaces con mantenimiento, operaciones y proveedores
3.4 Ciclo de vida de la aeronave rotorcraft: entrega, operación, modificaciones, vida útil y retirada
3.5 Gestión de datos y documentación CAMO: planes de aeronavegabilidad, dossiers, logbooks, certificados, SB/AD
3.6 Planes de aeronavegabilidad y continuidad operativa: cómo se mantiene la aeronave y su certificación
3.7 Gestión de cambios y control de modificaciones: procesos, herramientas y trazabilidad
3.8 Evaluación de impacto de cambios: seguridad, coste, disponibilidad
3.9 Gestión de no conformidades y acciones correctivas (CAPA)
3.10 Caso práctico: go/no-go para CAMO en rotorcraft con matriz de riesgos
4.1 Fundamentos de CAMO para Rotorcraft
4.2 Marco normativo aplicable (Parte-M/ML, Part-CAMO; diferencias entre EASA/FAA y guías de implementación)
4.3 Ciclo de vida aeronáutico: entrega, operación y retirada
4.4 Roles, responsabilidades y estructura organizativa del CAMO rotorcraft
4.5 Gestión documental y registros de aeronavegabilidad: certificados, cuadernos de bitácora y históricos de mantenimiento
4.6 Gestión de cambios y certificaciones de aeronavegabilidad: variaciones certificables y solicitudes de cambios
4.7 Planificación y control del mantenimiento: programas, boletines de servicio (SB/AD) e intervalos
4.8 Gestión de no conformidades y acciones correctivas: incidentes, MRB y CAPA
4.9 Aseguramiento de aeronavegabilidad en operaciones: inspecciones, checklists y auditorías
4.10 Case clinic: go/no-go con matriz de riesgos y criterios de aceptación
5.1 Principios fundamentales de rotorcraft y aerodinámica de rotores.
5.2 Normativa EASA Parte-55, Parte-M y Parte-545 aplicables.
5.3 Sistemas de control de vuelo y estabilidad en helicópteros.
5.4 Estructuras de aeronaves y materiales compuestos.
5.5 Motores de turbina y sistemas de propulsión.
5.6 Mantenimiento programado y no programado.
5.7 Gestión de la aeronavegabilidad continuada.
5.8 Análisis de fallos y seguridad en helicópteros.
5.9 Documentación técnica y manuales de mantenimiento.
5.10 Estudios de casos y mejores prácticas en mantenimiento de rotorcraft.
6.1 Introducción a CAMO: Definición y Propósito
6.2 Responsabilidades de CAMO: Parte M/ML y sus Implicaciones
6.3 Legislación Aeronáutica Aplicable: EASA, FAA y otras regulaciones clave
6.4 Sistemas de Gestión de Aeronavegabilidad (SMS) en CAMO
6.5 Operaciones y Mantenimiento Continuo: Interrelaciones Clave
6.6 Gestión de Aeronaves: Registro, Documentación y Control
6.7 Mantenimiento Programado y No Programado: Planificación y Ejecución
6.8 Análisis de Fiabilidad y Disponibilidad de Helicópteros
6.9 Gestión de Aeronavegabilidad y Conformidad Continua (CAM)
6.10 Auditorías y Cumplimiento Normativo en CAMO
7.1 Principios de vuelo de helicópteros y aeronaves de rotor
7.2 Introducción a la normativa EASA Parte M/ML aplicable
7.3 Requisitos de aeronavegabilidad y mantenimiento
7.4 Organización de Gestión del Mantenimiento de la Aeronavegabilidad (CAMO)
7.5 Responsabilidades y funciones clave en CAMO
7.6 Sistema de Gestión de la Seguridad (SMS) y su aplicación
7.7 Gestión de la configuración y control de documentos
7.8 Análisis de fallos y acciones correctivas
7.9 Programa de Mantenimiento Continuo (CMP) y su desarrollo
7.10 Auditorías de aeronavegabilidad y gestión de no conformidades
8.1 Principios de Aeronavegabilidad y Marco Regulatorio (Parte M/ML)
8.2 Estructura y Funciones de un CAMO
8.3 Responsabilidades del CAMO y el Operador Aéreo
8.4 Gestión de la Aeronavegabilidad Continuada (CAM)
8.5 Mantenimiento Programado y no Programado en Aeronaves Rotativas
8.6 Control de Documentación Técnica y Registros
8.7 Sistemas de Gestión de la Seguridad (SMS) en CAMO
8.8 Análisis de Fallos y Acciones Correctivas (CAPA)
8.9 Inspecciones de Aeronavegabilidad y Auditorías
8.10 Introducción a la Ingeniería de Mantenimiento en Helicópteros
9.1 Introducción a la Aviación Rotorcraft y su Evolución Histórica.
9.2 Principios de Aerodinámica Aplicados a Helicópteros.
9.3 Componentes Principales de un Helicóptero y sus Funciones.
9.4 Motores de Helicópteros: Tipos y Funcionamiento.
9.5 Sistemas de Control de Vuelo en Helicópteros.
9.6 Legislación Aérea Internacional y Nacional Aplicable a Helicópteros (Parte M/ML).
9.7 Requisitos de Aeronavegabilidad y Certificación de Helicópteros.
9.8 Documentación de Aeronavegabilidad y Mantenimiento (Manuales, Registros, etc.).
9.9 Responsabilidades del Personal de Mantenimiento según la Parte M/ML.
9.10 Introducción a la Gestión del Mantenimiento de Aeronaves (CAMO).
10.1 Introducción a la aeronavegabilidad y el CAMO.
10.2 Marco regulatorio Parte-M/ML y su aplicación en helicópteros.
10.3 Responsabilidades y obligaciones del CAMO.
10.4 Gestión de la aeronavegabilidad continua (CAM).
10.5 Programa de mantenimiento y su desarrollo.
10.6 Análisis y evaluación de la información de mantenimiento.
10.7 Control de configuraciones y registros técnicos.
10.8 Inspecciones y controles de aeronavegabilidad.
10.9 Gestión de las deficiencias y acciones correctivas.
10.10 Certificación y liberación de aeronaves rotativas.
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación