aborda el desarrollo y la integración de sistemas cooperativos avanzados para la comunicación vehículo a todo (V2X), enfatizando tecnologías de alerta de colisión y plataformas telemáticas en entornos urbanos y rurales. El programa combina áreas troncales como comunicaciones inalámbricas, ciberseguridad, integración de sensores y algoritmos de inteligencia artificial, empleando metodologías de simulación HIL/SIL, análisis de protocolos ITS-G5 y C-V2X, así como diseño basado en modelos (MBSE) para optimizar la seguridad y eficiencia en sistemas de transporte motorizado conectado y autónomo.
Los laboratorios cuentan con capacidades para realizar pruebas de interoperabilidad, análisis EMI/EMC en conformidad con normativa aplicable internacional y evaluación de software bajo estándares ISO 26262 y SAE J3061. La trazabilidad en seguridad funcional se garantiza mediante frameworks certificados y evaluación continua conforme a marcos regulatorios globales. El perfil profesional resultante se orienta hacia roles como ingeniero de sistemas V2X, especialista en ciberseguridad automotriz, analista de seguridad funcional, desarrollador de software embebido y consultor en normativas vehiculares.
4.600 €
Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
Requisitos recomendados: Conocimientos básicos de redes de comunicación, sistemas embebidos y programación; ES/EN B2+/C1.
1.1 V2X y Telemática: Definición, alcance y beneficios en seguridad y eficiencia
1.2 Arquitecturas V2X: V2V, V2I, V2N y la capa telemática
1.3 Protocolos y tecnologías: DSRC/IEEE 802.11p frente C-V2X (LTE/5G)
1.4 Componentes clave: OBU, RSU, módulos de telemetría, sensores y actuadores
1.5 Modelos de datos y mensajes: SPaT, MAP, CAM, DENM y esquemas de interoperabilidad
1.6 Seguridad y privacidad: autenticación, cifrado, PKI, gestión de claves y datos personales
1.7 Estándares y marcos: ITS-G5/ETSI, IEEE 802.11p, SAE J2945 y marcos de seguridad de software
1.8 Ciberseguridad y resiliencia: amenazas, evaluación de riesgos, pruebas y monitoreo continuo
1.9 Gestión de datos y gobernanza en telemática: calidad de datos, gobierno, retención y cumplimiento normativo
1.10 Casos de uso y laboratorios: simulaciones de alertas de colisión, ejercicios de go/no-go y análisis costo-beneficio
2.1 Fundamentos de V2X y Moto Safety: conceptos, interoperabilidad y estándares (V2V, V2I, V2P; DSRC, C-V2X, ITS-G5)
2.2 Arquitecturas y protocolos de comunicación en telemática motocicleta: capas, latencia, QoS, seguridad de datos
2.3 Sensórica para Moto Safety: sensores clave (GPS, IMU, cámara, radar), fusión de datos y telemática
2.4 Seguridad y ciberseguridad en telemática de motocicletas: autenticación, cifrado, integridad, gestión de llaves, actualizaciones
2.5 Sistemas cooperativos anti-colisión: principios de cooperación, algoritmos de detección y mitigación, coordinación entre vehículos
2.6 Alertas de Colisión: diseño de umbrales, latencia aceptable, calibración de sensores, pruebas de campo y evaluación de rendimiento
2.7 Arquitecturas de software y ciclo de vida para telemática V2X: MBSE/PLM, desarrollo modular, integración y gestión de cambios
2.8 Gestión de riesgos y madurez tecnológica: TRL/CRL/SRL, evaluación de madurez de componentes y planes de mitigación
2.9 Propiedad intelectual, certificaciones y cumplimiento: patentes, licencias, normativas de seguridad y certificación de producto
2.10 Casos prácticos: go/no-go con matriz de riesgo y ejercicios de evaluación de escenarios V2X para motos
3.1 Introducción a V2X y Moto Safety: definición, alcance y objetivos de seguridad en motocicletas
3.2 Arquitecturas V2X: V2V, V2I, V2P y V2R para motos, escenarios de interacción
3.3 Tecnologías de conectividad: DSRC vs C-V2X, 5G-A, protocolos de seguridad y rendimiento
3.4 Componentes de telemática para moto: ECU, módems, sensores (radar, cámara, IMU) y telemetría
3.5 Amenazas y ciberseguridad en V2X para motos: spoofing, jamming, integridad de datos y autenticación
3.6 Estándares y marcos regulatorios: IEEE 802.33p/DSRC, ITS-G5, 3GPP/5G, normas de privacidad
3.7 Casos de uso de Moto Safety con V2X: alertas de colisión, frenado cooperativo, cruce de intersecciones
3.8 Privacidad, ética y gobernanza de datos: manejo de datos personales, consentimiento y minimización
3.9 Métodos de evaluación y pruebas: simulación, pruebas en pista, métricas de rendimiento y seguridad
3.10 Taller/práctica: análisis de escenarios de moto con V2X y elaboración de planes de mitigación de riesgos
4.1 V2X: conceptos, alcance y actores para motocicletas
4.2 Telemetría y redes V2X: C-V2X, DSRC y compatibilidad en motocicletas
4.3 Seguridad en motocicletas: riesgos, amenazas y mitigaciones con V2X
4.4 Casos de uso de V2X en motos: alerta de colisión y cooperación entre motociclistas
4.5 Arquitectura de una moto conectada: sensores, ECUs y módulos de comunicación
4.6 Protocolos y estándares V2X: SAE J2735, ETSI ITS-G5 y compatibilidad internacional
4.7 Privacidad y protección de datos en V2X: anonimización, consentimiento y control
4.8 Gestión de seguridad y confianza: PKI, certificados, autenticación y cifrado
4.9 Marco regulatorio y cumplimiento: normativas, responsabilidad y interoperabilidad
4.10 Laboratorio práctico: configuración de escenarios de alerta de colisión y evaluación de riesgos
5. 1 Introducción a las Redes V5X: Conceptos Fundamentales
5. 2 Arquitectura de las Comunicaciones V5X: DSRC y C-V5X
5. 3 Telemática en Motocicletas: Sensores y Sistemas Integrados
5. 4 Protocolos de Comunicación V5X Específicos para Motos
5. 5 Seguridad en Moto: Análisis de Riesgos y Escenarios de Colisión
5. 6 Sistemas Cooperativos Anti-Colisión: Conceptos y Funcionamiento
5. 7 Alertas de Colisión: Diseño y Desarrollo para Motocicletas
5. 8 Integración V5X en Motocicletas: Hardware y Software
5. 9 Pruebas y Validación de Sistemas V5X en Moto
5.10 Estudios de Caso: Implementaciones V5X en el Mundo Motociclistico
6.1 Introducción a V2X: Comunicación Vehículo a Todo (V2X, Vehicle-to-Everything)
6.2 Fundamentos de Telemática: Sensores, redes y procesamiento de datos
6.3 Principios de Moto Safety: Sistemas de seguridad activa y pasiva en motocicletas
6.4 Arquitectura de la Comunicación V2X: DSRC/C-V2X y estándares
6.5 Sensores Clave para Moto Safety: GPS, IMU, radar, cámaras
6.6 Protocolos de Comunicación V2X: Mensajes SAE J2735, formatos y tipos
6.7 Seguridad en Moto: Análisis de riesgos y factores de vulnerabilidad
6.8 Aplicaciones V2X para Motocicletas: Alertas de colisión, información de tráfico
6.9 Interoperabilidad V2X: Desafíos y soluciones
6.10 Marco Regulatorio y Estándares V2X: Normativas y futuro de la telemática en motocicletas
7. 1 Introducción a V2X: Conceptos y Arquitectura
7. 2 Fundamentos de Telemática en Motocicletas
7. 3 Protocolos de Comunicación V2X: WAVE/DSRC y C-V2X
7. 4 Sensores y Sistemas Embarcados en Motos para V2X
7. 5 Seguridad en Moto: Análisis de Riesgos y Estadísticas
7. 6 Alertas de Colisión: Tipos y Funcionamiento
7. 7 Sistemas Cooperativos Anti-Colisión: Diseño y Implementación
7. 8 Estándares y Regulaciones V2X para Motocicletas
7. 9 Diseño de Redes V2X para Entornos Urbanos
7. 10 Casos de Estudio: Implementación de V2X en Moto
8.1 Introducción a V8X: Conceptos fundamentales y arquitecturas.
8.2 Telemática en Motocicletas: Sensores, sistemas y aplicaciones.
8.3 Comunicación V8X: Protocolos y estándares aplicados a motos.
8.4 Funcionamiento de V8X: Cómo funciona la comunicación vehículo a vehículo.
8.5 Seguridad en Moto: Fundamentos y objetivos de V8X.
8.6 Componentes de un Sistema V8X: Unidades de a bordo (OBU) y unidades de infraestructura (RSU).
8.7 Integración de Datos: Análisis de datos telemáticos y V8X.
8.8 Interoperabilidad y estandarización en V8X para motos.
8.9 Casos de Uso Iniciales: Ejemplos de aplicaciones V8X y telemática en motos.
8.10 Consideraciones de Diseño: Diseño de sistemas V8X para motocicletas.
9.1 Introducción a V9X y su Aplicación en Motocicletas
9.2 Componentes Clave de la Comunicación V9X en Motos
9.3 Protocolos y Estándares V9X Relevantes para la Seguridad en Moto
9.4 Sensores y Actuadores para la Detección de Riesgos de Colisión
9.5 Diseño de Sistemas de Alerta Temprana para Motociclistas
9.6 Arquitectura de Comunicación Cooperativa: Moto-a-Moto y Moto-a-Infraestructura
9.7 Integración de Telemática Avanzada para el Análisis de Datos y la Prevención de Accidentes
9.8 Ciberseguridad en Sistemas V9X: Protección de Datos y Prevención de Ataques
9.9 Pruebas y Validación de Sistemas V9X para Motocicletas
9.10 Casos de Estudio: Implementación de V9X en la Industria Motociclista y Resultados
10.1 Introducción a V2X: Conceptos y Arquitectura General
10.2 Redes de Comunicación V2X: DSRC/C-V2X
10.3 Sistemas de Posicionamiento y Sensores en Motocicletas
10.4 Principios de Seguridad en Motocicletas: Estándares y Regulaciones
10.5 Componentes Clave de Telemática en Moto: Sensores, Unidades de Control
10.6 Integración de V2X en Motocicletas: Hardware y Software
10.7 Protocolos de Comunicación V2X para Moto: Mensajes y Formatos
10.8 Ciberseguridad V2X: Protección contra Amenazas
10.9 Fundamentos de Alertas de Colisión Cooperativas
10.10 Caso de Estudio: Aplicaciones V2X Iniciales en Motocicletas
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación