Ingeniería de Vehículos Todoterreno y Rally-Raid

2.1. Tipologías de chasis aplicadas a vehículos off-road: largueros, space frame, monocasco reforzado y estructuras híbridas
2.2. Criterios de diseño estructural del bastidor frente a cargas torsionales, impactos, vibraciones y solicitaciones de larga duración
2.3. Distribución de esfuerzos en escenarios de alta exigencia: saltos, compresiones severas, cruce de ejes y terreno roto
2.4. Integración de jaulas, refuerzos, subchasis y puntos de anclaje para subsistemas críticos y protección del ocupante
2.5. Diseño estructural orientado a rigidez torsional, absorción de energía y estabilidad dinámica del conjunto
2.6. Materiales estructurales utilizados en bastidores off-road: aceros aleados, aceros DOM, aleaciones ligeras y soluciones compuestas
2.7. Influencia del chasis sobre el comportamiento dinámico, la precisión de guiado y la durabilidad general del vehículo
2.8. Diseño para mantenibilidad y reparación rápida en asistencia de carrera o entorno remoto
2.9. Validación estructural del bastidor mediante criterios de resistencia, fatiga y compatibilidad con la arquitectura del vehículo
2.10. Optimización del compromiso entre masa estructural, robustez, seguridad y facilidad de integración de módulos de competición

3.1. Fundamentos de dinámica vertical y comportamiento de suspensiones en vehículos sometidos a irregularidades severas y velocidades elevadas
3.2. Tipologías de suspensión para rally-raid: doble horquilla, eje rígido, multibrazo, trailing arm y soluciones especiales de largo recorrido
3.3. Diseño del recorrido útil de suspensión y su relación con absorción de energía, confort dinámico y tracción
3.4. Muelles, barras de torsión, amortiguadores, bypass y sistemas de ajuste para escenarios de competición y raid extremo
3.5. Gestión de compresión, rebote, topes, progresividad y control de oscilaciones en terreno variable
3.6. Interacción entre suspensión, centro de gravedad, masa no suspendida y estabilidad a alta velocidad sobre superficies deformables
3.7. Ajuste de geometría de suspensión: caída, avance, convergencia, roll center y su influencia en comportamiento dinámico off-road
3.8. Suspensión en arena, piedra, barro, pistas rápidas y dunas: adaptación del sistema a distintos perfiles de etapa
3.9. Validación del sistema de suspensión mediante ensayo, telemetría y lectura de comportamiento del vehículo en carrera
3.10. Optimización del conjunto suspensión-chasis-rodaje para maximizar tracción, absorción y control del vehículo en rally-raid

4.1. Fundamentos del tren de rodaje en vehículos todoterreno: ruedas, llantas, bujes, palieres, diferenciales y ejes
4.2. Selección de neumáticos para rally-raid y uso extremo: compuestos, carcasa, dibujo, resistencia y comportamiento según superficie
4.3. Interacción entre neumático y terreno: presión de inflado, huella de contacto, flotación, agarre y resistencia al avance
4.4. Sistemas de tracción 4×4, AWD, bloqueos, diferenciales autoblocantes y repartidores de par en plataformas de raid
4.5. Diseño y selección de transmisiones, cajas transfer y relaciones finales para compromiso entre velocidad, par y resistencia
4.6. Comportamiento del tren de rodaje en arena, fesh-fesh, roca, barro y pistas rápidas con alto estrés térmico y mecánico
4.7. Sistemas de inflado centralizado, beadlocks y soluciones de supervivencia del neumático en competición y travesía extrema
4.8. Protección del tren de rodaje frente a golpes, fatiga, intrusión de partículas y sobrecargas prolongadas
4.9. Diagnóstico de desgaste, fallos recurrentes y criterios de sustitución en componentes sometidos a alta agresividad operacional
4.10. Optimización de la arquitectura de tracción y rodaje para mejorar movilidad, fiabilidad y capacidad de completar etapas de alta exigencia

5.1. Fundamentos del powertrain off-road y requerimientos de motorización para vehículos sometidos a arena, polvo, altitud y altas temperaturas
5.2. Tipologías de motorización empleadas en rally-raid: gasolina, diésel, turboalimentadas, híbridas y arquitecturas emergentes
5.3. Diseño de curvas de par y potencia orientadas a respuesta útil, elasticidad y resistencia a uso extremo prolongado
5.4. Sistemas de admisión, filtración y protección del motor frente a polvo fino, arena y contaminantes de entorno desértico
5.5. Refrigeración del motor, transmisión y subsistemas auxiliares en escenarios de temperatura extrema y baja velocidad de avance en zonas críticas
5.6. Gestión de combustible, consumo específico y autonomía de etapa en vehículos de raid de larga distancia
5.7. Integración entre motor, transmisión, escape y empaquetado del powertrain dentro de una plataforma de competición
5.8. Riesgos de sobretemperatura, cavitación, detonación, pérdida de lubricación y degradación funcional en misión extrema
5.9. Estrategias de calibración, protección electrónica y modos de funcionamiento orientados a preservar fiabilidad del conjunto
5.10. Evaluación del desempeño del powertrain en términos de aceleración, recuperación, autonomía, robustez y sostenimiento en carrera

6.1. Fundamentos de aerodinámica aplicada a vehículos todoterreno de alta velocidad en entornos abiertos y etapas de larga distancia
6.2. Relación entre carrocería, flujo de aire, refrigeración, levantamiento y estabilidad direccional en pistas rápidas y zonas de dunas
6.3. Diseño funcional de carrocerías para minimizar peso, proteger sistemas y facilitar mantenimiento durante la competición
6.4. Integración de protecciones inferiores, skid plates, guardabarros, deflectores y escudos contra impactos de piedras y obstáculos
6.5. Empaquetado de depósitos, ruedas de repuesto, sistemas de rescate, herramientas y equipamiento de supervivencia de carrera
6.6. Diseño de pasos de rueda, accesos de servicio, ventilación y extracción térmica con criterios de funcionalidad y robustez
6.7. Compatibilidad entre diseño exterior, visibilidad del piloto, navegación, ergonomía y operación en condiciones degradadas
6.8. Materiales de carrocería y panelería: compuestos, aluminio, fibras y soluciones ligeras de alta resistencia
6.9. Protección del habitáculo frente a polvo, calor, vibraciones y elementos agresivos del entorno off-road
6.10. Optimización del conjunto carrocería-protección-empaquetado para equilibrar rendimiento, acceso técnico y capacidad de supervivencia mecánica

7.1. Fundamentos de navegación rally-raid y diferencias entre orientación por roadbook, sistemas GNSS, waypoints y navegación táctica en etapa
7.2. Integración de instrumentos de navegación, odometría, repetidores, tripmasters y sistemas de referencia en cabinas de competición
7.3. Arquitectura eléctrica y electrónica del vehículo de raid: alimentación, sensores, distribución, redundancias y protección de sistemas
7.4. Telemetría, adquisición de datos y monitoreo de variables críticas del vehículo para análisis de rendimiento y prevención de fallos
7.5. Integración de comunicaciones, balizas, sistemas de seguridad y equipamiento reglamentario en plataformas de carrera
7.6. Diseño de interfaces hombre-máquina para piloto y copiloto con criterios de claridad, rapidez de lectura y resistencia a vibración extrema
7.7. Gestión del cableado, conectores, fijaciones y electrónica frente a polvo, humedad, temperatura y golpes
7.8. Instrumentación aplicada a suspensión, powertrain, frenos y navegación para soporte a ingeniería de pista y puesta a punto
7.9. Diagnóstico de fallos eléctricos y electrónicos en entorno de asistencia rápida y campo abierto
7.10. Construcción de una arquitectura electrónica robusta para navegación, seguridad y control operativo en rally-raid y raid técnico

8.1. Fundamentos de seguridad en vehículos de competición off-road y relación entre estructura, ocupantes y entorno de alto riesgo
8.2. Diseño de la célula de supervivencia: jaula, asientos, arneses, soportes de cabeza y sistemas de absorción en impacto
8.3. Ergonomía del puesto de conducción y navegación en etapas largas con alta fatiga, vibración y estrés térmico
8.4. Diseño del entorno interior para facilitar lectura del roadbook, operación de controles y mantenimiento de concentración del equipo
8.5. Sistemas de extinción, corte eléctrico, evacuación rápida y gestión de emergencia en caso de vuelco, fuego o avería crítica
8.6. Protección del ocupante frente a polvo, temperatura extrema, ruido, vibración y cargas repetidas de larga duración
8.7. Integración de equipamiento de supervivencia, hidratación, primeros auxilios y medios de autosocorro en el habitáculo de rally-raid
8.8. Criterios de habitabilidad en vehículos de expedición extrema y plataformas de raid no exclusivamente competitivas
8.9. Evaluación de fatiga humana, carga cognitiva y seguridad operativa en escenarios prolongados y de alta exigencia física
8.10. Optimización del conjunto seguridad-ergonomía-habitabilidad para preservar rendimiento humano y aumentar resiliencia en carrera o travesía extrema

9.1. Fundamentos de validación técnica de vehículos off-road mediante pruebas estructurales, dinámicas, térmicas y funcionales
9.2. Ensayos de suspensión, chasis y tren de rodaje en pistas representativas de arena, piedra, barro y alta velocidad
9.3. Pruebas de fiabilidad del powertrain, sistemas de refrigeración, filtración y transmisión bajo condiciones severas de carga y temperatura
9.4. Puesta a punto de amortiguación, presiones, repartos de peso, relaciones y configuraciones de tracción según perfil de etapa
9.5. Uso de telemetría y adquisición de datos para correlacionar sensaciones de conducción con comportamiento mecánico real
9.6. Identificación de puntos débiles, fallos recurrentes y cuellos de botella técnicos durante fases de ensayo y competición
9.7. Estrategias de robustez y redundancia para reducir abandono mecánico y maximizar terminación de etapas largas
9.8. Validación de soluciones de protección, navegabilidad, ergonomía y seguridad del conjunto completo
9.9. Integración entre ingeniería de desarrollo, asistencia de carrera y mejora continua basada en evidencia de campo
9.10. Construcción de una metodología de validación y fiabilidad orientada a rendimiento sostenido en rally-raid y movilidad extrema

10.1. Definición del caso de estudio: vehículo, categoría, entorno de uso, perfil de misión o competición y objetivos técnicos del proyecto
10.2. Desarrollo de la arquitectura general del vehículo con definición de chasis, suspensión, rodaje, powertrain y configuración de habitáculo
10.3. Selección de materiales, sistemas y soluciones técnicas según requerimientos de movilidad, resistencia, autonomía y seguridad
10.4. Diseño del sistema de tracción, suspensión y protección mecánica adaptado al entorno dominante del proyecto
10.5. Elaboración del esquema de navegación, instrumentación, energía y electrónica embarcada para control operativo del vehículo
10.6. Desarrollo del plan de validación, ensayo y puesta a punto del conjunto en escenarios representativos de uso extremo
10.7. Evaluación de fiabilidad, mantenibilidad, logística de asistencia y capacidad de supervivencia técnica de la propuesta
10.8. Construcción de la memoria técnica integral con justificación de decisiones de diseño, integración y validación del vehículo
10.9. Análisis de viabilidad funcional, reglamentaria, económica y operativa del concepto desarrollado
10.10. Presentación y defensa del proyecto final con validación global de la solución de ingeniería de vehículos todoterreno y rally-raid propuesta