aborda la compresión, almacenamiento y seguridad del hidrógeno en rangos críticos de presión como 350 y 700 bar, así como el manejo de LH₂ y blending gasista, integrando áreas esenciales como la termodinámica avanzada, mecánica de fluidos, materiales compuestos y sistemas de control de presión. El empleo de tecnologías como compresores multietapa, recipientes de alta presión con aislamiento criogénico, sensores de detección de fugas basados en MEMS y algoritmos de control optimizados con PLC y redes CAN aseguran la gestión eficiente y segura del recurso en aplicaciones aeroespaciales y terrestres, complementándose con modelados CFD y simulaciones térmicas para validar el comportamiento bajo normativas exigentes.
Los laboratorios especializados disponen de bancos de prueba para compresión isentrópica, ensayos de hermeticidad y controles HIL/SIL en tiempo real, garantizando trazabilidad certificable bajo ISO 19880, NFPA 2 y normativa aplicable internacional en seguridad de hidrógeno. La evaluación de riesgos se alinea con estándares de seguridad funcional y análisis de sistemas conforme a IEC 61508 para asegurar la integridad operacional. Las oportunidades profesionales incluyen roles como ingeniero de diseño de sistemas H₂, especialista en seguridad de energía, técnico en ensayos de alta presión y gestor de proyectos en infraestructura energética sostenible.
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Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
6. Ingeniería de Infraestructura Naval del Hidrógeno: Compresión, Almacenamiento Seguro, LH₂ y Blending Gasista (350/700 bar).
Requisitos recomendados: Conocimientos básicos en termodinámica, fluidodinámica y seguridad industrial; Español/Inglés B2+/C1. Ofrecemos material de apoyo si es necesario.
1.1 Panorama general del Hidrógeno Naval y sus ventajas frente a combustibles fósiles en buques
1.2 Propiedades del LH₂**: densidad, temperatura y manejo seguro a bordo
1.3 Almacenamiento a presión**: tanques a 350/700 bar, materiales y pérdidas
1.4 Requisitos regulatorios** y normas aplicables a infraestructuras de hidrógeno naval
1.5 Seguridad y gestión de riesgos**: mitigación de fugas, ignición y diseño a fallo
1.6 Arquitectura de sistemas**: integración de almacenamiento LH₂, compresión y distribución
1.7 Tecnologías de compresión** para 350/700 bar: principios, equipos y enfriamiento
1.8 Gestión térmica y térmica** en almacenamiento presurizado y transferencia
1.9 Operaciones a bordo**: logística, mantenimiento e inspecciones
1.10 Casos de estudio y tendencias**: pilotos, escalabilidad y adopción naval
2.1 Diseño de compresión de hidrógeno para buques: selección de tecnologías 350/700 bar, redundancia, eficiencia y seguridad de operación
2.2 Almacenamiento a bordo de H₂: tanques de alta presión 350/700 bar y almacenamiento LH₂, aislamiento, pérdidas y integridad estructural
2.3 Seguridad de la infraestructura naval de H₂: análisis de riesgos, zonificación, detección de fugas, mitigación de incendios y ventilación
2.4 Blending de gases a bordo: principios de mezcla, límites de composición, control de calidad y impactos en sistemas de propulsión y servicios
2.5 Diseño de tuberías y distribución: recorridos, materiales compatibles, sellos y pruebas de presión, prevención de fugas y accesibilidad
2.6 Gestión eléctrica y de control: sensores, actuadores, SCADA, redundancia y MBSE para trazabilidad y cambios de diseño
2.7 Diseño para mantenimiento y modularidad: accesibilidad, mantenibilidad, swaps modulares y reducción de tiempos de parada
2.8 Cumplimiento normativo y certificaciones: clasificación naval (ABS, DNV-GL, LR) y normas ISO/IEC relevantes para hidrógeno a bordo
2.9 Consideraciones ambientales y operativas: manejo de derrames, ventilación, contención y respuesta ante emergencias
2.10 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos y plan de mitigación
3.1 Fundamentos de compresión de hidrógeno a 350/700 bar para uso naval
3.2 Arquitecturas de compresión para LH₂ y blending en buques
3.3 Selección de componentes y materiales para compresión a alta presión
3.4 Diseño y gestión de seguridad para sistemas de compresión
3.5 Integración de compresión con almacenamiento y distribución a bordo
3.6 Monitoreo y telemetría: sensores de presión, temperatura y fugas
3.7 Mantenimiento predictivo y confiabilidad de compresores y equipos de seguridad
3.8 Gestión de riesgos y cumplimiento normativo para sistemas de alta presión
3.9 Pruebas, validación y certificación de sistemas de compresión en aeronáutica naval
3.10 Caso práctico: simulación de incidentes de alta presión y respuesta operativa
4.1 Compresión, Almacenamiento y Seguridad H₂ Naval: Fundamentos de compresión de H₂ a 350/700 bar
4.2 Compresión, Almacenamiento y Seguridad H₂ Naval: Almacenamiento LH₂ y selección de tanques
4.3 Compresión, Almacenamiento y Seguridad H₂ Naval: Seguridad integral y gestión de riesgos H₂
4.4 Compresión, Almacenamiento y Seguridad H₂ Naval: Materiales y compatibilidad con hidrógeno
4.5 Compresión, Almacenamiento y Seguridad H₂ Naval: Estanqueidad, pruebas y integridad de sistemas
4.6 Compresión, Almacenamiento y Seguridad H₂ Naval: Instrumentación y control de procesos
4.7 Compresión, Almacenamiento y Seguridad H₂ Naval: Diseño de procedimientos de operación y carga/descarga
4.8 Compresión, Almacenamiento y Seguridad H₂ Naval: Mantenimiento preventivo y inspección
4.9 Compresión, Almacenamiento y Seguridad H₂ Naval: Cumplimiento normativo y estándares (ISO, SAE, DNV)
4.10 Compresión, Almacenamiento y Seguridad H₂ Naval: Casos de estudio y simulaciones de escenarios
5.1 Introducción a la compresión de hidrógeno naval (350/700 bar)
5.2 Almacenamiento de hidrógeno: principios y tecnologías (350/700 bar, LH₂)
5.3 Seguridad en infraestructuras navales de hidrógeno
5.4 Normativas y estándares de seguridad para el hidrógeno naval
5.5 Transporte y manipulación segura del hidrógeno líquido (LH₂)
5.6 Componentes clave: compresores, tanques y sistemas de seguridad
5.7 Materiales y diseño para entornos marinos con hidrógeno
5.8 Estudios de caso: ejemplos de aplicaciones navales actuales
5.9 Impacto ambiental y sostenibilidad del hidrógeno naval
5.10 Futuro del hidrógeno naval y tendencias tecnológicas
6.1 Introducción a la Compresión de Hidrógeno: Principios y Tecnologías
6.2 Almacenamiento de Hidrógeno en la Infraestructura Naval: 350/700 bar y LH₂
6.3 Sistemas de Seguridad para el Hidrógeno en Entornos Navales
6.4 Diseño y Selección de Compresores para Aplicaciones Navales
6.5 Ingeniería de Blending Gasista: Mezcla de Hidrógeno con otros Gases
6.6 Integración de Sistemas de Compresión y Blending en Plataformas Navales
6.7 Materiales y Construcción para el Hidrógeno: Compatibilidad y Resistencia
6.8 Normativas y Estándares de Seguridad para la Infraestructura Naval de Hidrógeno
6.9 Estudio de Casos: Implementación de Sistemas de Hidrógeno en Buques y Instalaciones
6.10 Futuro de la Ingeniería Naval de Hidrógeno: Tendencias y Desafíos
7.1 Introducción al Hidrógeno: Propiedades y Potencial Naval
7.2 El Hidrógeno en el Sector Marítimo: Tendencias y Aplicaciones
7.3 Producción de Hidrógeno: Métodos y Escalabilidad
7.4 Fundamentos de la Electrólisis para la Producción Naval
7.5 Almacenamiento de Hidrógeno: Tipos y Tecnologías
7.6 Seguridad en el Manejo del Hidrógeno: Normativas y Protocolos
7.7 El Hidrógeno como Combustible: Ventajas y Desafíos
7.8 Impacto Ambiental del Hidrógeno Naval
7.9 Análisis de Ciclo de Vida (LCA) del Hidrógeno
7.10 Marco Regulatorio y Estándares del Hidrógeno Naval
8.1 Fundamentos de la Compresión de Hidrógeno para Aplicaciones Navales: Principios y Tecnologías.
8.2 Almacenamiento Seguro de Hidrógeno a 350/700 bar: Diseño y Materiales.
8.3 Almacenamiento de Hidrógeno Líquido (LH₂): Criterios de Diseño y Seguridad.
8.4 Sistemas de Seguridad para la Infraestructura Naval de Hidrógeno: Detección y Mitigación.
8.5 Introducción al Blending Gasista: Mezcla de Hidrógeno con Otros Gases.
8.6 Ingeniería de Detalle de Sistemas de Compresión, Almacenamiento y Blending.
8.7 Normativas y Estándares para la Infraestructura Naval de Hidrógeno.
8.8 Análisis de Riesgos y Evaluación de Seguridad en Instalaciones Navales de Hidrógeno.
8.9 Integración de Sistemas de Hidrógeno en Buques y Plataformas Navales.
8.10 Estudio de Casos: Diseño, Implementación y Operación de Infraestructuras Navales de Hidrógeno.
9.1 Introducción a la compresión de hidrógeno en entornos navales.
9.2 Principios de seguridad en el almacenamiento de hidrógeno (350/700 bar y LH₂).
9.3 Materiales y componentes para sistemas de compresión y almacenamiento.
9.4 Normativas y estándares de seguridad aplicables.
9.5 Detección y mitigación de fugas de hidrógeno.
9.6 Diseño de sistemas de ventilación y contención.
9.7 Análisis de riesgos y evaluaciones de seguridad.
9.8 Aspectos básicos del LH₂: manejo y almacenamiento criogénico.
10.1 H₂ Naval: Introducción a la infraestructura naval de hidrógeno.
10.2 Compresión y almacenamiento de hidrógeno: 350/700 bar.
10.3 Almacenamiento de hidrógeno líquido (LH₂).
10.4 Sistemas de seguridad en infraestructuras navales de hidrógeno.
10.5 Diseño de blending gasista para aplicaciones navales.
10.6 Normativas y estándares de seguridad para hidrógeno naval.
10.7 Simulación y análisis de riesgos en sistemas de hidrógeno naval.
10.8 Materiales y corrosión en entornos de hidrógeno.
10.9 Estrategias de mantenimiento y operación en instalaciones navales de hidrógeno.
10.10 Integración de sistemas de hidrógeno en buques y puertos.
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación