aborda la integración de la identidad y la ergonomía centrándose en la postura piloto, configuración de depósitos y carénados, y la interacción entre equipo y piloto a través de aplicaciones avanzadas en CAD/CAE, CFD y análisis multibody (MBS). Esta disciplina incorpora principios de biomecánica, dinámica vehicular, y dinámica de fluidos computacional para optimizar la estabilidad y maniobrabilidad, mientras considera normativas internacionales sobre seguridad y ergonomía. Los procesos incluyen modelado ergonómico basado en sistemas HMI (Human-Machine Interface) y métodos de simulación física para validar la distribución de cargas y alineación postural bajo criterios de ISO 2631 y regulaciones aplicables, aplicando herramientas como FEA y simulaciones de respuesta dinámica para garantizar la funcionalidad y confort sin comprometer el rendimiento técnico.
Los laboratorios especializados permiten la realización de ensayos HIL/SIL para validación en tiempo real, análisis de vibraciones estructurales y adquisición de datos biomecánicos con sensores inerciales, además de pruebas acústicas y EMC conforme a la normativa aplicable internacional. La trazabilidad en seguridad se alinea con requisitos técnicos para homologación y certificación del vehículo, vinculando procesos a estándares y auditorías funcionales. Los profesionales formados encuentran empleabilidad en roles de Ingeniero de Diseño Mecánico, Especialista en Ergonomía, Analista CFD, Ingeniero de Validación y Gestor de Calidad en la industria motociclista.
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Aprenderás a integrar todo el proceso de desarrollo de producto desde la concepción del modelo hasta su validación final, aplicando metodologías centradas en el usuario. Desarrollarás competencias en diseño paramétrico, ergonomía, simulación, materiales sostenibles, visualización 3D y gestión de manufactura, garantizando soluciones eficientes, seguras y alineadas con los estándares industriales actuales.
1.1 Postura y alcance del piloto: fundamentos de biomecánica, ergonomía de asiento y visibilidad en el puesto de pilotaje
1.2 Diseño de cabina y disposición de controles: pantallas, paneles, palancas y accesibilidad para la interacción piloto-máquina
1.3 Visualización y lectura de instrumentos: legibilidad de paneles, HUD, pantallas multifunción y gestión de información crítica
1.4 Interacción humano-máquina: control por voz, gestos y feedback háptico; diseño de menús y accesibilidad
1.5 Ergonomía de la cabina y movilidad: distribución espacial, alcance, entradas/salidas y acomodación para diferentes tripulantes
1.6 Integración de sistemas y conectividad piloto-máquina: arquitectura de sistemas, flujo de datos, interoperabilidad; MBSE/PLM para cambios
1.7 Seguridad, fatiga y rendimiento: iluminación adecuada, reducción de ruido y vibración, pausas y límites de exposición
1.8 Mantenimiento y diseño para mantenimiento: accesibilidad, modularidad, swaps rápidos y reducción de tiempo de servicio
1.9 Validación de usabilidad: pruebas con usuarios, simuladores y métricas de eficiencia, seguridad y satisfacción
1.10 Casos prácticos y go/no-go: uso de matriz de riesgos para evaluar ergonomía y conexión piloto-máquina
2.1 Modelado de rotores: geometría, perfil aerodinámico y aproximaciones de flujo
2.2 Dinámica de rotor: empuje, torque, vibraciones y estabilidad
2.3 Materiales y fabricación de rotores: composites, rigidez y tolerancias
2.4 Métodos de simulación para rotores: CFD, BEM y MBSE
2.5 Rendimiento en regímenes de vuelo: hover, translación y maniobras transitorias
2.6 Gestión térmica y distribución de energía en sistemas de propulsión de rotores
2.7 Diseño para mantenimiento y desmontaje modular
2.8 Seguridad, fiabilidad y certificación aplicable a rotores
2.9 Integración de sistemas de control: interacción piloto-rotor y control de vibraciones
2.10 Caso de estudio: comparación de configuraciones de rotor para eVTOL y rotor convencional, criterios go/no-go y análisis de riesgos
3.1 Ergonomía de la conducción: postura, alcance de mandos, visibilidad y confort
3.2 Diseño de la carrocería: aerodinámica, protección del piloto y integración estructural
3.3 Interacción piloto-máquina: disposición de mandos, feedback, pantallas y estados de alerta
3.4 Ajustabilidad y configuración: asientos, manillares, palancas y alturas para diferentes tallas
3.5 Instrumentación y visualización: paneles, indicadores, iluminación y legibilidad
3.6 Seguridad y ergonomía en colisiones y caídas: zonas de protección, accesibilidad de salida
3.7 Materiales y procesos de carrocería: peso, rigidez, vibración y durabilidad
3.8 Simulación y pruebas de usabilidad: pruebas de usuario, escenarios de maniobra y métricas ergonómicas
3.9 Normativas y estándares de ergonomía y seguridad: cumplimiento, certificaciones y buenas prácticas
3.10 Caso de estudio: evaluación de un proyecto de motocicleta centrado en ergonomía y carrocería
4.1 Ergonomía en el diseño integral: postura, alcance y cockpit
4.2 Carrocería: arquitectura, aerodinámica y protección
4.3 Interacción piloto-máquina: interfaz de usuario, dashboards y controles
4.4 Diseño de asiento y soporte: confort, ajuste y seguridad
4.5 Materiales y fabricación de carrocería: plásticos, composites y coste
4.6 Adaptabilidad y diversidad de tallas: ergonomía universal en motocicletas
4.7 Integración de sistemas de control en la carrocería: mandos, iluminación y retroalimentación
4.8 Diseño para mantenimiento y modularidad: mantenimiento, swaps modulares y facilidad de servicio
4.9 Análisis de ciclo de vida y coste de propiedad de la carrocería y la ergonomía
4.10 Caso práctico: go/no-go con matriz de riesgos en diseño ergonómico y carrocería
5.1 Fundamentos de Ergonomía Aplicada a Motocicletas
5.2 Análisis de Postura y Biomecánica del Piloto
5.3 Diseño de Carrocería: Principios y Aplicaciones
5.4 Interacción Piloto-Máquina: Controles y Interfaces
5.5 Selección de Materiales y Procesos de Fabricación
5.6 Diseño Centrado en el Usuario: Metodologías y Herramientas
5.7 Ajuste y Adaptabilidad: Personalización de la Motocicleta
5.8 Diseño de Sistemas de Suspensión y Amortiguación
5.9 Análisis de Vibraciones y Confort
5.10 Case studies: Ejemplos de Diseño Ergonómico Exitoso
6.1 Diseño ergonómico: postura y confort en la motocicleta
6.2 Carrocería: estética, funcionalidad y aerodinámica
6.3 Interacción piloto-motocicleta: controles y experiencia de usuario
6.4 Modelado 3D: herramientas y software para el diseño
6.5 Análisis estructural: materiales y resistencia
6.6 Ingeniería de componentes: motor, transmisión y suspensión
6.7 Diseño de rotores: aerodinámica y rendimiento
6.8 Simulación de flujo computacional (CFD)
6.9 Factores humanos: seguridad y ergonomía avanzada
6.10 Tendencias en el diseño de motocicletas: innovación y futuro
7.1 Diseño de posturas ergonómicas en motocicletas
7.2 Diseño y configuración de carrocería para motocicletas
7.3 Análisis y optimización de la conexión piloto-máquina
7.4 Integración de la ergonomía en el diseño de motocicletas
7.5 Diseño de asientos y controles ergonómicos
7.6 Simulación y validación de la ergonomía en motocicletas
7.7 Materiales y procesos en la fabricación de carrocerías
7.8 Aerodinámica aplicada al diseño de motocicletas
7.9 Estudio de la interacción humano-máquina en motocicletas
7.10 Análisis de casos prácticos de diseño ergonómico
8.1 Principios de Ergonomía Aplicados a Motocicletas: Postura Óptima del Piloto
8.2 Diseño de Carrocería: Influencia en el Confort y la Aerodinámica
8.3 Interacción Piloto-Máquina: Controles, Instrumentación y Experiencia de Usuario
8.4 Selección de Materiales y Su Impacto en la Ergonomía
8.5 Análisis Biomecánico de la Postura en Motocicletas
8.6 Diseño de Asientos: Confort, Soporte y Distribución de Presión
8.7 Diseño de Manillar y Controles: Alcance, Ergonomía y Seguridad
8.8 Pruebas de Ergonomía y Validación del Diseño
8.9 Factores Humanos en el Diseño de Motocicletas
8.10 Tendencias Futuras en Diseño Ergonómico de Motocicletas
9.1 Análisis ergonómico de la postura del piloto en motocicletas.
9.2 Diseño de carrocería: estética y funcionalidad.
9.3 Principios de diseño de rotores: tipos y aplicaciones.
9.4 Interacción piloto-máquina: controles y ergonomía.
9.5 Materiales y procesos de fabricación en motocicletas.
9.6 Optimización del rendimiento: aerodinámica y estabilidad.
9.7 Integración de sistemas: motor, transmisión y suspensión.
9.8 Diseño para la seguridad: sistemas de protección y prevención de accidentes.
9.9 Consideraciones de diseño para diferentes tipos de motocicletas.
9.10 Tendencias emergentes en el diseño de motocicletas.
10.1 Diseño Ergonómico y Postura del Piloto en Motocicletas
10.2 Diseño de Carrocería: Flujo Aerodinámico y Estética
10.3 Interacción Piloto-Máquina: Controles, Instrumentación y Visibilidad
10.4 Análisis de la Ergonomía: Ajuste y Confort en Diferentes Contextos
10.5 Evaluación de Materiales y Procesos de Fabricación
10.6 Optimización del Diseño para la Seguridad del Piloto
10.7 Estudio de la Distribución de Peso y Estabilidad
10.8 Pruebas y Validación del Diseño: Simulaciones y Prototipos
10.9 Diseño Centrado en el Usuario: Usabilidad y Experiencia
10.10 Presentación del Proyecto Final y Análisis de Resultados
Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute
Profesor de Diseño Industrial, Diseño de Vehículos, Transportation Design, UX/HMI, Color & Trim, Iluminación y Desarrollo de Producto
El Prof. Luca Benedetti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del DSD — SEIUM Design & Industrial Design Institute y responsable de diseño industrial, de producto y vehículos, experiencia de usuario, interacción persona-máquina, interfaces HMI, Color & Trim y prototipado.
Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute
Profesor de Robótica, Automatización Inteligente, Sistemas Autónomos, Percepción Artificial, Control Avanzado y Mecatrónica.
El Prof. Kenji Takahashi, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del SRA — SEIUM Robotics & Autonomous Systems Institute y responsable de robótica industrial, robots móviles, mecatrónica, control avanzado, percepción artificial, navegación e inteligencia embebida y autónoma.
Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute
Profesora de Inteligencia Artificial, Ciencia de Datos, Ingeniería de Datos, MLOps, Simulación, Gemelos Digitales y Computación Científica
La Dra. Lucía Hernández Vega, de nacionalidad española, es Directora Académica del DAIS — SEIUM Data, Artificial Intelligence & Simulation Institute y responsable de inteligencia artificial, ciencia e ingeniería de datos, visión artificial, IA generativa, MLOps y gemelos digitales.
Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute
Profesor de Electrónica, Sistemas Embebidos, Telecomunicaciones, Diseño de Hardware, FPGA, IoT y Sistemas de Tiempo Real
El Dr. Kevin O’Connor, de nacionalidad irlandesa, es Director Académico del EET — SEIUM Electronics & Embedded Technologies Institute y responsable de electrónica, sistemas embebidos, telecomunicaciones, diseño de circuitos, microcontroladores, FPGA, IoT y desarrollo de hardware electrónico.
Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute
Profesor de Arquitectura Naval, Ingeniería Marítima, Sistemas de Propulsión, Construcción Naval e Ingeniería Offshore
El Dr. Javier Ferrer Salvatierra, de nacionalidad española, es Director Académico del SNO — SEIUM Naval & Offshore Institute y responsable de arquitectura naval, ingeniería marítima, construcción, propulsión, sistemas auxiliares, ingeniería offshore, seguridad y descarbonización marítima.
Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute
Profesora de Ingeniería Ferroviaria, Señalización, Movilidad Urbana, Infraestructuras Inteligentes y Sistemas de Transporte
La Dra. Isabel Martín Robles, de nacionalidad española, es Directora Académica del RSC — SEIUM Rail & Smart Cities Institute y profesora responsable de las áreas de ingeniería ferroviaria, señalización, sistemas de control del tráfico, movilidad urbana, transporte inteligente, infraestructuras conectadas y planificación de ciudades inteligentes.
Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute
Profesor de Sistemas Eléctricos de Potencia, Smart Grids, Energías Renovables, Almacenamiento y Digitalización de Redes
El Dr. Carlos Navarro Sanz, de nacionalidad española, es Director Académico del SEN — SEIUM Energy & Networks Institute y responsable de sistemas eléctricos, redes inteligentes, renovables, almacenamiento, operación, protecciones, subestaciones, digitalización y planificación energética.
Director Académico del Departamento PTW — Motorcycle & Two-Wheel Engineering
Profesor de Ingeniería de Motocicletas, Dinámica de Vehículos de Dos Ruedas, Chasis, Suspensiones y Sistemas de Propulsión
El Prof. Hiroshi Nakamura, de nacionalidad japonesa, es Director Académico del Dpto. de Motorcycle & Two-Wheel Engineering — PTW de SEIUM y responsable de ingeniería de motocicletas, dinámica, chasis, suspensiones, propulsión térmica y eléctrica, telemetría y validación experimental.
Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute
Profesor de Ingeniería Aeroespacial, Helicópteros, Tiltrotor, eVTOL, Aviónica y Sistemas de Vuelo
El Dr. James Whitmore, de nacionalidad británica, es Director Académico del SAS — SEIUM Aero & Space Institute y responsable de ingeniería aeroespacial, diseño de aeronaves, helicópteros, eVTOL, movilidad aérea, aviónica, control de vuelo, sistemas espaciales y certificación.
Director Académico del Departamento EMH — Electromobility, Batteries & Hydrogen
Profesor de Electromovilidad, Ingeniería de Baterías, Sistemas BMS, Electrónica de Potencia e Hidrógeno Aplicado a la Movilidad
El Dr. Markus Schneider, de nacionalidad alemana, es Director Académico del Dpto. de Electromobility, Batteries & Hydrogen — EMH de SEIUM y responsable de electromovilidad, baterías, BMS, electrónica de potencia, infraestructura de recarga e hidrógeno aplicado al transporte.
Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI
Profesor de Ingeniería Motorsport, Dinámica Vehicular, Aerodinámica de Competición y Race Performance Engineering
El Dr. Alessandro Moretti, de nacionalidad italiana, es Director Académico del SEIUM MotorSport Institute — SMI y responsable de ingeniería motorsport, dinámica vehicular, aerodinámica de competición, chasis, suspensiones, telemetría y optimización del rendimiento en pista.
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Si, contamos con certificacion internacional
Sí: modelos experimentales, datos reales, simulaciones aplicadas, entornos profesionales, casos de estudio reales.
No es obligatoria. Ofrecemos tracks de nivelación y tutorización
Totalmente. Cubre e-propulsión, integración y normativa emergente (SC-VTOL).
Recomendado. También hay retos internos y consorcios.
Sí. Modalidad online/híbrida con laboratorios planificados y soporte de visados (ver “Visado & residencia”).
Testimonios de clientes que avalan nuestra calificación